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Lors de l’utilisation de la vanne de régulation, des fuites d’air peuvent faire dévier la position réelle de la vanne par rapport à la position désirée. Cela entraîne une gonflage répétitif de l’amplificateur servo, ce qui empêche la vanne de rester stable à la position souhaitée et provoque des vibrations. Alors, comment diagnostiquer et résoudre les problèmes de fuites dans l’actuateur ? Découvrons-le ensemble maintenant. 1 Points de fuite (1) Exécuteur à membrane pneumatique : la membrane de l’exécuteur à membrane pneumatique est endommagée, le piston et le support à ressort sont desserrés, les joints en O sont endommagés, il y a fuite à la jonction entre le piston de l’exécuteur de réaction et le couvercle inférieur de la membrane, généralement due à l’usure d’un joint en forme de V, ainsi que fuite au niveau du joint de fermeture du couvercle supérieur de l’exécuteur muni d’une manivelle montée en haut. (2) Fuite d’air dans le joint de piston de l’actionneur à course directe (y compris ceux utilisés pour les actionneurs à course angulaire à fourche), fuite d’air dans le joint du couvercle du cylindre, fuite d’air dans le composant de serrage du vis de limitation, fuite d’air dans le joint entre l’arbre de sortie et le couvercle du cylindre. (3) Fuite d’air au niveau du joint d’étanchéité situé à l’arrière du piston de l’actuateur à course angulaire à double crémaillère, fuite d’air aux joints d’étanchéité entre le couvercle du cylindre et le corps du cylindre, fuite d’air aux joints de soutien supérieur et inférieur reliant l’arbre de sortie au corps du cylindre, fuite d’air au niveau des vis de limitation situées sur le couvercle du cylindre. (4) Accessoires externes : fuites dans les connexions des tuyaux de sortie des différents positionneurs, fuites dans les accélérateurs commandés par air ou les relais, les vannes de décharge rapide, les régulateurs unidirectionnels et les vannes de maintien en position. 2 Traitement des fuites : selon les différents types de fuites, des méthodes de traitement différentes sont appliquées. (1) Si la vanne ne présente pas de contraintes strictes en termes de temps d’ouverture et de fermeture, il convient de réduire autant que possible les accessoires pneumatiques et les connexions de processus, tels que l’élimination des vannes de décharge rapide, des accélérateurs commandés par air, des régulateurs unidirectionnels, des réducteurs de diamètre et des tuyaux d’évitement. (2) Nettoyer régulièrement et ajouter de l’huile lubrifiante afin de maintenir les tiges de poussée et les tiges de valve propres et sans rouille, la couche chromée sans écaillage, une lubrification adéquate, et de garantir que les joints ne s’usent pas ni ne fuient. (3) Lors des inspections, on vérifie l’étanchéité des orifices de décharge des actionneurs à membrane pneumatique (l’orifice de décharge à effet direct se trouve sur le couvercle inférieur de la membrane, et celui à effet inverse sur le couvercle supérieur) ainsi que celui des cylindres à piston à effet simple, et toute fuite est réparée immédiatement. Voici les méthodes pour traiter les fuites d’air dans l’actionneur de la vanne de régulation. Les fuites d’air peuvent provoquer des vibrations de la vanne, affectant ainsi son fonctionnement normal. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l’appareil lors de son utilisation quotidienne. C’est tout pour ce numéro, n’hésitez pas à suivre.