Quel est le principe derrière l’augmentation de la force de précontrainte dans une vanne de régulation ? Comment procéder ?

Est-ce que vous parlez de la résistance au frottement ? Est-ce que c’est appelé différemment ?

D’après moi, c’est le même principe que pour une ceinture à taille fine ou un élastique : la précontraction du rembourrage dans les joints dynamiques d’une pompe est identique à celle du rembourrage dans les joints dynamiques d’une vanne. À titre de référence.

C’est une fuite interne de la vanne ; en augmentant la force de précontrainte, la quantité de fuite diminue. On dirait que c’est en ajustant la distance entre le tige de poussée et le levier de la vanne dans le bloc de connexion, mais en réalité, je ne comprends pas vraiment bien

C’est ce principe, pouvez-vous m’indiquer comment procéder concrètement ?

Il n’y a pas de format fixe ; l’important est que l’utilisation pratique ne laisse pas de matériel en reste, plus c’est lâche, mieux c’est. Si cela devient si serré qu’on ne peut plus le serrer davantage, il faut remplacer à nouveau le rembourrage. Lorsque la différence de température est importante, il est effectivement difficile de maîtriser cette opération ; on ne peut alors que recourir à cette méthode. On peut essayer.

Augmenter un peu la compression des ressorts pour garantir que la vanne se ferme complètement en position zéro. Chaque fabricant a des exigences différentes en matière de force de précontrainte. Une force de précontrainte trop faible peut empêcher la fermeture complète, tandis qu’une force trop élevée provoque une pression excessive entre le corps de la vanne et son siège, ce qui entraîne des dommages. Par exemple, si la force prévue pour la vanne est de 0,2 Bar, on peut séparer le bloc de connexion entre la tête de membrane et le levier de la vanne, puis appliquer une pression d’air de 0,2 Bar à l’aide d’une réglette de dépression ; la tête de membrane se comprimera alors légèrement, avant que le bloc de connexion ne soit remis en place. À ce moment-là, la force de précontrainte est de 0,2 Bar, car lorsque la pression de l’alimentation en air est complètement relâchée, le ressort exerce une pression vers le bas de 0,2 Bar.

La solution simple consiste à ajouter un ressort, ou à remplacer celui-ci par un ressort plus puissant. Mais en tenant compte de la pression de démarrage de la source d’air. Il n’est pas conseillé de modifier soi-même ; il vaut mieux contacter le fabricant.