Apprentissage du PID en chimie industrielle : apprendre tout en travaillant
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L’entreprise prévoit de repenser ses produits existants, d’augmenter sa capacité de production et d’améliorer le niveau de contrôle automatique, afin de réduire le nombre d’employés tout en augmentant l’efficacité. Il est nécessaire de dessiner des PID plus détaillés et fiables pour les équipements actuels (les PID précédents n’étaient pas suffisamment détaillés et ne correspondaient même pas à la réalité). Comme les techniciens process ont du mal à commencer à créer de tels PID, ils apprennent en même temps qu’ils les dessinent ; nous espérons que vous pourrez nous donner des conseils. État actuel de l’installation : L’installation initiale était presque entièrement manuelle ; par la suite, après plusieurs contrôles de sécurité et améliorations techniques, un DCS a été installé. Il y a effectivement beaucoup d’instruments et de vannes à commande, mais aucune automatisation n’a été mise en place. Il semble qu’il y ait quelques interlocks répondant à des exigences de sécurité ; l’opération sur site est devenue une collaboration entre le personnel sur site et les opérateurs informatiques sur le DCS, ce qui donne un résultat peu clair. D’abord, dessinez le moteur de mélange du réacteur : actuellement, il y a des boutons d’allumage et d’arrêt du moteur sur le site du réacteur, ainsi que des boutons d’allumage et d’arrêt, un affichage de la tension électrique et une indication du fonctionnement du moteur sur le DCS de la salle de contrôle ; à côté de l’ordinateur du DCS se trouve également un bouton rouge d’arrêt d’urgence. Question : 1. Comment représente-t-on le symbole du bouton d’arrêt d’urgence ? 2. Comment dessiner l’interblocage entre le courant du moteur et le bouton d’arrêt ? Le diamètre est-il relié par des lignes pointillées ?
Pour dessiner ça, il y a quelques plants à creuser ~~~~~ ?
Je suis débutant, je ne sais pas si c’est bien de dessiner comme ça, j’espère que les experts pourront m’aider.
Le processus consiste principalement à identifier les numéros des équipements ; la mise en œuvre du contrôle nécessite généralement l’intervention du service de régulation et de contrôle
Pour être honnête, ce n’est pas tout à fait correct… Le démarrage/arrêt local a le même numéro que celui du DCS, c’est juste que la manière de le représenter est différente ; ce n’est pas juste… On peut appeler celui en mode local HS-1001A, et celui contrôlé par le DCS HS-1001B ; ils contrôlent ensemble le démarrage et l’arrêt de ce moteur. De plus, on peut concevoir une légende pour ces boutons de contrôle ; on peut les nommer comme on veut, HR (HAND RUN) ; HB (HAND BUTTON) ; HS, peu importe, tant que la légende est explicite. Je suggère personnellement que, pour l’aspect technique, on rédige simplement une description des fonctions et des schémas de contrôle à mettre en œuvre avec PID, et que l’on laisse le reste aux spécialistes en instruments de contrôle automatique. La partie des instruments PID est maintenant gérée par moi ; pour le processus, il suffit de tracer un cercle et d’y indiquer PG ou la pression en site... Le reste, c’est moi qui m’en occupe. Je recommande de se référer à la norme nationale : HG/T 20505-2014 – Signes fonctionnels et illustrations graphiques des instruments de mesure et de contrôle de processus. Laissez les professionnels s’occuper des tâches professionnelles : vous devez préciser clairement s’il s’agit d’un SIS ou d’un DCS, et si les vannes sont de type FC ou FO ； Ou comment le contrôler, les interlocks, ou s’il y a une compensation ; après avoir rédigé une description du contrôle, on le laisse au service des instruments pour qu’ils s’en occupent.
Merci pour les explications du membre du forum en haut, je pense aussi que c’est du gaspillage de la part des techniciens de s’occuper de ça : s’ils ne parviennent même pas à gérer le processus de production, s’atteler à cela, c’est purement inutile.
Ce n’est pas du travail pour les techniciens de production, cela nécessite l’intervention des spécialistes en automatisation. Vous avez besoin des instructions d'utilisation, du diagramme de chaînage et des valeurs de chaînage. Ce que vous avez dessiné n’est ni un diagramme en chaîne ni un diagramme PID.
1. L’action d’arrêt et de démarrage sur site n’a pas besoin d’être représentée dans le PID. 2. Le bouton d’arrêt d’urgence doit être placé dans le bloc logique PID, et non à côté du moteur
L’interrupteur d’allumage/arrêt présent sur l’image ci-dessus n’a pas besoin d’être affiché dans le diagramme PID ; les signaux de commande, les signaux de courant et les signaux d’état de fonctionnement (ces signaux sont représentés par des lignes continues fines), ainsi que le signal d’arrêt d’urgence en interblocage, (les signaux de commande et d’interblocage étant représentés par des lignes pointillées) ; consultez les principes de nommage. De plus, le PID ne permet pas de montrer complètement les aspects de contrôle ; des documents complémentaires tels que le tableau d’I/O de contrôle automatique, le schéma logique d’interblocage et le schéma électrique de principe sont fournis.