Connexion du câble de signal du moteur
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Comment le signal de retour du moteur arrive-t-il dans le boîtier des instruments ?
Vérifiez s’il y a une tension indésirable sur la ligne de signal de retour ; si c’est le cas, vous pouvez ajouter un relais pour isoler
Prendre les contacts du schéma des circuits secondaires électriques. Connecter le contacteur au système de mesure, ajouter un relais.
Les contacteurs de commutation, ou les armoires électriques, doivent tous être isolés.
Relais, ou isolation par barrière de sécurité, carte IO dans le boîtier
Quantité à commutation (contact sec, niveau), isolation du relais d’entrée； Signal analogique (4~20 mA) avec barrière d’isolement.
Les signaux d’état du moteur ou les signaux de panne sont des points DI fournis électriquement, connectés au relais (il s’agit d’un câble à deux fils connecté au relais ; du côté électrique, la tension est de 220 V, il faut donc assurer une isolation, et il faut se rappeler que ce sont des contacts secs (c’est-à-dire que le fil venant du côté électrique n’est pas sous tension, il ne fait que se déconnecter et se reconnecter)). Pour le signal de intensité du courant du moteur, il s’agit du signal de courant 4-20 mA transmis depuis le système électrique, qui est ensuite acheminé vers la barrière de sécurité correspondante.