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1) Méthode de changement de direction de la force d’asymétrie : dans l’analyse de stabilité, on sait que lorsque la direction d’action de la force d’asymétrie coïncide avec celle du mouvement de fermeture de la vanne, c’est-à-dire lorsqu’elle provoque une tendance à fermer la vanne, la stabilité de la vanne est faible. Lorsque la vanne fonctionne sous l’effet de forces d’déséquilibre mentionnées ci-dessus, on recourt à une méthode visant à changer la direction d’action de ces forces, généralement en passant d’un type de fermeture par flux à un type d’ouverture par flux ; cela permet généralement de résoudre facilement le problème de stabilité de la vanne. 2) Méthode pour éviter le fonctionnement dans la zone d’instabilité de la vanne : certaines vannes, en raison des contraintes de leur structure propre, présentent une faible stabilité lorsqu’elles fonctionnent à certains degrés d’ouverture. ①Vanne à deux sièges, avec un ouverture inférieure à 10 % : le flux s’ouvre au niveau de la sphère supérieure et se ferme au niveau de la sphère inférieure, ce qui entraîne des problèmes d’instabilité ; ② La pente de variation de la force d’équilibrage génère des fluctuations dans les environs, ce qui réduit sa stabilité. Comme pour les vannes à ailettes, le point de commutation se situe autour de 70 degrés ; pour les vannes à double siège, il se trouve entre 80 et 90 % d’ouverture. Lorsqu’on rencontre ce type de valve, le fonctionnement dans la zone instable entraîne inévitablement une faible stabilité ; il suffit donc d’éviter de travailler dans cette zone. 3) Remplacer par une vanne à bonne stabilité : une vanne à bonne stabilité présente de faibles variations des forces d’équilibrage et un bon guidage. Parmi les vannes sphériques couramment utilisées, la vanne à manchon présente cette caractéristique majeure. Lorsque la stabilité des vannes à siège simple ou double est faible, le remplacement par une vanne à corps complet améliorera certainement sa stabilité. 4) La capacité de l’actionneur à résister aux effets des variations de charge sur le déplacement dépend de la raideur du ressort ; plus la raideur est élevée, moindre est l’impact sur le déplacement et meilleure est la stabilité de la vanne. Augmenter la raideur du ressort est une méthode simple et courante pour améliorer la stabilité de la vanne, par exemple en remplaçant un ressort dont la plage de pression est de 20 à 100 kPa par un ressort à grande raideur allant de 60 à 180 kPa. Cette méthode est principalement utilisée pour les vannes équipées d’un positionneur ; sinon, la vanne doit être associée à un positionneur séparé. 5) Méthode de réduction de la vitesse de réponse : Lorsque le système exige que la vitesse de réponse ou de régulation de la vanne ne soit pas trop élevée, mais que la vitesse de réponse et de régulation de la vanne est en réalité rapide, cela pose problème. Par exemple, si une fine adjustment du débit est nécessaire, mais que les variations de régulation du débit par la vanne sont importantes, ou bien si le système lui-même est déjà à réponse rapide tandis que la vanne est équipée d’un positionneur pour accélérer son action, tout cela est défavorable. Cela entraînera un dépassement de la valeur cible, des vibrations, etc. À cet égard, la vitesse de réponse doit être réduite. Les solutions sont les suivantes : ① changer la caractéristique linéaire en caractéristique logarithmique ; ② celui équipé d’un positionneur peut être remplacé par un convertisseur ou un relais. 6) Changer le sens du flux, résoudre les problèmes de fermeture prématurée, éliminer le surtensionnement : les vannes à deux positions sont généralement utilisées en mode fermeture totale afin d’améliorer l’efficacité de la coupure. Pour les milieux liquides, en raison de l’action des forces d’déséquilibre de type fermeture par flux qui compriment le corps de vanne, il y a un effet favorisant la fermeture, également appelé effet de succion, qui accélère la vitesse de mouvement du corps de vanne, provoquant un léger effet de rouleau d’eau et entraînant le surtensionnement du système. La solution à ce phénomène est de simplement inverser le sens du flux, ce qui permet d’éliminer le surton. Pour des problèmes similaires où la fermeture forcée affecte le bon fonctionnement de la vanne, on peut également envisager d’adopter cette méthode pour les résoudre. 7) La vanne la plus typique pour surmonter la destruction par les fluides est la vanne à double siège ; le fluide entre par le milieu, le corps de la vanne est perpendiculaire à l’entrée, et le fluide contourne ce corps pour s’écouler en deux jets, supérieur et inférieur. L’impact du fluide sur le corps de la vanne le pousse vers le côté de la sortie, provoquant des frottements qui endommagent les surfaces de guidage du corps de la vanne et du manchon, entraînant ainsi des dysfonctionnements. Un débit élevé peut également faire courber le corps de la vanne, provoquer son érosion, voire le briser dans les cas graves. Solutions : ① Augmenter la dureté du matériau de la partie guide ; ② Élargir la dimension intermédiaire entre les sphères supérieure et inférieure du corps de vanne pour en faire une forme plus épaisse ; ③ Utiliser un autre type de vanne en remplacement. Lorsqu’on utilise une vanne à manchon, le fluide s’écoule autour du manchon, ce qui **diminue la force latérale exercée sur le piston de la vanne**. 8) La méthode pour surmonter la force de rotation générée par le fluide afin de faire tourner le corps de vanne est la suivante : pour un corps de vanne à orifice en « V », en raison de l’asymétrie du flux du fluide, les forces tangentes exercées sur le corps de vanne au niveau de l’orifice en « V » ne sont pas uniformes, ce qui crée une force de rotation le faisant tourner. C’est particulièrement vrai pour les vannes avec un DN ≥ 100. Cela peut entraîner une séparation de la connexion entre la vanne et le tige d’actionnement, tandis qu’un actionneur sans ressort peut provoquer la déformation de la membrane. Les solutions possibles sont : ① faire pivoter le corps de la vanne dans la direction opposée d’un certain angle, afin d’équilibrer les forces tangentes agissant sur celui-ci ; ② verrouiller davantage la connexion entre le tige de la vanne et le piston, et, si nécessaire, ajouter une plaque anti-rotation ; ③ remplacer le corps de la vanne à ouverture en « V » par un corps de type piston ; ④ adopter ou modifier une structure à manchon ; ⑤ si la rotation est causée par une résonance, éliminer cette résonance suffit pour résoudre le problème. 9) Ajustement de la friction de la plaque de la vanne à ailettes : pour surmonter les oscillations lors de l’ouverture, on utilise des vannes à ailettes à fermeture souple tels que des joints en « O », des anneaux d’étanchéité ou des revêtements. Lorsque la vanne est fermée, la déformation des éléments de fermeture souple permet à la plaque de se refermer correctement et de recouvrir complètement celle-ci, ce qui assure un effet de fermeture très satisfaisant. Cependant, lorsque la vanne doit s’ouvrir, l’actionneur doit exercer une force de plus en plus grande sur la plaque de la vanne ; lorsque cette force devient égale à la force de frottement du joint souple sur la plaque de la vanne, celle-ci commence à se déplacer. Dès qu’il est activé, cette force de frottement diminue fortement. Afin d’atteindre un équilibre des forces, la plaque de vanne s’ouvre brusquement ; lorsque cette force, combinée au couple d’inéquilibre généré par l’action du fluide à ce degré d’ouverture, équilibre le couple d’ouverture de l’organe d’exécution, la vanne s’arrête à ce degré d’ouverture. Cette ouverture brutale et soudaine due au bond peut atteindre 30 à 50 %, ce qui entraînera une série de problèmes. En même temps, lors de la fermeture, les joints souples subissent de grandes variations, ce qui peut entraîner une déformation permanente ou leur endommagement par compression ou traction par la plaque de vanne, affectant ainsi leur durée de vie. La solution consiste à ajuster la force de frottement exercée par le joint souple sur la plaque de vanne, ce qui permet non seulement d’assurer l’arrêt requis, mais aussi de faire fonctionner la vanne de manière normale. Les méthodes concrètes sont les suivantes : ① Ajuster la quantité d’excès ; ② Réduire les difficultés liées à l’ouverture due à un fermeture excessive de la plaque de vanne, en utilisant des limites ou en ajustant la force de précontrainte et la force de sortie de l’organe d’exécution