Conversion de signal de valve de mesure
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J’aurais une question à poser aux amis de la communauté : lorsque des instruments et des vannes reçoivent un signal électrique, ce signal est envoyé au régulateur. Comment le régulateur convertit-il ce signal électrique en une quantité d’air appropriée ? S’agit-il d’un courant de 4 à 20 mA ? Est-ce que cette valeur est proportionnelle à la pression d’air de l’instrument, qui est de 0,5 MPa ? Comment la vanne est-elle finalement fixée en position ? Quelles sont les régulations de proportionnalité qu’il contient ? J’espère que les amis marins pourront m’aider
C’est le régulateur qui envoie un signal électrique au positionneur ; ce dernier convertit ensuite le signal électrique en un signal pneumatique qui commande l’ouverture et la fermeture de la vanne. Ce signal pneumatique est proportionnel au signal électrique : par exemple, un signal électrique de 4 à 20 mA est converti en un signal pneumatique de 0,02 à 0,1 MPa pour actionner la vanne.
La pression d’air de commande est généralement de 0,5 MPa ; 4 à 20 mA est-il en relation de contraste avec cette pression de 0,5 MPa ?
Tout d’abord, le convertisseur électromagnétique est relié au volet de l’amplificateur pneumatique ; ici, le principe de levier est utilisé pour convertir le courant 4-20 mA en une force d’attraction du aimant électromagnétique. En modifiant la course du noyau ferreux, on change la distance entre le volet et la buse. Ensuite, cette variation de la distance entre la buse et le volet affecte le débit de l’amplificateur pneumatique, ce qui permet de contrôler le volume d’air entrant et sortant de la vanne de régulation pneumatique, et ainsi d’ajuster l’ouverture de la vanne.
Le propriétaire du post parle-t-il de localiseurs intelligents ou de localiseurs mécaniques ? Si c’est ce dernier, veuillez consulter mon premier post : explication du principe du localiseur YTC-1000R