Le type de pompe à cargaison liquide de GNL a besoin de conseils sur les puits submersibles/profonds
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J'aimerais vous demander conseil : 1. Les scénarios d'application respectifs des pompes à cargaison de liquides cryogéniques de type submersibles et à puits profonds ; 2. Fournisseur de type puits profond ; 3. Les réservoirs à membrane des navires de GNL peuvent-ils utiliser le type de puits profond ? Pourquoi?
Il n'y a personne~~~~~:L
Toutes les stations de réception terrestres utilisent-elles des submersibles ?
Cet article a été modifié pour la dernière fois par Tomlinson le 16/09/2017 à 17h28. Les réservoirs à membrane de GNL à bord des navires utilisent essentiellement des pompes submersibles, et les pompes pour puits profonds sont rarement utilisées. Désormais, à l'exception de quelques pompes Wärtsilä qui utilisent des pompes pour puits profonds, les grands navires GNL utilisent tous des pompes submersibles. De plus, les pompes pour puits profonds utilisées par Wärtsilä sont essentiellement utilisées pour le transport maritime de carburant. La raison en est que si la pompe de transfert de GNL nécessite généralement un débit important pour réduire le temps passé à terre, une pompe submersible à grand débit est essentiellement sélectionnée. Si une pompe de puits profond est utilisée pour un débit important, la charge sur l'arbre long sera trop importante et l'arbre trop long est sujet à une panne. Afin de réduire les risques, les pompes pour puits profonds sont rarement utilisées comme pompes de transfert marines.
Outre le fournisseur danois acquis par Wärtsilä, existe-t-il d'autres fournisseurs de pompes pour puits profonds ? J'ai entendu dire qu'il y en avait un au Japon, connaissez-vous le nom ? Le senior est très expérimenté. Êtes-vous issu du secteur de la construction navale ? Je l'ai suivi et je communiquerai davantage à l'avenir.
Je n'en ai jamais entendu parler au Japon. Ceux que le Japon utilise le plus sur les navires sont les Shinko (Kobelco).