Problème des deux vannes électromagnétiques de la soupape anti-surcharge du compresseur

L’image montre un montage en parallèle, c’est-à-dire pour augmenter la fiabilité

Il ne suffit pas de se fier uniquement au schéma de flux (qui n’est qu’une représentation) ; il faut examiner le schéma des circuits pneumatiques des vannes. Il existe principalement deux méthodes : verrouillage en cas de perte de courant unique (réinitialisation par alimentation électrique double) et verrouillage en cas de perte de courant double (réinitialisation par alimentation électrique unique). Il convient de demander au service responsable : en cas de déclenchement incorrect du verrouillage ou de verrouillage accidentel, quelle conséquence est la plus dangereuse pour l’équipement ou le processus, avant de prendre une décision. Les instruments ne peuvent pas tout régler. Exemple : Válvule XV de prévention du reflux à l’entrée du compresseur circulaire. PID signifie interblocage en cas de perte d’électricité unique, mais en pratique, on utilise un interblocage en cas de perte d’électricité double pour fermer la valve (réinitialisation en cas de rétablissement de l’électricité unique).

Il s’agit de savoir si la vanne est ouverte, fermée ou maintenue en position lors d’une panne, ainsi que de déterminer si la priorité est donnée à la protection du équipement ou à celle du réseau de tuyauterie. Ma compréhension est-elle correcte ?

Xiao Wu, le signal anti-surchauffe provient du ITCC ; il s’agit apparemment d’une vanne électromagnétique de type sécurité. Les deux vannes électromagnétiques restent constamment sous tension ; si l’une d’elles perd son alimentation électrique, la vanne anti-surchauffe (FO) s’ouvre

Votre compréhension est correcte. Défaillance de la vanne, c’est-à-dire perte d’air (dépressurisation du cylindre), c’est clairement un FO. On considère ici la relation entre la sécurité et l’opérabilité des programmes logiques (et des circuits), en déterminant ce qui a la priorité ; c’est une question à laquelle répondent le matériel et le procédé, et les instruments s’exécutent conformément à leurs exigences. La vanne est également équipée d’un positionneur pour un ajustement continu de l’ouverture.

On peut aussi rencontrer des dirigeants sur les forums, vraiment, on se rencontre partout dans la vie ! Selon les informations consultées, l’installation en parallèle des vannes électromagnétiques augmente la fiabilité : la défaillance de n’importe quelle vanne électromagnétique redondante n’affecte pas le fonctionnement du système. Ce n’est que lorsque les deux vannes électromagnétiques redondantes défaillent simultanément que le système ne peut plus fonctionner normalement. Pour cette légende, les concepteurs ont utilisé deux vannes électromagnétiques et ajouté une « vanne échangeuse » au point de jonction des circuits pneumatiques. Ainsi, même si l’une des vannes électromagnétiques perd son alimentation électrique et que la pression de l’air de commande correspondante diminue, la vanne échangeuse peut interrompre le déversement de pression, permettant ainsi au autre circuit de fonctionner normalement. Ainsi, on réduit les erreurs de fonctionnement, qui entraînent des fluctuations de production ou des arrêts de travail. La relation mathématique de fiabilité pour une configuration à vannes électromagnétiques redondantes est la suivante : Probabilité de panne : F = F1 · F2 Fiabilité : R = 1 – F = 1 – Où : F est le taux de panne du système à vannes électromagnétiques redondantes ; F1 est le taux de panne de la vanne électromagnétique redondante SV1 ; F2 est le taux de panne de la vanne électromagnétique redondante SV2 ; R est la fiabilité du système à vannes électromagnétiques redondantes. En supposant que le taux de panne des deux vannes électromagnétiques redondantes soit de 0,1 (la fiabilité de chaque vanne étant de 0,9), le taux de panne du système constitué de ces vannes redondantes est de 0,01, et sa fiabilité est de 0,99, ce qui représente une amélioration significative par rapport à la fiabilité d’une seule vanne.

“La vanne échangeuse permet, même en cas de perte de courant dans une vanne électromagnétique et de chute de pression de l’air de commande correspondant, de couper le déchargeur, permettant ainsi au circuit alternatif de fonctionner normalement. ？ On peut joindre l’image illustrative

Ce post a été modifié pour la dernière fois par HEJIYUER le 6/05/2020 à 23:13 : dès que l’alimentation est activée, le verrouillage est levé et la vanne peut fonctionner. Seulement. 。 。 。 。 En cas de double perte de courant, la tête de membrane dépressurise pour se mettre en position d’interblocage OPEN. La vanne à flotteur est essentiellement équivalente à une connexion en parallèle des circuits pneumatiques ; tant qu’une seule vanne électromagnétique est alimentée, les vannes ne s’enclenchent pas mutuellement. Dans cette configuration, la facilité d’utilisation est privilégiée afin d’éviter que une panne de courant isolée ne provoque des verrouillages erronés, entraînant ainsi l’ouverture de la vanne

Je suis globalement d’accord avec votre point de vue, mais avez-vous déjà rencontré un cas de réinitialisation par simple mise sous tension ?

Vanne XV anti-retour à l’entrée du compresseur cyclique, équipée d’un verrouillage automatique en cas de perte de courant double (réinitialisation par mise sous tension unique). Si un seul valve électromagnétique est installé, une panne du SOV (comme une coupure de courant accidentelle) fermera la valve, étouffant ainsi le compresseur. Par conséquent, deux vannes électromagnétiques sont mises en place afin que la fermeture de la vanne ne se produise que en cas de panne double. Cela donne la priorité à l’opérabilité. On peut aussi le comprendre ainsi : c’est l’interblocage erroné des instruments qui provoque la fermeture interblocée de la vanne, et c’est là que réside le plus grand préjudice pour l’équipement.

Il s’agit d’une configuration en parallèle de vannes électromagnétiques ; la fermeture des vannes se produit uniquement en cas de perte de courant, généralement pour assurer la fiabilité. Comme l’a dit le camarade en haut : l’interblocage en cas de perte unique de courant et le réinitialisation en cas de récupération de courant double servent généralement à répondre aux exigences de sécurité, tandis que l’interblocage en cas de perte double de courant et le réinitialisation en cas de récupération de courant unique servent généralement à répondre aux exigences de fiabilité

Il convient donc d’analyser globalement les conséquences des actions de rejet et des verrous d’interconnexion erronés, afin qu’une discipline principale en juge. Les instruments peuvent cacher la vérité. 。 。

1. Afin d’améliorer la disponibilité en matière de sécurité (en mettant l’accent sur la sécurité), on utilise des vannes électromagnétiques redondantes 1OO2 ; or, les vannes électromagnétiques ne peuvent généralement pas être testées en ligne, ce qui augmente le taux de déclenchements indésirables. Certains designs spéciaux peuvent également faire l’objet de tests, comme les vannes électromagnétiques de contrôle de saut de turbine de Mitsubishi ou Elliott, qui sont conçues pour un niveau 1002 et nécessitent des tests réguliers. L’installation d’une vanne de coupure permet, une fois le système isolé, de procéder à des tests de décharge de la vanne électromagnétique, ce qui améliore la fiabilité ； 2. Afin d’améliorer la fiabilité, des vannes électromagnétiques redondantes 2OO2 permettent de tester les vannes électromagnétiques, ce qui réduit le taux d’arrêts non nécessaires, mais augmente le risque de défaillance dangereuse (FAIL-TO-DANGER). Notez que les vannes électromagnétiques sont installées en parallèle et doivent être testées régulièrement afin d’assurer une haute disponibilité en termes de sécurité. 3. Configuration de la valve électromagnétique 2OO3 pour une fiabilité et une disponibilité maximales. Le plus couramment utilisé est la vanne électromagnétique simple 1OO1. En ce qui concerne le niveau de sécurité du circuit, il est évalué globalement en fonction des éléments d’entrée (capteurs + transmetteurs), du contrôleur logique et des éléments de sortie (vannes et accessoires tels que les vannes électromagnétiques + actionneurs pneumatiques + vannes). On pourrait se concentrer davantage sur la configuration redondante des éléments d’entrée et des contrôleurs logiques (en tenant compte de la marge de sécurité contre les pannes et de la marge de sécurité contre les défaillances dangereuses) ; la configuration des éléments de sortie, en particulier des vannes électromagnétiques, est également importante. Le refus de fonctionnement mentionné à l’étage correspond à une défaillance dangereuse, tandis que le fonctionnement incorrect correspond à une défaillance sûre.

1. La première protection de la vanne anti-surchauffe est l’action du positionneur de commande CCS ; en cas de défaillance, elle ne peut pas être ramenée en arrière, ce qui entraîne un dépassement de la limite de surchauffe. La deuxième protection est l’ouverture complète de la vanne par action électromagnétique. Je pense qu’il est raisonnable de concevoir la vanne électromagnétique en configuration 2oo2 pour éviter les départs intempestifs du véhicule ; après tout, une erreur de fonctionnement en mode 1oo1 entraîne beaucoup de bruit et met une pression énorme sur les opérateurs des instruments. 2. Il existe aussi des vannes électromagnétiques à fermeture rapide de type 2oo3, comme sur l’image ci-dessous.

La troisième sortie des deux vannes électromagnétiques sert à l’évacuation, le circuit d’air est incorrect ! Ni en parallèle, ni en série. Si le design vise à exprimer une connexion en parallèle ou en série, on peut se référer aux schémas de l’annexe GB50770-2013.