Problèmes avec la vanne de régulation et le DCS

Ce post a été modifié pour la dernière fois par ssln123 le 30/06/2011 à 13:51. Il convient de préciser d’abord que le positionneur de vanne ne modifie que l’action avant/arrière, sans changer le fonctionnement du vanne en mode ouvert par air ou fermé par air. Tout ce que vous avez à faire, c’est changer la réaction directe et inverse du régulateur. En même temps, il faut également activer l’inversion AO, afin que la position de la vanne de contrôle centrale corresponde à celle sur site.

Ce qui a été dit en haut est tout à fait correct. Le positionneur ne peut pas changer le fonctionnement ouvert/fermé de la vanne. On ne peut changer que l’action et la réaction. La vanne est définie dès la sortie d’usine comme ouvrante ou fermante par air. En d’autres termes, la direction du ressort de retour et de la membrane à l’intérieur de la vanne détermine si la vanne s’ouvre ou se ferme sous action de l’air.

Réponse à 2# ssln123 : Bonjour, où configure-t-on l’effet direct et inverse du régulateur ? J’ai trouvé la vanne de régulation, mais il n’y a que le choix entre ouverture par air et fermeture par air. De plus, comment configurer l’inversion de la sortie DDZ3 AO ? :P

Les paramètres varient selon les différents DCS ; suivez les instructions d’utilisation du système.

Savez-vous quel système vous utilisez ? Dites-le plus en détail, afin que les membres de Haiyou puissent préciser comment procéder et vous aider. Il semble également que vous ayez des idées peu claires pour l’instant ; il est conseillé que vous appreniez d’abord les concepts de mise en marche et d’arrêt de l’air, les effets positifs et négatifs du positionneur, ainsi que ceux du régulateur. Ainsi, vous serez à l’aise pour gérer ce type de problèmes à l’avenir.

Il vaudrait mieux modifier l’état ouvert/fermé du signal pneumatique dans la configuration DCS ; je ne connais que celui de HONEYWELL, où il suffit de le choisir dans les propriétés du module PID.

Notre usine utilise le JX-300x de Zhejiang University Zhongkong. Merci à tous les techniciens pour vos réponses continues

Le positionneur de la vanne de régulation ne peut pas modifier le FO ou le FC ; au maximum, lorsque le courant est de 4 MA, la vanne de régulation peut passer en position fermée ou ouverte en fonction du positionneur. Mais lorsque le vent cesse, la vanne de régulation reste dans le même mode d’urgence qu’à sa sortie d’usine, car le principe de fonctionnement de la tête diaphragmatique de la vanne est déjà défini ; par conséquent, pour changer ce mode d’urgence, il faut soit modifier la façon dont l’air alimente la vanne, soit remplacer son corps de vanne !

Poser une question, c’est devoir répondre à une tonne d’autres questions. Après avoir compris le principe d’ouverture et de fermeture par action réciproque, il faut également maîtriser le régulateur du système que vous utilisez. En somme, on dirait que le propriétaire du post a encore beaucoup à apprendre.

Eh bien, merci à tous les maîtres. Je vais continuer à apprendre sérieusement

Réponse à 9# Forcer un sourire : Dans le système de configuration, sélectionnez des points sur la carte XP322, choisissez les sorties avant et arrière ; la sortie arrière correspond à la vanne à fermeture pneumatique.

Le propriétaire du post veut-il, pour des raisons de sécurité, changer une vanne qui est initialement de type FC (fermeture en cas de panne) en FO (ouverture en cas de panne) ? Sinon, inutile de continuer à lire. Si c’est le cas, alors je suis d’accord avec ce qui a été dit au premier étage : modifier le positionneur ne sert à rien. Si la vanne est à action simple, il suffit de changer la direction d’alimentation en air du cylindre pour y remédier. Si c’était à l’origine une vanne ouverte par air, il suffit de changer la direction d’alimentation en air dans le cylindre (passer d’une alimentation par le bas à une alimentation par le haut), mais il faudra également inverser la direction du diaphragme à l’intérieur du cylindre. Quant à la configuration DCS, en général, il existe une option pour choisir entre action directe et action inverse sur le point AO, c’est-à-dire sur le canal de la vanne. Modifier la configuration du système n’est pas sûr : en cas de panne d’électricité ou en l’absence de source d’air, les vannes se fermeront malgré tout. Il est déconseillé d’opter pour cette méthode de configuration.

Tout le monde a raison : dans le positionneur, on ne peut modifier que la direction d’action. Cela peut également être changé dans le module du transmetteur contrôlant la vanne au sein du DCS, mais pour modifier la direction d’action de l’actuateur, il faut le faire dans la configuration. Tout d’abord, localisez le point de la vanne dans IOM, puis changez « direct » en « redirect »

Changer la position de la caméra sur place permet-il également d’ajuster l’action avant/arrière ?

L’ouverture et la fermeture pneumatiques de la vanne sont déterminées par l’installation en sens inverse de l’actionneur et du dispositif de régulation ; le positionneur ne peut pas changer le mode d’ouverture et de fermeture pneumatique de la vanne. Dans le cas que vous décrivez, il suffit de modifier l’action sur le régulateur. Cependant, chaque système dispose de méthodes différentes : certains combinent le régulateur et le bloc de fonctionnement PID en un seul élément, d’autres les séparent, et d’autres encore divisent ces blocs en sous-éléments plus fins, ce qui permet d’obtenir davantage de fonctions, mais exige également des compétences élevées de la part du technicien.