Matériau de la surface de serrage de la vanne à ailettes d’absorption des gaz d’échappement d’éthylène dichloré
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L’entreprise dispose de plus de trente vannes à ailettes DN250 pour l’absorption des gaz d’échappement d’éthylène dichloré et de méthane dichloré, dont les surfaces de serrage sont en FKM. Après environ 8 mois d’utilisation, les joints présentent des signes de vieillissement. L’absorption des gaz d’échappement se déroule en trois étapes : adsorption, déadsorption et séparation par refroidissement, la température d’absorption étant à température ambiante ； Vapeur d’décollement, température de 100-110℃ ； La découpe à froid utilise un mode compresseur d’air + eau de découpe à froid, avec une température de l’eau proche de la température ambiante. Quel matériau de surface de serrage conviendrait pour cette condition de fonctionnement ?
Avez-vous déjà pensé à essayer des matériaux en Teflon, comme le PTFE, le F46 ou encore le PFA, qui sont de meilleure qualité, pour les joints des vannes ? Chez notre entreprise (spécialisée dans les vannes), nous utilisons de moins en moins du caoutchouc fluoré comme matériau pour ces joints !
Le F46 se durcit facilement sous des conditions de refroidissement et de réchauffement rapides ; actuellement, il y a aussi quelques unités en F46 qui présentent le phénomène d’impossibilité de fermeture complète
Avez-vous déjà envisagé d’essayer des vannes à fermeture hermétique pure, dont la plaque de vanne est soudée avec Stellite et l’anneau de serrage en 316SS ? Bien sûr, il s’agit de vannes à aile de papillon à trois éccentriques.
On n’ose pas utiliser de serrage hermétique pour l’absorption des gaz d’échappement, par crainte d’explosion. Actuellement, la vanne est tri-éccentrique, et il n’est pas très facile de passer d’un joint souple à un joint dur.
Aujourd’hui, bien que les vannes à soudure rigide ne puissent pas atteindre le niveau de fermeture absolu des vannes à soudure souple, elles peuvent tout de même offrir une étanchéité de type VI. De plus, le fait que les vannes à soudure souple nécessitent un remplacement fréquent des joints n’est pas non plus avantageux. Ainsi, les vannes à soudure rigide n’ont pas besoin d’être arrêtées pour être réparées ou remplacées, ce qui prolonge leur durée de vie et en fait un choix plus rentable !
La fermeture hermétique craint la production d’étincelles, bien que cette probabilité soit extrêmement faible. Cela exige une étanchéité parfaite : les couches d’absorption de premier, deuxième et troisième niveau ne doivent pas présenter de fuites d’air, et pendant le fonctionnement, les trois couches suivent des procédés différents. Il doit être difficile d’obtenir une étanchéité de niveau V pour les vannes à ailettes, n’est-ce pas ? Le niveau VI, c’est un peu exagéré, non ?
Dernière modification de ce post par Le patron sert de la bouillie le 13/06/2019 à 15:45. J’ai appris beaucoup, n’oubliez pas de répondre si vous trouvez de nouveaux matériaux pour les remplacer plus tard ! (D’ailleurs, en ce qui concerne le niveau de fiabilité des joints des vannes à aile de papillon à fermeture hermétique, cela pourra être amélioré avec les progrès technologiques. Vous pouvez jeter un coup d’œil aux échantillons de notre entreprise. Pour commencer, sachez que je ne suis pas vendeur, mais plutôt un spécialiste du choix des vannes, ce qui fait de moi une sorte de technicien !) Haha~) Concernant votre crainte de contact, la structure à trois axes excéntriques de la vanne à ailettes devrait permettre d’éviter ce problème, car la plaque de la vanne ne entre en contact avec le siège que lors de la fermeture, sans provoquer de frottement ni d’usure !
Discussion approfondie, apprendre *apprendre* : lol