Comment définir la plage du courant du moteur sur le DCS ?

Un transformateur de courant est installé sur le coffret d’alimentation, et la valeur de courant est transmise au DCS par l’intermédiaire d’un transmetteur de courant

Ta question est un peu compliquée, je vais la décrire séparément comme tu le demandes : 1. Si c’est une commande à vitesse variable, on atteint l’objectif de contrôle en changeant la vitesse du moteur. Ainsi, 4-20 mA correspond à une mise en service du système de contrôle de 0-100 % (que ce soit pour l’ouverture ou la fermeture, il est possible de le configurer dans le DCS sur 0-100 % et d’effectuer un inversement). À ce moment-là, il est possible de contrôler les paramètres correspondants par variation de fréquence, tels que le débit ou la température. 2. Pour les moteurs ordinaires qui ne sont pas soumis à une conversion de fréquence, le moteur fonctionne toujours à la vitesse définie. Par conséquent, à ce stade, il n’est pas utilisé comme moyen de régulation pour modifier les paramètres ; dans ce cas, a-t-il encore un sens d’utiliser une signalisation 4-20 mA ?

La plage de courant du convertisseur de fréquence détermine la valeur à définir dans le DCS. En revanche, le courant du variateur est converti en signal 4-20 mA selon la plage, et le DCS transforme ensuite ce signal 4-20 mA en valeur de courant.

Les drives à fréquence variable et les moteurs asynchrones triphasés ordinaires émettent des signaux de courant 4-20 mA vers le DCS, sans régulation de vitesse ni besoin de la même. En utilisant la sortie 4-20 mA intégrée au variateur de fréquence ； Les dispositifs de protection des moteurs asynchrones triphasés ordinaires ne disposent pas d’une sortie de signal de courant 4-20 mA ; un multimètre à courant secondaire est utilisé pour convertir le courant primaire en un signal de courant 4-20 mA destiné au DCS. Ces deux types de moteurs ont des réglages différents dans l’arrière-plan de l’instrument : le premier instrument définit son étendue en fonction du courant nominal du moteur (par exemple 75 A ; l’étendue définie par l’instrument est donc de 75), tandis que le second instrument définit son étendue en fonction de l’étendue du multimètre (par exemple une entrée primaire de 100/5 ; l’étendue définie par l’instrument est alors de 100).

En général, il est rare d’utiliser directement l’amplitude du courant pour le représenter (du moins dans les cas que j’ai rencontrés). En revanche, la deuxième méthode de configuration que vous mentionnez présente une relation correspondante : par exemple, une sortie de courant de 50 % correspond à des valeurs de paramètres associés (température, débit, etc.).

Expérience : 3 KW et plus, courant = 2 * puissance； Courant de 3 KW et moins = 2,5 * puissance. En l’absence de retour d’un spécialiste en électricité ou du fabricant, on peut définir la plage du DCS selon ces paramètres.

La plage correspondante à 4-20 mA est généralement le double de la courant nominal du variateur de vitesse, du démarrage progressif ou du variateur de fréquence, et cette valeur peut généralement être modifiée sur le variateur de fréquence.

J’ai déjà parlé avec les ingénieurs DCS des instruments : pour une plage de 4-20 mA, la valeur correspondante est généralement le courant nominal du moteur, que ce soit pour les variateurs de vitesse, les démarrages progressifs ou les dispositifs de protection.

Il convient de le calculer en fonction du rapport de transformation du CT et du rapport de transformation du transmetteur de courant

Le but principal de la rétroaction de courant que nous utilisons est de déterminer, à partir des anomalies de courant, si le moteur est à vide (absence de matériau) ou surchargé (obstruction du tuyau). C’est probablement aussi l’objectif du propriétaire du post