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Ce post a été modifié pour la dernière fois par yunrun le 11/07/2019 à 10:10. Le relais de sécurité est composé de plusieurs relais assemblés en circuit, et il est principalement utilisé dans les circuits de contrôle de sécurité pour relier les capteurs de sécurité (tels que les boutons d’arrêt d’urgence, les portes de sécurité, les boutons à deux mains, les barrières optiques de sécurité, etc.) aux contrôleurs de mouvement des équipements mécaniques (tels que les PLC de sécurité, les contacteurs, etc.). Les relais de sécurité ont pour but de compenser mutuellement leurs défauts anormaux, afin d’assurer un fonctionnement complet du relais, avec des erreurs et des pannes minimales. Plus ces dernières sont faibles, plus le niveau de sécurité est élevé. C’est pourquoi il est nécessaire de concevoir différents types de relais de sécurité pour protéger des machines appartenant à différents niveaux de risque, l’objectif principal étant de protéger les opérateurs de machines exposés à des niveaux de danger variés. Relais de sécurité yunrun.com.cn/product/2608.html 1. Qu’est-ce qu’un relais de sécurité ? Le relais de sécurité est un module composé de plusieurs relais et de circuits logiques ; il s’agit d’une unité de composition de circuit dont le but est de compenser mutuellement les défauts en cas de panne, afin d’assurer un fonctionnement correct avec peu d’erreurs, de réduire les taux d’erreur et de défaillance, et d’améliorer le facteur de sécurité. Pour être plus précis, on devrait l’appeler module de relais de sécurité. Actuellement, en Chine, la désignation des relais de sécurité n’est pas encore uniforme : certains sont appelés directement des contrôleurs de sécurité, tandis que d’autres sont simplement désignés sous le nom de relais. Car les différents équipements mécaniques et les différentes étapes du processus présentent des risques de sécurité distincts, ainsi que des niveaux de danger différents. Par conséquent, lors de la conception des produits, divers relais de sécurité ont été conçus pour protéger les machines et équipements de différents niveaux de risque, dans le but principal de protéger les opérateurs mécaniques exposés à des niveaux de danger différents. 2. Quelle est la différence entre un relais de sécurité et un relais ordinaire ? ①Dimensions plus grandes : les relais de sécurité et les relais ordinaires ont des dimensions différentes, les relais de sécurité étant plus grands. ②Module et non composant : le relais de sécurité est un module, et non un composant électronique comme les relais ordinaires. ③Rouge et jaune : Les relais de sécurité ont une couleur propre, généralement le jaune ou le rouge, ou ces deux couleurs en tant que teintes principales (tout comme chez Changhui Instruments, dans la conception de sécurité anti-explosion, le côté dangereux et l’extrémité intrinsèquement sûre sont généralement identifiés en bleu). Bien sûr, ce ne sont là que des phénomènes superficiels. ④【Cœur】Plus sûr : en raison de différences dans les principes de conception : les relais ordinaires ne peuvent pas atteindre un taux élevé de couverture diagnostique (DC) ; ils ne peuvent être utilisés que dans des secteurs mécaniques à niveau de sécurité plus faible tels que Cat.B/1, ou dans le domaine du contrôle de processus SIL1. On peut donc considérer que les relais ordinaires ne sont pas suffisamment sûrs. Grâce aux exigences relatives aux relais et à la conception assistée des circuits logiques, Anji atteint un taux de couverture diagnostique élevé, pouvant même atteindre 99,9 %. De plus, dans certains domaines où les exigences de sécurité sont strictes, il est obligatoire d’utiliser des relais de sécurité certifiés pour répondre à ces exigences ! ⑤Structure à guidage forcé : le « relais de sécurité » n’est pas un « relais sans défaut », mais il effectue des actions régulières en cas de panne. Le relais de sécurité dispose d’une structure de contacts à guidage forcé (ou d’autres mécanismes de protection) qui garantit la sécurité même en cas de soudure des contacts, ce qui le distingue complètement des relais ordinaires. ⑥Du point de vue des relais, on peut voir la différence entre les relais de sécurité et les relais ordinaires : http://yunrun.com.cn/upload/201801/15/201801152348225451.png a. Relais ordinaire : la fusion des contacts provoque un état ON simultané des deux paires de contacts (NO/NC). b) Relais de guidage forcé : Le composant le plus essentiel du relais de sécurité est le relais de guidage forcé. Grâce à l’effet de la tige de guidage interne, même en cas de fusion des contacts, il n’y a pas de situation où les deux paires de contacts (NO/NC) se mettent simultanément en position ON. En bref : les relais de sécurité sont plus sûrs et fiables, et conviennent aux applications de sécurité industrielle. 3. Quels sont principalement les standards suivis pour la certification de la sécurité mécanique ? IEC 61508 / ISO 13849/ IEC 62061. 4. Comment choisir un relais de sécurité ? En fonction des dispositifs d’entrée du circuit de sécurité, le relais de sécurité est sélectionné en fonction de cinq critères : les dispositifs d’entrée, le nombre de canaux de sortie, les exigences en matière de capacité de commande en aval, le niveau de sécurité et les exigences fonctionnelles. Les dispositifs d’entrée des circuits de sécurité mécanique sont généralement des capteurs de sécurité, tels que les boutons d’arrêt d’urgence, les portes de sécurité, les barrières optiques de sécurité, les coussins de sécurité, les dispositifs d’enclenchement mutuel, les boutons à deux mains, les scanners laser, etc. 5. Y a-t-il une **norme imposant obligatoirement l’utilisation de relais de sécurité dans les systèmes SIS ?** Compte tenu de l’état actuel du développement technologique en matière de sécurité fonctionnelle dans le pays, ainsi que des normes existantes dans l’industrie du contrôle de processus relatives à la sécurité fonctionnelle, il n’existe pour l’instant aucune norme obligatoire. Il existe en revanche quelques normes obligatoires en matière de sécurité mécanique. Certains principes et normes concernant la conception des systèmes liés à la sécurité, tels que ceux indiqués dans les « Normes de conception des systèmes de contrôle de sécurité dans l’industrie pétrochimique », stipulent que : ① Les opérateurs logiques des systèmes de contrôle de sécurité peuvent être constitués de systèmes à relais ou de systèmes électroniques programmables, ou encore d’une combinaison des deux. ②Pour les systèmes de sécurité de niveau 2 et 3, il est préférable d’utiliser des opérateurs logiques redondants ou tolérants aux pannes. ③Les interfaces de processus comprennent des cartes d’entrée/sortie, des cartes d’entrée d’événements séquentiels, des distributeurs, des barrières de sécurité, des interrupteurs, des relais et d’autres équipements associés. ④Le niveau d’intégrité de sécurité est une évaluation globale de l’ensemble du circuit de sécurité ; il est évident que même les équipements associés au circuit, tels que les relais, doivent également respecter des exigences de conception Fail-safe. Par ailleurs, dans les rapports présentés par des experts de certains bureaux d’études, parmi les principes de conception du SIS qui y sont décrits, il est également indiqué que le [contrôleur logique du SIS] doit obtenir une certification en matière de sécurité fonctionnelle émise par une **organisation accréditée**. Les relais utilisés dans les circuits de sécurité des systèmes liés à la sécurité mentionnés ci-dessus, qu’il s’agisse d’appareils intégrés dans des systèmes de relais ou dans des interfaces de processus au sein des circuits, constituent un choix préférable du point de vue de la fiabilité de la conception et de la sécurité : ils disposent d’une fonction de diagnostic automatique, d’un taux de couverture du diagnostic élevé, d’une faible probabilité de défaillance, et sont des relais sécurisés certifiés par des organismes autorisés. 6. Le système SIS peut-il utiliser des relais ordinaires ? La couverture de diagnostic des relais ordinaires est relativement faible ; ils ne disposent pas d’une conception adaptée au mode Fail-Safe, ni de fonction de diagnostic automatique. Par conséquent, ils peuvent être utilisés dans certains systèmes de sécurité où les exigences sont modestes, comme au niveau SIL1. Cependant, pour les niveaux SIL2 et supérieurs, on utilise généralement des relais de sécurité dotés d’une forte couverture de diagnostic et de fonctions de diagnostic automatique. 7. Quelles sont les pannes courantes des relais de sécurité et quelles en sont les méthodes de traitement ? Lorsque le relais de sécurité interrompt le circuit en cours d’utilisation, il est nécessaire de déterminer avec précision s’il s’agit d’une panne du relais ou s’il a détecté un facteur dangereux et a donc interrompu le circuit. ①Si un danger pour la sécurité existe dans le circuit, après avoir éliminé ce danger, redémarrez le relais de sécurité pour rétablir le circuit. Par exemple : la détection de pulsations du système SIS provoque une interruption fréquente du relais de sécurité ; il convient donc d’ajuster la durée du niveau bas de détection des pulsations du système SIS afin que cette durée ne soit pas reconnue par le relais de sécurité. ②Si le relais de sécurité est défectueux, on procède généralement comme suit : a) Les contacts de sortie du relais de sécurité sont généralement protégés par des fusibles. Au cours de leur utilisation, ces fusibles peuvent fondre en raison d’un court-circuit ou d’une surtension, ce qui empêche le relais de faire fonctionner les équipements sur site. Mesure : Remplacer le fusible. b. Le circuit de commande du relais de sécurité subit des dommages aux composants internes en raison d’une surtension. Mesures : Remplacer le relais de sécurité, contacter le fabricant pour une réparation ou un remplacement. 8. Est-il nécessaire d’utiliser des relais de sécurité sur les machines et équipements ? Les normes obligatoires en matière de sécurité pour les équipements nationaux ne sont pas très strictes, ou bien ils ne bénéficient pas d’une certification conforme aux normes, comme le CE de l’Union européenne. Le relais de sécurité est utilisé lorsque des équipements présentent un risque de blessures pour les personnes ou de pertes matérielles. Il ne passe pas par le PLC, mais utilise une méthode matérielle pour couper l’alimentation électrique, mettant ainsi l’appareil en état d’arrêt complet ； De plus, le relais de sécurité lui-même dispose de plusieurs contacts pour garantir qu’il puisse se déconnecter efficacement en cas de panne. Si votre appareil veut entrer dans d’autres **, il doit au minimum disposer de la certification CE, ce qui pose alors des problèmes à cet égard. C’est pourquoi, dans certains équipements destinés à l’exportation, en particulier vers l’Union européenne et le Japon, on trouve généralement des relais de sécurité. Bien sûr, à mesure que la sécurité gagne en importance au niveau national, certaines normes techniques et leur mise en œuvre s’aligneront progressivement sur celles du monde entier. Dans le plan quinzeième pour la normalisation liée à la sécurité, il est fait mention de la mise à jour et de l’amélioration des normes relatives à la sécurité mécanique, ainsi que du renforcement de leur application ; les exigences concernant la conception des circuits de sécurité deviendront également de plus en plus strictes. À ce stade, pour un fabricant d’équipements tourné vers l’avenir, est-il nécessaire d’utiliser des relais de sécurité ? Faut-il vraiment en dire plus ? 9. Qu’est-ce que le démarrage automatique d’un relais de sécurité ? Démarrage automatique : dès que les conditions de mise en marche sont remplies (capteurs et circuit de retour fermés), le dispositif active automatiquement le circuit de démarrage. 10、Relais de sécurité | Qu’est-ce qu’un démarrage surveillé ? Avant le démarrage, les conditions de mise en marche doivent être remplies (capteurs et circuits de rétroaction fermés). De plus, l’appareil nécessite une touche ON en tant que signal de démarrage ; le relais de sécurité démarre l’équipement en vérifiant le bord descendant du signal ON (pulsation). 11. Quelle capacité doit être installée dans le circuit de commande du relais de sécurité ? La capacité en parallèle de l’induiteur d’un relais ordinaire a pour but d’éviter l’apparition d’une haute tension aux extrémités de l’induiteur, ce qui pourrait endommager les contacts du relais et provoquer un arc électrique. Cependant, l’ajout d’une capacité entraîne un allongement du temps de réponse du relais. C’est pourquoi, dans la plupart des applications actuelles de relais, on utilise des diodes de freinage pour éliminer l’arc électrique. Le relais de sécurité est un module électronique qui intègre un diode de freinage pour éliminer l’arc électrique. En usage réel, il n’est pas nécessaire d’installer un condensateur. 12. Y a-t-il une durée d’utilisation ou une durée de vie pour le relais de sécurité ? Faut-il le remplacer régulièrement ? Lors de son déploiement initial, le système SIS présente un niveau de sécurité élevé. Mais avec le temps, la probabilité de défaillance de la sécurité peut faire en sorte que les valeurs des paramètres liés à la sécurité augmentent progressivement. Avec un usage prolongé, si aucune vérification n’est effectuée, le niveau de sécurité diminuera, à SIL3-2-1. De plus, l’élément clé du relais de sécurité est la performance du relais choisi, et les relais ont une durée de vie mécanique. Il est donc nécessaire de diagnostiquer périodiquement les pannes du système. Il est également indiqué qu’un plan de gestion de l’entretien doit être mis en place tout au long du cycle de vie des systèmes liés à la sécurité. Lors d’un TEST DE PREUVE, on vérifie si un défaut de sécurité s’est produit au sein du système de sécurité. En l’absence de panne, son niveau de sécurité reste dans la plage initiale. En cas de défaillance, des actions appropriées doivent être entreprises, y compris le remplacement. Par conséquent, il est recommandé de procéder à des contrôles tous les 5 ans, ou même plus fréquemment ; les informations correspondantes sont généralement indiquées dans le « manuel de sécurité » du produit. Concrètement, il est possible de définir le plan et les méthodes de maintenance et de contrôle en tenant compte des caractéristiques du système de sécurité, du plan global de gestion de la maintenance, ainsi que des circuits et composants associés. Note : Ce qui précède concerne des recommandations d’application pour l’industrie du contrôle de processus. Pour les applications dans l’industrie mécanique, les équipements mécaniques se trouvent fréquemment dans une situation de collaboration homme-machine, ce qui les expose davantage aux risques pour la sécurité des personnes ; par conséquent, les tests doivent être effectués de manière relativement fréquente, et le « Manuel de sécurité » prévoit des tests au moins une fois par mois. 13. Comment diagnostiquer les contacts du relais de sécurité ? Les contacts du relais de sécurité peuvent être vérifiés manuellement et par le système. Certains relais de sécurité disposent de contacts normalement fermés. En supprimant l’alimentation d’Anji, c’est-à-dire l’alimentation de A1, en cas de panne de courant, le point ouvert normal d’Anji se déconnecte et le point fermé normal se ferme. En raison de l’enclenchement mécanique du relais de sécurité, les contacts ouverts et fermés ne s’activent pas en même temps. Si le système détecte que le point fermé est déjà connecté, on peut considérer avec certitude que le point ouvert du relais de sécurité peut être interrompu, et que le relais est intact. 14. Pourquoi est-il important de prêter attention à la courante de démarrage à l’allumage du relais de sécurité ? Le courant de démarrage à l’allumage désigne le phénomène selon lequel, au moment de l’allumage des instruments électroniques industriels, un courant bien supérieur au courant de fonctionnement normal apparaît. Il existe deux indicateurs de performance pour la courant de démarrage à l’allumage : le courant maximal d’allumage et la durée. Les instruments électroniques industriels contiennent des condensateurs ou des condensateurs inductifs. Au moment de l’allumage, il est nécessaire de charger ces condensateurs ; ils présentent alors un court-circuit temporaire, ce qui provoque une augmentation instantanée du courant de démarrage. Par conséquent, lors de la conception d’instruments électroniques industriels, les ingénieurs doivent réduire autant que possible le courant de démarrage afin de limiter les effets négatifs sur le système. Cependant, comme les essais de type des instruments électroniques industriels sont souvent effectués sur un seul instrument, ou que la source d’alimentation utilisée dans ces essais est assez idéale, ce risque est souvent négligé, au point que, en situation réelle, l’utilisation simultanée de plusieurs instruments peut entraîner un fonctionnement peu fiable du système. Sur le terrain industriel, le danger d’une courant de démarrage trop élevé réside dans le fait que de nombreux instruments y partagent souvent la même source d’alimentation. Si ce courant est trop élevé, il peut provoquer, au moment du démarrage, un pic de courant dépassant la valeur maximale autorisée par la source d’alimentation. Cela entraîne une diminution de la capacité de charge de cette dernière, un alimentation insuffisante des instruments électroniques industriels, et empêche donc le fonctionnement fiable de l’ensemble du système. Par conséquent, les instruments électroniques industriels doivent réduire autant que possible le courant de démarrage afin de limiter les effets négatifs sur le système. Dans les systèmes de sécurité instrumentée (systèmes SIS), l’indicateur de courant de démarrage à la mise sous tension est particulièrement important. Chaque circuit du système de contrôle de sécurité dispose de fonctions de diagnostic intégrées ; par exemple, les circuits d’alimentation des instruments de terrain disposent d’un diagnostic de court-circuit et d’un diagnostic de surcharge. Ce dernier permet de déterminer s’il y a court-circuit ou surcharge en mesurant le courant dans le circuit d’alimentation de l’instrument de terrain. Si l’on diagnostique que ce courant dépasse la valeur prédéfinie interne, un signal d’erreur est envoyé au système, qui passe en mode défaillance et coupe le circuit d’alimentation afin de garantir la sécurité de l’ensemble du système. Si le courant de démarrage à la mise sous tension est trop élevé, cela peut empêcher le système de fonctionner correctement. yunrun.com.cn/news/1387.html