La pompe doseuse à membrane double couche Riva ne parvient pas à mesurer
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Si la pompe n’est pas à la hauteur, comment faire le plein d’huile au milieu de la membrane ? Comment savoir si l’huile a été renouvelée ? Quel type de lubrifiant fonctionnera-t-il lorsqu’il n’est pas réapprovisionné ? Quelle quantité de lubrifiant faut-il ajouter ? Quelle est la raison pour laquelle vous ne mesurez pas ? S'il vous plaît, aidez-nous de toute urgence. . .
Si tu es vraiment pressé, je te donnerai un numéro: 13478722049 (Manager Zhao, directeur commercial de Dalian Riva Company). Utilisez simplement les coordonnées que vous avez trouvées en ligne.
Ouvrez les vannes d'entrée et de sortie pour voir si elles sont bloquées et si le diaphragme est cassé. Une autre possibilité est qu'il y ait du gaz dans le système, etc.
1. Vérifiez si du liquide sort des vannes d'entrée et de sortie de la pompe et confirmez qu'il n'y a pas de gaz dans le système. 2. Vérifiez si la pression d'entrée peut presser le liquide vers l'entrée de la pompe. 3. Avant de démarrer la pompe, fermez la vanne de sortie de la pompe et déplacez l'appareil pour vérifier s'il y a une pression sur le manomètre de sortie. Si c’est le cas, cela signifie qu’il n’y a aucun problème avec la pompe. 4. Vérifiez si l'huile hydraulique contient des impuretés ou des émulsions. Si c'est le cas, remplacez l'huile hydraulique. 5. Ouvrez le couvercle du réservoir d'huile hydraulique, lancez la voiture et vérifiez si la soupape de réapprovisionnement en huile hydraulique et la soupape respiratoire peuvent reconstituer et vidanger l'huile normalement.
Voulez-vous poser des questions sur l'ajout d'huile dans la chambre hydraulique ou entre les deux diaphragmes ? Il n'est pas facile de réparer l'écart entre les deux diaphragmes. D'une manière générale, cela peut être fait en passant l'aspirateur. Je ne sais pas à quoi ressemble la pompe doseuse dont vous parlez et si elle est équipée d'un robinet de remplissage d'huile manuel.
Vérifiez si le clapet anti-retour de la soupape de charge d'huile est bloqué.
Notre unité ne l'a pas vérifié récemment. Nous avons vérifié que le clapet anti-retour est intact et que le diaphragme est intact. Nous l'avons vérifié après avoir remplacé le segment de piston, mais il n'y a toujours pas d'autre pompe qui ait l'air en bon état. Comment vérifier la vanne d'alimentation en huile ?
Retirez la soupape de sécurité et ajoutez de l'huile dans le trou de la soupape de sécurité tout en tournant le moteur jusqu'à ce qu'aucune bulle ne sorte et que l'air dans la pompe soit pratiquement vidé.
Il y a une vanne de réapprovisionnement en huile sous la tête de pompe. Appuyez fort pendant que la pompe fonctionne. Si le rebond est faible, cela signifie que le réapprovisionnement en pétrole n’est pas fluide. Si le rebond est fort, cela signifie que la reconstitution du pétrole est bonne.
Utilisez-vous la tête de pompe M500 ou la tête de pompe M910 de Riva ? Les conceptions des deux pompes sont complètement différentes.
Le nôtre a été réparé. Le problème est qu'il y a des bulles dans l'huile lubrifiante entre le diaphragme à double couche ou que le diaphragme à deux couches se désynchronise en raison d'un réapprovisionnement excessif en huile.
Le nôtre a été réparé. Le problème est qu'il y a des bulles dans l'huile lubrifiante entre le diaphragme à double couche ou que le diaphragme à deux couches se désynchronise en raison d'un réapprovisionnement excessif en huile.