Sur la mesure des instruments anti-retour d’air
Thread Content
Comme le montre la figure, il s’agit d’un schéma d’installation du manomètre de différence de pression du catalyseur, où les côtés à pression positive et négative du tuyau de mesure sont tous deux connectés à des lignes de purging. Lorsque les côtés à pression positive et négative sont en service, la ligne de purgation est également ouverte. Ma question est : la pression de l’air de purge ne va-t-elle pas affecter la pression des côtés positif et négatif, et par conséquent influencer la mesure de la différence de pression ?
L’étalonnage des instruments s’effectue en présence d’un air de purge ; en théorie, la mesure de la pression n’est pas affectée tant que la pression du air de purge reste stable.
Il faut encore compter sur ce manomètre pour transmettre la pression par l’air de purge
Pourriez-vous en parler plus en détail ? D’après moi, la pression de contre-vent P2, la pression réelle à l’intérieur du réservoir P1, c’est P1-P2 qui est la pression mesurée par le manomètre, et elle est inférieure à la pression réelle P1 à l’intérieur du réservoir. S’agit-il d’utiliser la mise à zéro du manomètre pour soustraire la pression P2 du vent de contre-pression ?
Pourriez-vous expliquer en détail le principe de mesure du manomètre à souffle inverse ?
1. Le souffle inverse doit être généré directement du côté de l’équipement pour créer un souffle ouvert, afin d’éviter la formation d’une pression partielle dans le tuyau de mesure qui provoquerait des erreurs. 2. S’il s’agit d’un manomètre de différence de pression, des flux d’air de purge de même débit sont présents des deux côtés pour s’annuler mutuellement et éliminer l’erreur. Il y a une chose principale à noter.
On peut aussi l’interpréter de cette manière, mais la pression de soufflage doit être supérieure à la pression dans le réservoir ; sinon, le catalyseur entrera dans le tuyau de mesure de pression et provoquera un bouchon. Quand c’est bouché, il ne reste presque que l’attente d’une interruption de travail pour pouvoir le déboucher.
Trouvé sur Baidu, vous pouvez voir : https://wk.baidu.com/view/22159304773231126edb6f1aff00bed5b9f373b6?ivk_sa=1023194j
La pression de purge affecte certainement la pression d’insufflation de fonctionnement. Pendant la purge, l’équilibre entre la pression pneumatique et hydraulique est perturbé, ce qui entraîne des mesures inexactes et nécessite un traitement non valide.
La pression de purge doit être supérieure à la pression de procédé. Pour le simplifier, on peut le calculer comme suit : la différence de pression à mesurer est P(diff) = P(haut) - P(bas). Cependant, comme les tuyaux de mesure sont bouchés, une même pression de purge est appliquée en haut et en bas, ce qui fait que la différence de pression devient P(diff) = {P(purge) - P(haut)} - {P(purge) - P(bas)}. Après simplification de l’équation, on obtient toujours P(diff) = P(haut) - P(bas), ce qui résout le problème des tuyaux de mesure bouchés
Si ce n’est pas la mesure de la différence de pression, mais celle de la pression elle-même, alors votre affirmation n’est plus valable.
Merci beaucoup, votre article sur les connexions est très utile.
Si le tuyau n’est pas bouché, la différence de pression devrait être très faible. Lors du raccordement des tuyaux, on peut faire en sorte que la perte de pression soit similaire ; après la limitation du débit, l’impact devrait être minime. Tous les réacteurs à lit fluidisé fonctionnent de cette manière. Il convient également de déduire l’erreur causée par la différence de densité entre le gaz de purging et le gaz de réaction.
Le débit d’air de purge est très faible et la pression reste constante ; pour mesurer la pression, il suffit de soustraire la pression de purge, qui est généralement d’environ 0,3 kPa. Pour mesurer la différence de pression, il suffit que les pressions de purge aux bornes positive et négative soient identiques.