Problème de régulateur ?

Le ressort est fermé, ce qui signifie que le cylindre est à court d'air, le ressort rebondit et la valve se ferme.

FL est à maintien de défaut et à double effet, mais le type à fermeture à ressort est à ouverture par air et il est fermé en cas de panne de la source d'air. Je ne comprends pas.

Alors comment comprendre ce blocage par défaut ?

Le verrouillage en cas de défaut signifie que lorsque la source d'air est coupée, la vanne reste en place

Pour les actionneurs simple effet, lorsque la source d'air est OK, le ressort est fermé. Lorsque la source d'air est en panne, la vanne de verrouillage agit comme un VERROUILLAGE et reste maintenue ! ! !

Lorsque la source d'air s'arrête, en raison de l'existence de la vanne de maintien de position, l'air dans le cylindre sera étouffé dans le cylindre et la position sera maintenue pendant un certain temps. Cependant, en raison d'une certaine fuite dans le cylindre, il reviendra à la position de défaut après un certain temps. Quant à la durée pendant laquelle il peut maintenir la position, cela dépend de l'ampleur de la fuite du cylindre.

Le défaut FO s'ouvre, le défaut FC se ferme, la position du défaut FL reste

Ressort verrouillé pour fermeture/ouverture (FLSC/FLSO) Ces termes sont utilisés pour identifier de quel côté de l'actionneur à membrane le ressort doit être monté. En termes réels, la conception du raccordement pneumatique devrait inclure un relais pneumatique réglé à une valeur considérée comme une défaillance de « l'air de l'instrument » (disons 0,3 MPag). L'effet d'une panne d'air sera de bloquer l'air dans l'actionneur, piégeant ainsi la vanne de régulation dans sa position au moment de la panne d'air. Au fil du temps, l'air s'échappera de l'actionneur et dans ces circonstances, le ressort à l'intérieur de l'actionneur devrait avoir tendance à se fermer (ou à s'ouvrir), comme identifié par FLSC (ou FLSO). Ces éléments sont utilisés pour déterminer dans quelle direction le ressort est installé dans l'actionneur à membrane. Dans une situation pratique, la conception du raccordement pneumatique doit inclure un relais pneumatique dont la valeur est réglée à la « valeur de défaut du vent instrument » (par exemple, 0,3 MPag). Une panne de gaz entraînera le blocage du gaz dans l'actionneur, verrouillant ainsi la position de la vanne de régulation en cas de panne. Au fil du temps, l’air présent dans l’actionneur fuira. Dans cet environnement, le ressort de l'actionneur aura tendance à se fermer (ou à s'ouvrir) selon FLSC (ou FLSO), copiant le 0.0 des autres !