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Qu’est-ce que le générateur alternatif intelligent Fox : Le générateur alternatif intelligent Ford Fox est le premier système de générateur alternatif à être équipé d’une commande électronique assurée par l’ECM du moteur ou le PCM (module de contrôle de la puissance). Ce système, appelé « charge intelligente », est aujourd’hui utilisé par la plupart des constructeurs automobiles. Dans ce système, le générateur ne fonctionne qu’à pleine capacité que si c’est absolument nécessaire et que la batterie reste dans un état de charge constant et optimal. La température de la batterie est déterminée par le capteur de température d’air d’admission. Lorsque la température est basse, la batterie peut supporter une tension de charge légèrement plus élevée ; par conséquent, l’ECM charge la batterie avec une énergie légèrement plus élevée lorsque la température est basse, et ajuste le taux de charge en fonction de la consommation de charge relative. Maintenant que nous savons ce qu’est le générateur alternatif intelligent Ford Focus, voyons comment le mesurer à l’aide d’un oscilloscope. Méthode de connexion entre l’oscilloscope et le générateur : Canal 1 : La sortie de courant du générateur – réglez la sonde de courant à 100X, puis connectez le connecteur BNC au canal 1 de l’oscilloscope. Connectez la pince ampermétrique au câble positif principal de la batterie, allant du générateur à la batterie. Activez le capteur de courant et ajustez les réglages de zéro. Canal 2 : La connexion de retour du générateur relie un câble de test BNC vers banana à canal 2 de l’oscilloscope. Connectez une aiguille à la borne positive du fil de test, et connectez une pince crocodile noire à la borne négative du fil de test. Connectez la pince crocodile noire au point de mise à la terre du moteur. La sonde à aiguille détecte la broche numéro 1 du multiprise du générateur. Canal 3 : Le signal d’instruction envoyé au générateur relie un câble de test BNC à banane au canal 3 de l’oscilloscope. Connectez une aiguille à la borne positive (colorée) du fil de test, et connectez une pince crocodile noire à la borne négative (noire) du fil de test. Connectez la pince crocodile noire au point de mise à la terre du moteur. L’aiguille de piquage détecte la broche 2 du multiprise du générateur. Paramétrage de l’oscilloscope : si votre oscilloscope fait partie de la série ATO de Mackesson destinée à la réparation automobile, il vous suffit d’ouvrir le pack de réparation, de sélectionner le circuit de charge/démarrage, puis de choisir le générateur intelligent Fox. En cliquant sur « Confirmer », l’oscilloscope ajustera automatiquement toutes les paramétrisations pour vous. Si vous utilisez un autre oscilloscope, il faudra effectuer les réglages suivants. Tout d’abord, nous mettons le rapport d’atténuation du canal un et la sonde de courant à la même valeur, soit 100X, tandis que les canaux deux et trois sont respectivement à 1X. Ensuite, le type de sonde pour le canal un est le courant, tandis que pour les canaux deux et trois, c’est la tension. Le niveau vertical du canal un est réglé à 20A, tandis que les canaux deux et trois sont respectivement de 5V. Le délai est réglé à 10 ms. Le deuxième canal provient de la surveillance du générateur ; le signal est un retour vers le module de contrôle électronique du moteur (ECM), sous forme d’onde carrée constante ou de signal à modulation de largeur d’impulsion. Le rapport de charge du signal change à mesure que la sortie du générateur augmente. Le troisième canal est le signal d’instruction destiné au générateur ; ce signal provient de l’ECM et varie en fonction des besoins de charge. C’est aussi un signal en forme d’onde carrée ou à modulation de largeur d’impulsion. En l’absence de charge, le canal trois ne montre aucun signal, car l’ECM n’a détecté aucun appareil électrique en marche, à part le fonctionnement normal du moteur. À pleine charge, le canal trois génère un signal, et le régulateur du générateur augmente le courant d’excitation en réponse, ce qui entraîne une augmentation du courant de sortie. Quelle que soit la demande en électricité, le taux de charge du canal 3 restera presque inchangé. La sonde de courant du canal un doit être connectée au pôle positif du générateur vers la batterie, car si elle est connectée au pôle négatif de la batterie, elle pourrait afficher la différence entre la courant généré par le générateur et celui consommé par la charge électronique. Dans ce cas, lorsque une charge supplémentaire est appliquée au système, la valeur de la courant ne subit pas de variation très importante. Sans charge, le courant de charge du générateur est d’environ 14 ampères. Lorsque nous activons des charges (comme les chauffages des vitres, les phares principaux et les soufflants de chauffage à pleine vitesse), le courant de sortie augmente jusqu’à environ 70 ampères. Nous pouvons ouvrir les paramètres de mesure de l’oscilloscope pour observer, à savoir la valeur moyenne et l’amplitude du canal un, ainsi que le taux d’occupation des canaux deux et trois.