Mesurer l’interface huile-eau
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Y a-t-il parmi vous des méthodes efficaces pour mesurer l’interface huile-eau ?
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On peut utiliser des flotteurs ou l’impédance radiofréquence ; on ne peut pas utiliser de vannes à clapet magnétique, ou du moins il faut en utiliser le moins possible avec des doubles brides
Je ne l’ai jamais utilisé ; en général, nous utilisons des flotteurs et des doubles brides
Pour les réservoirs enterrés, on peut utiliser un radar à ondes guidées ; pour les autres, on peut mesurer avec des flotteurs ou des doubles brides
Pour des densités très différentes, comme l’essence et l’eau, on peut utiliser des flotteurs à plateaux magnétiques ou à double bride. Lorsque la différence de densité est faible, comme pour le pétrole brut et l’eau (ce qui est le cas le plus courant dans les réservoirs de dessalement des unités de dépression et de surpression), on utilise l’impédance radiofréquence.
Quelle marque d’impédance radiofréquence est la plus performante ?
Nous utilisons des compteurs de niveau à flotteur et des radars pour mesurer l’interface huile-eau
S’il y a des résidus, mes produits sont plus fiables. S’il n’y a pas de charge, il y a de plus grandes possibilités de choix.
On peut essayer l’appareil de mesure d’interface huile-eau HLCX-S, ça devrait marcher
Notre appareil de détection de stratification des fluides STU10 est utilisé pour mesurer l’épaisseur de la couche d’huile, l’épaisseur de la couche d’émulsion et le niveau de la couche d’eau dans les cuves de décantation et les réservoirs de stockage. Non affecté par la charge sur la couche d’émulsion. Indépendant des variations des composants de la phase liquide dans les différentes couches et de la densité.
Il y en a beaucoup : flotteurs, différence de pression, admittance radiofréquence, capacité, radar à ondes guidées, tout est possible
Dans les champs pétrolifères en usage réel, l’interface eau-pétrole à double bride ne fonctionne pas bien ; elle est facilement affectée par la température ambiante et la couche d’émulsion, ce qui entraîne le déplacement du flotteur N fois par jour sur le site.
Y a-t-il des conditions d’exploitation et des exigences fonctionnelles spécifiques ?