Thread Content
Le capteur de position du variateur de vitesse est le capteur le plus important dans le système de contrôle électronique d’une voiture ; il est principalement utilisé dans le système d’injection électronique de carburant du moteur et dans le système de boîte de vitesses automatique à commande électronique. Le capteur de position de la vanne d’admission est monté sur le corps de la vanne, à une extrémité de l’arbre de la vanne. Il détecte ou surveille l’amplitude d’ouverture de la vanne ainsi que la vitesse de ses variations, puis transforme le signal de position en signal électrique avant de le transmettre à l’unité de contrôle électronique. Utilisé pour déterminer les différentes conditions de fonctionnement du moteur, afin de contrôler les quantités d’essence injectées et le moment d’allumage. Dans les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique à commande électronique, le signal du capteur de position de la vanne d’admission est le signal principal pour le changement de vitesse de la boîte de vitesses et le verrouillage du turbocompresseur. Il existe actuellement deux types de capteurs de position de la vanne d’admission largement utilisés : les capteurs de position de vanne linéaires et les capteurs de position de vanne à effet Hall. Un capteur de position de la vanne d’admission de type linéaire peut indiquer au module de contrôle électronique (ECM) l’ouverture exacte de la vanne d’admission. La plupart des systèmes de gestion modernes utilisent ce type de capteur, qui est monté sur l’arbre d’entraînement de la vanne à ailettes. C’est un appareil à 3 fils : un fil d’alimentation de 5 volts, un fil de terre et un fil de sortie de signal variable situé sur la broche centrale. Cette sortie de signal est cruciale pour les performances du véhicule ; tout « point aveugle » dans la zone de glissement des rails en carbone à l’intérieur peut provoquer des « arrêts » et des réactions lentes. Cette discontinuité peut être observée à l’aide de la forme d’onde de l’oscilloscope, et l’opérateur peut marquer dans sa plage de fonctionnement toute zone défectueuse indiquée par la tension de sortie. Un bon potentiomètre de vitre d’admission doit montrer : une tension très faible lorsque la vitre d’admission est fermée, une tension qui augmente progressivement lorsque la vitre d’admission s’ouvre, et la tension qui revient à sa valeur initiale lorsque la vitre d’admission est fermée. Bien que la tension de la plupart des capteurs de position du voyant de vitesse soit définie par le fabricant, la plupart d’entre eux ne sont pas réglables. Voici comment connecter et configurer un oscilloscope en utilisant un câble BNC vers prise banane pour le canal un de l’oscilloscope : la prise banane rouge est reliée à une broche qui se branche sur la sortie du signal du capteur, tandis que la prise banane noire est connectée à une pince crocodile pour le mise à la terre. L’atténuation du canal de l’oscilloscope est réglée sur 1X, le réglage vertical sur 500 mV, et la base temporelle peut être fixée à 1 s. Afin d’éviter les interférences dues aux pics, un filtre passe-bas peut être activé ; certains oscilloscopes permettent également une configuration en un clic. Allumez le contact, le moteur ne démarre pas. Faites glisser progressivement l’admission du position fermée à la position complètement ouverte, puis ramenez-la à la position fermée. Répétez ce processus lentement plusieurs fois. Certains véhicules disposent de deux capteurs de position de la vitre d’admission. Un pour le contrôle du moteur, l’autre pour le contrôle de la boîte de vitesses. Le signal émis par le capteur de position de la vitre d’admission du moteur correspond à l’opération du capteur de position de la vitre d’admission de la boîte de vitesses. Les signaux de ces deux capteurs de position des vitesses d’admission sont opposés et se vérifient mutuellement ; nous appelons ce mode de conception une conception « redondante ».