Je viens de commencer et je ne comprends pas vraiment ce que représente ce graphique
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Ce schéma montre-t-il une liaison entre la température et le courant du moteur, une liaison entre la température et la vanne de régulation pneumatique à ouverture normale en bas, ainsi qu’une liaison entre la pression et la vanne de coupure pneumatique à fermeture normale en haut ? De plus, la vanne située à côté de la vanne de coupure pneumatique en haut, s’agit-il d’une vanne à trois voies ou d’une vanne de sécurité ?
Trouvez d’abord la légende, étudiez-la et vous comprendrez
Je ne suis pas un courant électrique, je représente simplement une fonction logique de programme
Le IIAS ci-dessous ne représente-t-il pas la liaison d’alarme pour l’affichage du courant du moteur ?
Eh bien, on ne voit que l’état démarrage/arrêt ; pour AS, je pense que c’est une alimentation en air
La fermeture en cas de panne du valve du cylindre est assurée par une valve électromagnétique qui effectue l’action logique, en ouvrant ou fermant le circuit d’air de la valve du cylindre. La vanne électromagnétique est contrôlée par une grandeur logique (boîte rhombique avec la mention I), cette grandeur logique étant déterminée par trois grandeurs binaires : TISA, PISA et IISA (la logique précise doit être consultée dans le schéma de logique d’interblocage). La vanne de régulation à membrane pneumatique défectueuse ci-dessous est contrôlée par TISA. Par ailleurs, ce schéma présente une erreur : la vanne de régulation à membrane pneumatique en mode défaillance ci-dessous est actionnée par de l’air de commande, tandis que la sortie du TISA est un signal électrique (signal d’interrupteur) ; il n’est donc pas possible de l’actionner directement. Une valve électromagnétique devrait être présente dans le circuit pneumatique de cette vanne de régulation.
Température, pression, signaux de courant du moteur – alarme et interblocage sur la vanne supérieure ; alarme de température avec interblocage sur celle du bas
Ce devrait être la température et la vitesse du moteur de mélange en automatique； Interblocage entre la pression et la vanne de régulation d’urgence !