Région de l’ingénierie des procédés – Version automatisation et instrumentation – Question du jour – Question du 2020-07-12
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Région de l’ingénierie des procédés – Version automatisation et instrumentation – Question du jour – Question n° 2020-07-12 Question de discussion : 176. Comment vérifier la déviation de course nominale d’une vanne de régulation pneumatique ?
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % jusqu’à 120 % et la course nominale correspond au décalage de course nominale (celui-ci a pour but de garantir que la vanne à fermeture pneumatique se ferme correctement).
Vérification à 5 points : le système de contrôle central envoie respectivement des signaux de 4, 8, 12, 16 et 20 mA pour vérifier la position de la vanne sur site et calculer l’écart
Faire entrer de manière régulière le signal d’entrée prescrit dans l’actuateur (ou le positionneur) dans une direction d’augmentation ou de diminution, mesurer la valeur de course correspondante, et déterminer les erreurs en chaque point entre la relation réelle « signal-course » et la relation théorique
Faire entrer de manière régulière le signal d’entrée prescrit dans l’actuateur (ou le positionneur) dans une direction d’augmentation ou de diminution, mesurer la valeur de course correspondante, et déterminer les erreurs en chaque point entre la relation réelle « signal-course » et la relation théorique
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne avec un signal de 100 %–120 % et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (ce qui vise à garantir que la vanne à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En ajoutant un signal de 120 % dans la chambre d’exécution, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 0 % et 120 % et la course nominale correspond au décalage de la course nominale.
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
Faire entrer de manière régulière le signal d’entrée prescrit dans l’actuateur (ou le positionneur) dans une direction d’augmentation ou de diminution, mesurer la valeur de course correspondante, et déterminer les erreurs en chaque point entre la relation réelle « signal-course » et la relation théorique
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % jusqu’à 120 % et la course nominale correspond au décalage de course nominale (celui-ci a pour but de garantir que la vanne à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En alimentant l’actuateur avec un signal de 120 %, le rapport entre la course parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % jusqu’à 120 % de signal et la course nominale vise à garantir que la vanne à fermeture pneumatique se ferme complètement
En ajoutant un signal de 120 % dans la chambre d’exécution, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 0 % et 120 % et la course nominale correspond au décalage de la course nominale.
Vérification à 5 points : le système de contrôle central envoie respectivement des signaux de 4??8 12 16 20 mA pour vérifier la position de la vanne sur site et calculer l’écart
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
En ajoutant 120 % du signal dans la chambre à air de l’actionneur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % vers 120 % et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % à 120 % de signal et la course nominale correspond à la déviation de la course nominale (celle-ci a pour but de garantir que la vanne de régulation à fermeture pneumatique se ferme correctement).
Faire entrer de manière régulière le signal d’entrée prescrit dans l’actuateur (ou le positionneur) dans une direction d’augmentation ou de diminution, mesurer la valeur de course correspondante, et déterminer les erreurs en chaque point entre la relation réelle « signal-course » et la relation théorique
En introduisant un signal de 120 % dans la chambre à air de l’actuateur, le rapport entre la course supplémentaire parcourue par le levier de la vanne à partir de 100 % jusqu’à 120 % et la course nominale correspond au décalage de course nominale (celui-ci a pour but de garantir que la vanne à fermeture pneumatique se ferme correctement).