Le système SIS a-t-il besoin d’alarmes ?
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De nos jours, de nombreuses installations intègrent des systèmes de contrôle de sécurité SIS. Je me demande donc, chers collègues, est-il nécessaire de configurer des alertes dans le SIS ? Ne faut-il pas couper directement le freinage ? Quel est le rapport avec les paramètres d’alarme des DCS traditionnels ? Comment le configurer ? Y a-t-il des normes correspondantes ?
Voir Gb50770-2013
Appeler d’abord les secours ; si l’alerte persiste sans être résolue, le système de verrouillage se déclenche lorsque la valeur limite est atteinte
Bien sûr, appeler la police. Et si, par inadvertance, vous allez directement jusqu’à la valeur en chaîne pour sauter du véhicule ?
Appeler d’abord la police ; si le problème persiste malgré les appels, activer le système de sécurité à l’atteinte de la valeur critique pour provoquer l’arrêt du processus
Il doit y avoir une alarme DCS avant l’interblocage SIS
Pourquoi ? Le SIS, n’est-ce pas le système de coupure instrumentée de sécurité ? Pourquoi appeler la police encore ? Si une alarme est configurée, comment faut-il la configurer en relation avec les alarmes du système DCS ?
C’est certain, mais le SIS a-t-il besoin d’être configuré pour les alertes ? Ce que je comprends, c’est un mouvement direct !
Le DCS émet une alarme, pourquoi faut-il absolument que le SIS en émette une aussi ?
Avant l’interconnexion, le système DCS va certainement émettre une alarme. Si le DCS émet une alarme et que le SIS en émet également une, n’y a-t-il pas alors plus d’alarmes ? Une fois qu’il y en a trop, tout le monde est fatigué !
Notre SIS et notre DCS n’ont pas d’ordinateur commun ; ce sont des systèmes spécialisés, il est impossible de basculer entre leurs interfaces, chacun est utilisé de manière exclusive
Alarme DCS après interblocage SIS
Il ne semble pas y avoir de précision claire dans la norme
Les sections 10.1.2 et 10.1.5 de la norme GB/T50770-2013 devraient contenir des exigences
Définir l’alarme permet de la configurer simultanément sur les deux points DCS et SIS
Tout d’abord, le DCS et le SIS sont deux systèmes distincts ; en général, les entreprises choisissent de les utiliser séparément. Si le SIS ne déclenche pas d’alarmes, seules les alarmes du DCS fonctionnent, et les signaux de déclenchement ne parviennent pas au SIS, ce qui crée une zone aveugle. Cela peut entraîner de lourdes pertes, c’est pourquoi le SIS dispose de ses propres alarmes. Ce n’est qu’après extinction des alarmes que l’état d’interblocage peut être levé ; sinon, l’état d’interblocage reste en place et il est impossible de le réinitialiser. Il n’y a pas lieu de s’en soucier : un double système, c’est une double sécurité, ce qui augmente le coefficient de sécurité
Dernière modification de ce post par Le monde de la chimie industrielle le 4-4-2020 à 18:23 : une est l’alarme anormale liée à la grandeur contrôlée, cette alarme est utile pour analyser l’accident. Comme le SIS impose des exigences de niveau pour les circuits SIF, en général, on n’utilise pas des opérations effectuées par du personnel via des alarmes, car le niveau requis n’est généralement pas suffisant. Les interlocks sont habituellement réalisés par les circuits instrumentaux SIF, tandis que les alarmes associées aux opérations manuelles sont gérées dans le BPCS ; on ne déclare pas de niveau supérieur au SIL1. Il existe également une alerte pour les pannes générales du matériel ou du système logiciel, qui n’a rien à voir avec le contrôle du processus de production ; il s’agit d’une alerte indiquant une panne du système SIS lui-même.
Les alertes en cas de panne du système sont bien nécessaires, mais pour les alertes BPCS basées sur la réaction des personnes, si le DCS est déjà configuré, il n’est pas nécessaire d’en mettre une autre avec le SIS. Que vous configuriez un niveau ou deux d’alertes, le résultat reste le même : la réponse et l’intervention humaine dépendent encore de facteurs de gestion globale, ce qui limite leur efficacité. Donc, répondre aux alarmes basées sur les paramètres du système SIS, c’est purement absurde.