Surintensité du moteur de la pompe d'injection d'eau d'hydrogénation diesel, rechercher une analyse des causes
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1. Pompe d'injection d'eau d'hydrogénation diesel de notre société, modèle: GSB-Q-5/1100, support de conception: Eau désoxygénée, température moyenne: 104℃, densité moyenne: 995Kg/m3, débit de conception de la pompe: 5 m3/h, le débit de fonctionnement minimum est de 2 m3/h, le débit de fonctionnement réel est de 2,5 à 3,5 m3/h et le courant de fonctionnement est d'environ 140 A. L'eau désoxygénée est alors remplacée par de l'eau adoucie à 40°C, et les autres paramètres restent inchangés. Le courant de fonctionnement du moteur continue d'augmenter (le courant de fonctionnement initial après le démarrage est d'environ 145 A). Après 24 heures de fonctionnement, le courant atteint environ 210 A, ce qui dépasse le courant nominal du moteur de 202 A, provoquant un fonctionnement en surcharge du moteur. 2. Après avoir démonté la pompe pour inspection, il a été constaté qu'il y avait une légère cavitation sur le bord de la roue de la pompe et une légère cavitation sur l'ouverture du passage d'écoulement du corps de la pompe. 3. Veuillez aider avec l'analyse: 1. Quels sont les effets de l’eau désoxygénée et de l’eau adoucie sur les pompes rotatives à grande vitesse ? 2. Quel est l'impact de la cavitation dans la pompe sur le courant de la pompe ?
Pouvez-vous fournir des informations détaillées sur la pompe ? Je ne sais pas comment calculer la puissance à l’arbre même si ce n’est pas efficace.
Il est préférable de fournir la courbe de performance de la pompe. Selon votre courant, le moteur devrait être d'environ 110 kW.
Bonjour, le rendement de la pompe est de 18 %, la puissance de l'arbre est de 82,85 kW et la puissance du moteur est de 110 kW. J'ai besoin de trouver des informations sur la courbe de performance spécifique de la pompe ! Est-il pratique de me contacter par téléphone ? 15954751463
J'ai également rencontré une situation où le courant augmentait lentement, environ 2 ampères par jour. Plus tard, je l'ai démonté et j'ai découvert qu'il y avait un trou dans le tuyau d'équilibrage de la section de sortie en raison de la cavitation et de l'érosion, provoquant un important reflux !