Je demande de l’aide aux experts : problème avec le positionneur Siemens
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Je vous prie de bien vouloir m’aider avec un problème concernant le positionneur Siemens : 1. La direction du signal fourni par le DCS est-elle identique à celle des signaux manuels +/– sur site ? 2. La plage réglée pour l’arbre d’entraînement correspond-elle à sa valeur maximale ? Comment faut-il interpréter l’arbre d’entraînement ? Pourquoi passe-t-il de 0 à 100 avant de revenir à 0 ou à une valeur négative ? Je vous serais très reconnaissant si les experts pouvaient m’éclairer, merci beaucoup
Je vous conseille de consulter son manuel, l’adresse est le lien de téléchargement : https://support.industry.siemens.com/cs/attachments/109763954/A5E35438965-ADzh_PS2HART_OI_zh-CHS.pdf?download=true
Contactez le service après-vente de Siemens le plus rapidement possible. Site web 400-616-2020 ； https://new.siemens.com/cn/zh/company/about/hotline.html
Allumez d’abord l’électricité, et vérifiez la sortie réelle du positionneur ainsi que sa sortie affichée via une sortie manuelle du DCS ou du PLC. Si cela correspond au DCS, il n’y a pas de problème； Si une incohérence est constatée (généralement inverse, par exemple sortie DCS à 25 %, sortie et affichage sur site à 75 %), accédez au menu du positionneur sur site, trouvez « 7.SDIR » pour la direction de la valeur de réglage, et changez de « Fall » à « Rise ». De même, pour « 38.YDIR » concernant la direction de la variable contrôlée pour l’affichage et le retour d’information de position, changez également de « Fall » à « Rise » ；
Cela n’est toujours pas bien réglé. 1. Les paramètres comprennent des réglages de sens positif/négatif, qui doivent correspondre à la réalité. 2. Suivez la méthode indiquée dans le manuel pour effectuer un nouveau réglage
1. La direction du signal fourni par le DCS est-elle identique à celle des signaux manuels + et - sur site ? Haiyou au 4ème étage a déjà répondu.
2. La vitesse de la roue à aubes est-elle réglée sur une plage maximale ? Ou comment faut-il interpréter la roue à aubes ? Pourquoi passe-t-elle de 0 à 100 avant de revenir à 0 ou à une valeur négative ? En réalité, cette roue à aubes est un potentiomètre glissant, seulement elle fonctionne en boucle : après avoir atteint la résistance maximale, en continuant à la déplacer, la résistance diminue puis augmente à nouveau, mais la plage de résistance reste constante. Cette poulie est principalement utilisée pendant la mise en service, par exemple pour définir les résistances de position des vannes à 0 % et 100 % après l’initialisation.
2. La vitesse de la roue à aubes est-elle réglée sur une plage maximale ? Ou comment faut-il interpréter la roue à aubes ? Pourquoi passe-t-elle de 0 à 100 avant de revenir à 0 ou à une valeur négative ? En réalité, cette roue à aubes est un potentiomètre glissant, seulement elle fonctionne en boucle : après avoir atteint la résistance maximale, en continuant à la déplacer, la résistance diminue puis augmente à nouveau, mais la plage de résistance reste constante. Cette poulie est principalement utilisée pendant la mise en service, par exemple pour définir les résistances de position des vannes à 0 % et 100 % après l’initialisation.