Pour le circuit pneumatique de la vanne de régulation, pourquoi cette connexion n’est-elle pas faite ?
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Pour un nouveau projet, pourquoi cette interface de valve de dépression n’est-elle pas connectée ? En passant aujourd’hui, j’ai entendu un bruit d’air provenant de cette vanne. Après vérification, j’ai constaté que c’était l’orifice de la vanne de dépression qui fuyait ; il a été recouvert avec ce couvercle en plastique blanc. Dès que j’ai touché le couvercle en plastique blanc, l’air a emporté le plastique blanc. D’après mon expérience, cette connexion de valve de dépression doit être branchée sur le tuyau d’alimentation en air. Est-ce que l’équipe de construction a oublié de la connecter ? Cependant, selon le rapport de mise en service de l’équipe de construction, cette vanne a été mise en service correctement. Cette vanne était initialement fermée ; après que le plastique blanc ait été enlevé, la vanne s’est ouverte.
Cette ouverture sert à l’évacuation de la vanne électromagnétique, il n’est pas nécessaire de la connecter. Quant au fait que vous dites que la vanne s’ouvre lorsque le couvercle blanc est retiré, il faut vérifier si c’est une vanne FO ou FC ; selon ce que vous dites, il s’agirait d’une vanne FC
Cette interface est celle de la vanne de dépression, pas celle de la vanne électromagnétique
Le réducteur de pression doit être connecté, mais il convient de se référer au schéma de contrôle des vannes. À titre de référence.
Il faut le connecter, en provenance de la source d’air principale. Derrière la vanne de dépression devrait se trouver une vanne d’accélération, un positionneur contrôle cette vanne d’accélération, et l’air sortant de la vanne d’accélération alimente le cylindre de la vanne de commande
1 L’orifice de la vanne de dépression doit être connecté à la source d’air. 2 Le boosteur sur la vanne est endommagé, ce qui fait que l’air sort directement du positionneur pour entrer dans le cylindre ; il y a également des fuites au niveau du bouchon en plastique. Enlevez le bouchon en plastique, l’air du cylindre s’échappera également par là, et la vanne se fermera.
6e étage, c’est la bonne réponse. Cette ouverture a été prévue pour relier la source d’air sur place ; si l’on ne relie pas la source d’air ici, la vanne ne peut pas fonctionner. Il s’agit de l’air émis par le positionneur, utilisé comme signal pour contrôler l’accélérateur et ainsi augmenter la vitesse d’action.
Il n’y a pas de valve électromagnétique ; le terme technique qui désigne l’appareil situé après la valve de filtration et de dépression, c’est amplificateur de démarrage, communément appelé accélérateur.
Je vous le dis en toute responsabilité : cette bouche nécessite absolument une source d’air
Il y a des impuretés à l’intérieur de la vanne de dépression ; il faut ouvrir le socle de la vanne et le nettoyer pour qu’il n’y ait plus de fuites. Ce trou doit être relié au tuyau
C’est l’échappement, le couvercle en plastique doit être enlevé.
L’air sorti du positionneur ne peut pas atteindre le circuit d’air menant à la vanne. Cette vanne ne fonctionne pas. Si cette valve de dépression n’est pas connectée à la source d’air, elle ne peut pas fonctionner. Omettez cette vanne de dépression et ajoutez directement un T derrière la vanne de dépression précédente. Ça devrait fonctionner en le connectant. Ou bien, un triple branchement est ajouté à la ligne d’air de l’alimentation en air, relié respectivement à 2 régulateurs de pression.
En regardant le sens du flux de la vanne de dépression, on peut déterminer si la vanne a fonctionné
Le tuyau fuit, veuillez intervenir pour le réparer
Il faut connecter la source d’air. C’est un accélérateur pneumatique. La source d’air fournie par le positionneur est chargée de modifier l’ouverture de la vanne. L’interface qui n’est pas connectée sert à insuffler de l’air dans le cylindre. Sans ouvrir la vanne, on ne peut pas l’ouvrir. Si l’entreprise de construction dit que c’est utilisable normalement, alors demandez à la salle de contrôle d’essayer d’en envoyer un signal ; si cela ne fonctionne pas, le fabricant de la vanne peut vous fournir les plans de conception et les plans d’installation de la vanne.
Sans hésiter, il s’agit d’un régulateur de pression d’air, aussi appelé amplificateur ; il faut absolument le connecter à la source d’air ! :o
6/7/8e étage, c’est bien ça. Comme prévu, il y a encore quelques grands joueurs sur Haichuan……
Ne vous laissez pas tromper par les autres : cette vanne n’a pas de valve électromagnétique, c’est simplement une vanne de régulation. La vanne est trop grande, et le contrôle de celle-ci nécessite un certain délai, c’est pourquoi on a utilisé un accélérateur. La vanne de régulation et de dépression de filtration se trouve en amont ; l’air entrant dans le positionneur permet de contrôler sa sortie, qui passe ensuite par un accélérateur de positionnement pour réguler l’alimentation en air de la vanne. Cette connexion doit être reliée à la source d’air, sinon il ne sera pas possible de trouver une source d’air pour le cylindre de la vanne.