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En termes simples, une vanne électrique est une vanne contrôlée par un actuateur électrique, ce qui permet d’ouvrir et de fermer la vanne. Il se divise en deux parties : la partie supérieure est l’actionneur électrique, et la partie inférieure est la vanne. Le dispositif de vanne électrique est un équipement indispensable pour assurer la commande programmée, automatique et à distance des vannes, dont le mouvement peut être contrôlé en fonction de la course, du couple ou de l’effort axial. Étant donné que les caractéristiques de fonctionnement et le taux d’utilisation des dispositifs de vannes électriques dépendent du type de vanne, des spécifications de fonctionnement du dispositif ainsi que de la position de la vanne dans les tuyauteries ou les équipements, il est essentiel de choisir correctement ces dispositifs afin d’éviter tout surcharge (un couple de fonctionnement supérieur au couple de commande). En général, les critères pour choisir correctement un dispositif de vanne électrique sont les suivants : couple de manœuvre. Le couple de manœuvre est le paramètre principal pour choisir un dispositif de vanne électrique ; le couple fourni par le dispositif électrique doit être de 1,2 à 1,5 fois supérieur au couple requis pour actionner la vanne. Il existe deux types de structures principales pour le moteur qui actionne les vannes électriques à force de poussée : l’un ne dispose pas de disque de poussée et exerce directement un couple ； Une autre méthode consiste à utiliser un disque de poussée, où le couple de sortie est converti en force de poussée grâce à la vis de tige de vanne située dans ce disque. Le nombre de tours du vilebrequin de l’axe de sortie dans un dispositif de valve électrique dépend du diamètre nominal de la valve, de la passe du levier de valve et du nombre de tours de filetage. Il faut le calculer selon la formule M = H / ZS (où M représente le nombre total de tours requis par le dispositif électrique, H est la hauteur d’ouverture de la valve, S est la passe du filetage de transmission du levier de valve, et Z est le nombre de tours de filetage du levier de valve). Si la vitesse d’ouverture et de fermeture de la vanne de régulation de la vitesse de sortie est trop élevée, un phénomène de choc hydraulique peut survenir. Par conséquent, il convient de choisir une vitesse d’ouverture et de fermeture appropriée en fonction des différentes conditions d’utilisation. Les dispositifs de vannes électriques ont des exigences particulières, à savoir qu’ils doivent être capables de limiter le couple ou la force axiale. En général, les installations de vannes électriques utilisent des couplages qui limitent le couple. Une fois les spécifications du dispositif électrique déterminées, son couple de commande est également fixé. En général, il fonctionne pendant une période de temps prédéterminée, de sorte que le moteur ne subit pas de surcharge. Cependant, la surcharge peut survenir dans les cas suivants : premièrement, une tension d’alimentation insuffisante empêche l’obtention du couple nécessaire, ce qui fait cesser le fonctionnement du moteur ； Deuxièmement, le mécanisme de limitation du couple a été réglé par erreur à une valeur supérieure au couple de freinage, ce qui entraîne une production continue d’un couple trop élevé et fait cesser le fonctionnement du moteur ； Troisièmement, une utilisation intermittente entraîne une accumulation de chaleur qui dépasse la valeur maximale de température autorisée pour le moteur ； Quatrièmement, pour une raison quelconque, une panne survient dans le circuit du dispositif de limitation de couple, ce qui entraîne un couple excessif ； Cinquièmement, une température ambiante trop élevée réduit relativement la capacité thermique du moteur.