Guide pour la rénovation sécurisée des installations de chargement et de déchargement de liquides inflammables, de hydrocarbures liquéfiés et de gaz toxiques liquéfiés dans la province du Shandong
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Une question : Afin d’améliorer davantage le niveau de surveillance informatisée et intelligente du transport routier de produits dangereux, et de promouvoir l’expérience typique de la ville de Dongying, l’**Comité de sécurité du Shandong** a organisé, l’après-midi du 9 novembre à Dongying, une réunion sur place pour toute la province concernant la surveillance informatisée de l’ensemble du processus de transport routier de produits dangereux. “Nous avons mis en œuvre des mesures de sécurité comprenant le système de fixation des composants inférieurs ainsi que sept systèmes de verrouillage : verrouillage de réintégration des tuyaux, verrouillage de décharge électrostatique des véhicules, verrouillage en cas de déversement de pétrole, verrouillage de décharge électrostatique humaine, verrouillage du boîtier de clés électroniques, verrouillage de détection et d’alarme des gaz inflammables, et verrouillage du détecteur de débit en phase gazeuse anti-explosion. Ainsi, en cas d’anomalie ou d’opération non conforme à n’importe quel stade du processus de chargement/déchargement, tout le système bloque ou arrête les opérations... Le 9 novembre après-midi, dans la zone de chargement/déchargement des véhicules transportant des produits dangereux de la société Kenli Petrochemical Group Co., Ltd., le personnel a présenté ces dispositifs aux participants venus assister à la visite. Grâce au dispositif de « verrouillage en sept étapes », le niveau de sécurité intrinsèque lors des opérations de chargement et de déchargement a été considérablement amélioré, ce qui permet de freiner efficacement les accidents liés au chargement et au déchargement de véhicules transportant des produits dangereux. Pour cet interblocage de décharge électrostatique du véhicule, c’est simple. Mais pour cet interblocage de décharge électrostatique humaine, comment obtenir ce signal ? Guide de rénovation sécurisée des installations de chargement et de déchargement de liquides inflammables, de hydrocarbures liquéfiés et de gaz toxiques liquéfiés dans la province du Shandong (version provisoire) : ce guide, publié le 9 juin, ne prévoit aucune exigence en matière de décharge électrostatique pour les êtres humains
Comment as-tu su qu’une réunion avait eu lieu au Shandong dix jours plus tard ? Envoyez d’abord le guide pour que tout le monde puisse y jeter un coup d’œil
Réunion sur la surveillance informatisée de l’ensemble du processus de transport routier de produits dangereux dans toute la province, tenue à Dongying : http://yjt.shandong.gov.cn/aqsc/dtjx/201911/t20191110_2430992.html
Avis concernant la publication des « Directives provisoires pour la rénovation sécurisée des installations de chargement et de déchargement de liquides inflammables, de hydrocarbures liquéfiés et de gaz toxiques liquéfiés dans la province du Shandong » http://yjt.shandong.gov.cn/zwgk/zfgw/202006/t20200610_3124982.html
Le chargement en bas exige une décharge électrostatique ; il s’agit probablement d’une chaîne de décharge électrostatique du véhicule. Comment peut-il y avoir une chaîne si la décharge électrostatique humaine n’a pas de point de sortie ? Les gaz combustibles entrent dans le système GDS et le système de chargement ; ce ne sont pas les mêmes systèmes. Faut-il utiliser une liaison de communication ? Faut-il encore une liaison en chaîne des points DO de sortie d’alarme GDS ? La chaîne devient de plus en plus complexe
Si le dispositif de décharge d’électricité statique pour le corps humain est indépendant, il faut acquérir un système de connexion de signal avec sortie à contacts secs, afin d’assurer l’enclenchement mutuel； Si la statique humaine, la clé électronique et le dispositif de protection contre les fuites d’huile dues à la statique sont installés en un seul ensemble, il n’est pas nécessaire de connecter séparément un signal de décharge de la statique humaine ; le signal de statique humaine est déjà interconnecté avec le signal de fuite d’huile due à la statique.
Vous avez également besoin de cela : une vanne de coupure d’urgence manuelle rapide. Désormais, son installation est obligatoire dans les entrepôts existants ; elle doit être présente aux points de soutien importants. Pour tous les diamètres, le temps nécessaire pour actionner manuellement la vanne ne doit pas dépasser 30 secondes.
Ce post a été modifié pour la dernière fois par datou*an8899 le 23/03/2021 à 08:46, en émettant un signal numérique via un détecteur de décharge électrostatique corporelle； Lors de l’opération, la première étape consiste pour l’opérateur à éliminer la charge électrostatique du corps humain. Ensuite, conformément aux indications, il insère la clé du camion-citerne dans le gestionnaire de clés, puis connecte les systèmes anti-statique et anti-débordement du véhicule ; le système envoie alors un signal au système de chargement quantifié pour commencer le chargement ； Il s’agit principalement d’améliorer les pratiques de chargement conformes aux normes de sécurité et d’élever le niveau de chargement automatisé. En cas de questions supplémentaires, vous pouvez contacter Qingdao Aoboteke. Fondée en 1996, Qingdao Aoboteke dispose des qualifications nécessaires pour produire des équipements de verrouillage combiné contre la statique humaine, la gestion des clés et le contrôle des processus, ainsi que des certifications anti-explosion et des **brevets. N’hésitez pas à nous appeler pour plus d’informations. Numéro d’assistance national 4006237887
:) Notre entreprise utilise actuellement un système de verrouillage à 9 points ; l’ajout de verrouillages vise à assurer la sécurité des personnes et de l’entreprise, et non pour **les textes réglementaires
C’est bien de penser ainsi : la sécurité d’abord, la prévention avant tout !
Où est installé ce « vannes de coupure d’urgence rapide manuelle » ? Y a-t-il des normes pertinentes ?
Pour des extraits de documents et de normes concernant l’installation de vannes de coupure d’urgence dans les zones de réservoirs pour les sources de danger majeures, veuillez vous référer aux documents suivants : extraits de documents et de normes relatifs à l’installation de vannes de coupure d’urgence dans les zones de réservoirs pour les sources de danger majeures de premier et deuxième niveau **Décret n° 40 de l’Administration générale de la supervision et de la gestion de la sécurité au travail 6.13 Vannes de coupure : Une vanne de coupure principale doit être installée près du corps du réservoir, sur les tuyaux d’entrée et de sortie des matériaux. Pour les grands réservoirs, des vannes équipées d’un actionneur pneumatique, hydraulique ou électrique doivent être utilisées. Lorsque l’actuateur est électrique, son câble d’alimentation, son câble de signalisation et l’actuateur électrique doivent être protégés contre l’incendie. La vanne de coupure doit disposer d’une fonction de fermeture automatique et d’une fonction de fermeture manuelle, la fermeture manuelle incluant la fermeture manuelle à distance et la fermeture manuelle sur site.