Système SIS et DCS
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Je travaille dans le domaine de la fabrication, je ne connais rien à l’électricité : je travaille actuellement sur un projet de traitement des gaz d’échappement pour l’industrie pétrochimique. Le client souhaite que soit installé un armoire PLC sur site pour le contrôle, avec une connexion des signaux vers le DCS et le SIS. Les équipements sur site sont tous équipés de vannes à commande pneumatique, les vannes à vapeur de type FC, et les autres de type FL. En conditions normales, nous connectons tous les signaux directement au DCS. Si l’on connecte également le SIS sur site en même temps, est-ce que les informations relatives aux instruments et aux vannes impliqués dans la protection de sécurité du processus doivent simplement être transmises au SIS ? Pour mettre en œuvre à la fois DCS et SIS, les électrovannes sur les vannes pneumatiques peuvent-elles fournir simultanément des signaux 4~20MA au DCS et au SIS ? Une vanne pneumatique nécessite-t-elle d’ajouter 1 DO et 2 DI ? Faut-il ajouter un AI supplémentaire pour un instrument afin de le mettre en œuvre ? Faut-il ajouter une valve électromagnétique à la valve pneumatique ?
C’est trop compliqué, il faut d’abord que l’ingénieur système vous en fasse la conception
Il y a beaucoup de problèmes ici, on ne peut pas les expliquer en quelques mots. Pour faire simple. Les normes prévoient que le SIS et le DCS puissent partager une vanne de contrôle et un point de signalisation, mais selon la situation actuelle du secteur, qu’il s’agisse d’un SIS de niveau SIL quelconque, il doit rester séparé du DCS. Si cela peut être partagé, c’est-à-dire que le DCS et le SIS utilisent tous deux un même point ; les signaux analogiques et les signaux numériques sont traités différemment : les signaux analogiques peuvent passer par une barrière de sécurité à une entrée et deux sorties, reliée d’un côté au DCS et de l’autre au SIS ； Les points DO peuvent être tous connectés aux mêmes contacts de relais pour commander en parallèle une vanne, ou comme vous l’avez dit, la vanne sur site peut être contrôlée par deux vannes électromagnétiques en parallèle pour le circuit pneumatique, l’une contrôlée par le DCS et l’autre par le SIS, mais ces deux méthodes présentent un problème de priorité difficile à gérer ； Les points DI sont généralement des nœuds secs ; il suffit de les connecter directement aux systèmes DCS et SIS par deux lignes distinctes, sans conflit. Une autre approche consiste à gérer cela par logiciel : les signaux peuvent être connectés au DCS, qui assure la communication avec le SIS. C’est la méthode la plus économique et elle permet également de gérer facilement les problèmes de priorité. J’espère pouvoir vous aider.
Puisque le système SIS est mis en place, il doit être séparé du système DCS. Le système SIS exige que des vannes de coupure sur site soient installées séparément, et que les points de mesure des signaux d’interblocage soient au moins à deux sur deux.
Le DCS et le SIS doivent recevoir des signaux de manière indépendante, c’est-à-dire qu’il faut ajouter une valve électromagnétique.
On peut utiliser des vannes pneumatiques à double solénoïde, en déterminant la connexion en série et en parallèle des solénoïdes selon les exigences de contrôle
Pour l’entrée du signal, il faut vérifier si le SIS et le DCS proviennent du même fabricant. S’ils le sont, le signal est acheminé vers le système SIS ; le DCS peut alors lire les points du SIS. Sinon, il y a deux autres solutions : l’une consiste en un signal sur site qui entre dans le SIS, puis est divisé en deux via une barrière de sécurité, l’un des flux allant vers le SIS et l’autre vers le DCS. Une méthode consiste à installer un point séparé pour le SIS et le DCS sur site, chacun intégré dans son propre système. Ici, sur le site, il y a aussi un PLC ; si un signal doit être envoyé dans trois systèmes, c’est encore plus compliqué
Les signaux d’interblocage sont intégrés pleinement dans le SIS, puis le SIS et le DCS échangent des données via Modbus
Le DCS et le SIS ne peuvent pas partager une même vanne ; il faut deux systèmes séparés en série
En supposant qu’il s’agit d’un incinérateur RTO, il faut distinguer quels équipements de mesure sont contrôlés par le PLC, le DCS et le SIS respectivement. Cela nécessite que les équipements, les procédés et les instruments s’asseyent ensemble pour discuter. L’interface homme-machine se trouve généralement dans le DCS ; par conséquent, les signaux doivent être envoyés directement au DCS, et non « connectés » au DCS via un PLC, afin que le DCS ne reçoive que des signaux secondaires. Il en va de même pour les signaux SIS. J’ai rencontré pas mal de cas similaires : une planification insuffisante au début, des difficultés d’exploitation sur site, puis des modifications quelques mois après le démarrage en service, jusqu’à ce que le PLC soit finalement transféré dans la salle de contrôle.