Méthode d'essai pour la corrosion des plaques de cuivre par les produits pétroliers

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L’appareil de mesure de la corrosion des plaques de cuivre produit par Delit Beijing Technology Co., Ltd. a été développé conformément à la norme GB/T5096. Il est conçu pour déterminer le degré de corrosion causé par l’essence aéronautique, les carburants à réaction, l’essence pour véhicules, le gaz naturel ainsi que d’autres hydrocarbures ayant une pression de vapeur de Reid inférieure ou égale à 124 kPa (930 mm de mercure), les huiles solvantes, le diesel, les carburants distillés, les huiles lubrifiantes et d’autres produits pétroliers sur des plaques de cuivre. Pourquoi mesurer la corrosion des tiges de cuivre dans les produits pétroliers ? Comme le pétrole brut contient de l’acide, la grande majorité des produits issus du pétrole brut possède un certain degré d’acidité (corrosivité) ; la corrosion des plaques de cuivre sert à mesurer la corrosivité des produits pétroliers ； Les différents indicateurs sont utilisés pour des terminaux de différents niveaux : par exemple, la corrosivité du gaz liquéfié entraîne une légère corrosion des équipements en acier et une dissolution du caoutchouc. Tous les terminaux de remplissage de gaz liquéfié disposent de tuyaux en plastique ; leur forte corrosivité crée certainement un danger. Voici une description détaillée de la méthode d’essai de l’appareil de mesure de la corrosion des plaques de cuivre : L’équipement de corrosion du cuivre est utilisé pour déterminer le degré de corrosivité du diesel, de l’essence, des huiles lubrifiantes ou d’autres produits pétroliers sur le cuivre. Cette méthode implique des matériaux inflammables ; il convient de prendre en compte le point d’inflammation et le point d’éclair des échantillons avant de procéder, et de veiller à la sécurité pendant l’opération. Préparation des plaques de cuivre : 1. Serrer longitudinalement la plaque de cuivre avec des pinces. Commencer par utiliser du papier de verre assez épais (plus le nombre de grains est faible, plus le papier de verre est épais) pour enlever les défauts de la plaque. Il est possible de changer la direction de la plaque dans les pinces afin d’éliminer tous les défauts et les traces de ponçage sur les six faces de la plaque. Après le ponçage, on peut essuyer les copeaux métalliques sur la plaque avec du papier filtre quantifié. À ce stade, on peut plonger la plaque dans un solvant de lavage, la nettoyer, la sécher, puis effectuer le polissage final. On peut également passer directement au polissage final. Toutes les plaques poncées doivent être manipulées avec des pincettes ou du papier filtre, et ne doivent pas être touchées à la main. 2. Afin de polir la tôle de cuivre, utilisez du papier de verre à gros grain ou du coton dégraissé imbibé de grains de sable ; pendant le polissage, essayez de travailler le long de l’axe longitudinal de la tôle de cuivre. 3. Une fois la feuille de cuivre polie, essuyer les copeaux métalliques avec du coton dégraissant ; après avoir nettoyé la feuille, l’insérer dans l’échantillon préparé. Procédé d’essai de l’appareil de mesure de la corrosion des feuilles de cuivre : 1. Prélèvement : Verser 30 millilitres d’échantillon dans un tube à essai ; conserver l’échantillon autant que possible dans un flacon en verre propre et foncé, le tube à essai doit être sec et propre. 2. Des étapes d’essai différentes sont utilisées pour les différents échantillons : A. Huiles lubrifiantes, huiles solvantes, kérosène : on mesure 30 millilitres d’échantillon complètement clair, sans eau en suspension ou ne contenant pas d’eau, et on le verse dans un flacon stérile, sec et muni d’une pince à flacons. On place ensuite la feuille de cuivre, parfaitement polie et propre, dans l’échantillon du flacon. Le flacon muni de sa pince est placé dans un bain maintenu à 100±1°C ; après y avoir été conservé pendant 3±5 heures, on retire le flacon pour examiner la feuille de cuivre. B. Carburant aéronautique, carburant à réaction : On prélève 30 millilitres d’échantillon complètement clair, sans eau en suspension ou contenant de l’eau, et on le verse dans un tube à essai propre et sec. On insère délicatement ce tube dans la cartouche d’essai, on serre bien le couvercle de la cartouche, puis on la plonge entièrement dans un bain maintenu à 100±1°C. Après l’avoir laissée dans le bain pendant 2±5 heures, on retire la cartouche, on la rince quelques minutes à l’eau du robinet, on l’ouvre, on sort le tube à essai et on inspecte la plaque de cuivre. C. Gasoleine naturelle : Prélever 30 millilitres d’échantillon complètement clair, sans eau en suspension ni eau contenue, et le verser dans un tube à essai propre et sec. Insérer délicatement ce tube dans la cartouche d’essai, visser hermétiquement le couvercle de la cartouche, puis placer complètement la cartouche dans un bain maintenu à 40±1 °C. Laisser reposer dans le bain pendant 2±5 heures, puis retirer la cartouche, la rincer quelques minutes à l’eau du robinet, ouvrir la cartouche, sortir le tube à essai et inspecter la plaque de cuivre.

D. Diesel, fuel, essence automobile : Prélever 30 millilitres d’échantillon complètement clair, sans eau en suspension ni eau contenue, et le verser dans un tube à essai propre, sec et muni d’une pince à tubes. Placer la plaque de cuivre récemment polie et propre dans l’échantillon du tube, puis placer le tube muni de la pince dans un bain maintenu à 50±1 °C. Laisser reposer dans le bain pendant 3±5 heures, puis retirer le tube et inspecter la plaque de cuivre.

Vérification de la plaque de cuivre lors de la mesure de la corrosion
1. Retirer la plaque de cuivre avec des pinces ; on peut laver l’échantillon avec un solvant de nettoyage ou essuyer la plaque avec du papier filtre. Ne pas toucher la plaque de cuivre avec les mains.
2. Placer la plaque de cuivre dans un tube d’observation plat afin d’éviter que la plaque, tenue entre des pinces, ne laisse de taches ou ne se salisse lors de l’inspection et de la comparaison.
3. Comparer la plaque de cuivre avec la palette de référence de corrosion ; lors de la comparaison, tenir autant que possible la plaque et la palette à 45° par rapport à la lumière pour effectuer l’observation.
4. Déterminer le degré de corrosion de l’échantillon en se basant sur la classification de la palette de référence de corrosion.

Classification de la palette de référence de corrosion
1. Changement de couleur léger
a. Orange pâle, presque identique à une plaque de cuivre fraîchement polie
b. Orange foncé

2. Changement de couleur modéré
a. Pourpre rougeâtre
b. Violet pâle
c. Couleurs multicolores avec des teintes violet bleuâtre ou argentées, ou les deux, recouvrant le pourpre rougeâtre
d. Argenté
e. Bronzé ou doré

3. Changement de couleur intense
a. Couleurs multicolores avec du magenta recouvrant le bronze
b. Couleurs multicolores avec des teintes rouges et vertes, sans gris

4. Corrosion
a. Noir transparent, gris foncé ou brun uniquement avec du vert paon
b. Noir graphite ou noir mat
c. Noir brillant ou noir très luisant

Indications pour juger de la corrosion :
1. Lorsque la plaque de cuivre se situe entre deux palettes de référence adjacentes, évaluer l’échantillon selon le degré de corrosion le plus sévère.
2. Si la plaque présente une teinte orange plus foncée que celle de la palette 1b, elle est considérée comme étant au niveau 1 ; cependant, si du rouge est observé, elle est classée au niveau 2.
3. Au niveau 2, une plaque de couleur pourpre peut être confondue avec un niveau 3 où le bronze est entièrement recouvert de magenta. Pour distinguer ces deux niveaux, immerger la plaque dans un solvant de nettoyage : au niveau 2, une teinte orange foncée apparaît, tandis qu’au niveau 3 il n’y a pas de changement de couleur.
4. Si la plaque s’est salie pendant le chauffage ou l’extraction, il faut refaire l’essai.
5. Si, le long des bords planes de la plaque, on observe un degré de corrosion supérieur à celui de la majeure partie de sa surface, il faut refaire l’essai.
6. Si les deux résultats obtenus après répétition sont différents, refaire l’essai ; si les deux résultats restent différents, évaluer l’échantillon selon le degré de corrosion le plus sévère. Automatisation des instruments de chimie industrielle