La régulation de pression d’une vanne de régulation autonome dépend-elle du débit ?

L’utilisation de cette vanne consiste à régler la différence de pression dans une certaine plage. Une certaine pression doit être créée entre la vanne de régulation et le brûleur ; il est préférable que cette pression corresponde à la plage de fonctionnement de la vanne de régulation. Cette instabilité actuelle est probablement due au choix d’un diamètre de valve trop grand. Avec un débit élevé, la pression relative diminue. Si cette augmentation du débit n’est pas suffisante pour faire baisser la pression, alors le choix de cette vanne devient crucial. Car une légère augmentation de la pression entre les buses suffit à faire fermer la vanne. À titre de référence.

La stabilité de la régulation dépend de la stabilité de la charge ; si la charge varie beaucoup, c’est-à-dire que le débit varie beaucoup, la pression fluctue également fortement, ce qui rend naturellement la régulation instable.

C’est lié au trafic. (Tout comme pour une plaque de dépression, la pression derrière la plaque de régulation du débit doit nécessairement varier) La buse présente essentiellement une relation P-Q linéaire, tandis que la vanne autonome a des caractéristiques linéaires (ou à ouverture rapide). À faible ouverture, les caractéristiques réelles de la vanne sont celles d’une ouverture rapide : la quantité de fluide qui passe augmente rapidement, mais le brûleur ne peut en absorber autant, ce qui fait monter la pression. La vanne PCV se ferme alors à nouveau, créant ainsi un cycle continu. On peut essayer de serrer un peu la vanne manuelle avant le PCV. Il est préférable d’obtenir la courbe de charge du brûleur (pression-débit) et de choisir une vanne autonome en fonction de cette courbe, car la charge du brûleur ne connaît pas de variations brusques ; par conséquent, le PCV n’a pas besoin d’être très grand. Par rapport au PCV à scellage en azote, ses exigences dynamiques sont plus élevées, car le volume du réservoir est grand et la constante de temps est importante ; en revanche, le PCV du brûleur doit s’adapter rapidement à la charge.

Pour un tel système, il est recommandé de configurer l’un des chemins en mode manuel, sinon les fluctuations d’un chemin perturberont les autres !

J’ai appris quelque chose ! Nous envisageons également de réduire l’ouverture de la vanne de fermeture du procédé située avant la vanne de régulation automatique, afin de diminuer l’amplitude des fluctuations. La régulation de la pression après la vanne, avec scellage en azote, est également largement utilisée, et des fluctuations de pression après la vanne ainsi que du surchauffage de la vanne se sont également produits. Ce qui est encore plus intéressant, c’est que lorsque la pression de l’azote est réduite de 0,5 MPa à 5 kPa et que l’installation et les tests initiaux se sont bien déroulés sans problème majeur dans le processus, après mise en service du réservoir avec soudure à phase gazeuse, la pression derrière la vanne à régulation automatique n’a pu atteindre que 12 à 13 kPa, quel que soit le réglage, sans aucun changement. Après consultation du fabricant, on a soupçonné une détérioration du corps de la vanne. Actuellement, il n’est pas possible d’inspecter la vanne hors ligne ; on ne peut donc que régler la vanne de fermeture avant la vanne à régulation automatique pour obtenir une pression de 5 kPa derrière celle-ci, mais le débit obtenu risque fort de ne pas répondre aux besoins réels.