Problèmes de transmission de signal des vannes de régulation pneumatiques

Un positionneur est installé sur la vanne de régulation pneumatique ; le DCS émet un signal analogique en fonction des variations de vitesse pour commander le positionneur, qui à son tour contrôle la vanne de régulation

Le positionneur de valve pneumatique, utilisé en combinaison avec l’actionneur à membrane pneumatique, est un composant essentiel de l’unité de vannes de régulation pneumatiques. La carte de commande pneumatique génère un signal d’simulation pneumatique de 0,02 > 0,10 MPa ; ce signal est ensuite transmis au positionneur de valve pneumatique, qui produit un signal d’actionnement pneumatique pour faire fonctionner l’organe d’exécution. Cela permet de contrôler le déplacement de la vanne de régulation pneumatique. Grâce au retour d’information sur la position de la vanne, le signal de commande émis par la carte de commande pneumatique correspond proportionnellement au déplacement de la vanne, assurant ainsi une positionnement précis. Principe de fonctionnement : Le positionneur de valve pneumatique fonctionne selon le principe de l’équilibre des moments. Lorsque la pression de signal P1 appliquée au manchon ondulé 2 augmente, cela fait tourner la levier principal 3 autour de son point d’articulation, rapprochant ainsi le volet de la buse 9 de celle-ci. La pression de retour de la buse, amplifiée par l’amplificateur unidirectionnel 8, augmente la pression dans la chambre à membrane de l’organe d’exécution, ce qui fait descendre le levier de la valve. Cela fait tourner la tige de rétroaction autour du pivot, ce qui fait également tourner la caméra de rétroaction dans le sens anti-horaire. Grâce aux rouleaux, la levier secondaire 4 tourne autour du pivot et tend la ressort de rétroaction. Lorsque la force exercée par le ressort sur le levier principal 3 est en équilibre avec la force appliquée au manchon à ondulations par la pression de signal, l’instrument atteint un état d’équilibre. La position de la vanne de l’organe d’exécution est maintenue à un ouvert déterminé ; une pression de signal donnée correspond donc à un ouvert de vanne déterminé. La vanne électromagnétique peut être actionnée par un contacteur. Bien sûr, le contacteur doit être connecté en série aux contacts du relais, car la capacité de charge de la plupart des modules DCS n’est pas suffisante pour actionner la vanne électromagnétique ; il faut donc utiliser un relais comme isolation. L’alimentation du relais peut être fournie par le module DCS (la base doit disposer d’une capacité d’alimentation suffisante) ; si ce n’est pas possible, on peut utiliser une alimentation de 24 V, mais elle doit être connectée en série aux bornes DO du DCS. Lorsqu’il est nécessaire de fermer la vanne électromagnétique, le DCS émet un signal d’ouverture, la bobine du relais se charge et se ferme, les contacts se connectent, ce qui fait que le contacteur se charge également et ferme la vanne électromagnétique. C’est aussi simple que ça

Le DcS ne collecte pas l’ouverture en site, le positionneur est équipé d’un tuyau