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Les positionneurs de vannes permettent l’automatisation du processus de production. Les actionneurs, en fonction de leur source d’énergie ou de leur principe de fonctionnement, se divisent en trois catégories : pneumatiques, électriques et hydrauliques, avec les vannes de régulation pneumatiques et électriques comme principales. Les actionneurs électriques sont alimentés par une source d’énergie et présentent des avantages tels que la vitesse et la facilité de contrôle centralisé, mais leur structure est complexe et leurs propriétés de protection contre l’incendie et les explosions sont insuffisantes. L’actuateur hydraulique utilise le principe hydraulique pour actionner l’organe d’exécution ; il offre une grande force de poussée et est adapté aux applications à charge élevée, mais ses équipements auxiliaires sont grands et encombrants. Les actionneurs pneumatiques utilisent de l’air comprimé comme source d’énergie et présentent des avantages tels qu’une structure simple, un fonctionnement fiable, une maintenance facile, des performances stables, un coût faible, ainsi que des propriétés ignifuges et antideflagrantes. L’actionneur pneumatique du positionneur de vanne est également appelé valve de régulation pneumatique. Cet actionneur constitue le mécanisme de propulsion de la valve de régulation ; il génère une force de poussée proportionnelle à l’amplitude du signal pneumatique de commande, ce qui provoque un déplacement correspondant du levier de poussée et permet ainsi au corps de la vanne de se déplacer. La vanne (composant du corps de la vanne) est le mécanisme de régulation d’une vanne de régulation ; sa cavité interne est en contact direct avec le fluide de processus. Sous l’action de l’organe d’exécution, le disque de la vanne modifie la surface de passage entre ce dernier et le siège de la vanne, ce qui entraîne une variation de la résistance au passage du fluide à travers la vanne, afin de modifier le débit du fluide. Parmi les différents types de vannes de régulation, bien que leurs actionneurs soient différents, les valves elles-mêmes sont universelles. Selon les différentes exigences d’utilisation, il existe divers types de structures de vannes de régulation, telles que les vanes à siège simple en ligne, les vanes à siège double en ligne, les vanes angulaires, les vanes trois voies, les vanes à ailettes, les vanes à membrane, les vanes en cage, les vanes à flexion par camme, les vanes sphériques, etc. Une fois le positionneur de valve installé, il est nécessaire de le mettre en service : tout d’abord, connecter correctement la source d’air et régler sa pression à un niveau approprié. Ensuite, actionner manuellement le volet du jet afin d’observer si le manomètre du positionneur s’active, écouter s’il y a des bruits anormaux provenant du positionneur, et vérifier également si la vanne peut s’ouvrir et se fermer normalement. Connecter le signal d’alimentation analogique, fixer 4 MA, ajuster la position zéro ; une fois l’ajustement terminé, augmenter à 8 MA. Observer alors l’ouverture de la vanne : si tout est normal, procéder de la même manière. Si les normes ne sont pas atteintes, ajuster manuellement la plage de mesure. Si la plage est correcte, augmenter progressivement le signal, en veillant au retour à zéro. D’après l’évaluation sur site, il est préférable que l’écart ne dépasse pas 3 %. Les actionneurs pneumatiques à effet simple des positionneurs de vanne adoptent généralement un design à membrane. Avec cette conception, les ressorts utilisés permettent de réduire la charge sur le siège de la vanne et de supporter toute la pression de fermeture. Un actuateur pneumatique à double effet typique utilise un design à piston. Cette méthode de conception diffère de la conception à membrane : il n’est pas nécessaire de limiter la pression d’alimentation, et une pression d’alimentation à pleine charge peut être utilisée pour atteindre une pression de fermeture plus élevée. Pour les modèles à piston, plus la pression est élevée, meilleure est la stabilité et la sensibilité de contrôle. Pour un siège de vanne fermé hermétiquement à pleine charge. Il est nécessaire de calibrer la vanne afin que les éléments de fermeture (comme le corps de vanne, la membrane, la plaque de vanne, etc.) soient correctement positionnés sur le siège de la vanne. Afin de maintenir le débit de fuite prévu par la conception et d’éviter la corrosion des surfaces de serrage, il faut concevoir une pression négative de serrage appropriée