Questions sur l'inversion de la pompe à vis

L'entrée de la pompe doit être fermée. C'est exactement le contraire d'allumer la pompe.

Arrêtez simplement la pompe en marche et démarrez la pompe de secours.

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Procédures d'utilisation de baseProcédures d'utilisation de base 1. Fonctionnement du filtre； Fonctionnement du filtre de type Y, du filtre à panier, du filtre de type A, Y 1) Vérifiez et confirmez qu'il y a un filtre dans le filtre de type Y et qu'il n'est pas obstrué par de la saleté. 2) Ouvrez la vanne d'entrée du filtre de type Y et ouvrez la vanne de sortie du filtre de type Y. B. Fonctionnement du filtre à panier 1) Vérifiez et confirmez qu'il y a un élément filtrant dans le filtre à panier et qu'il n'est pas obstrué par de la saleté. 2) Ouvrez la vanne d'entrée du filtre à panier, ouvrez lentement la vanne d'échappement en haut du filtre à panier, fermez la vanne d'échappement lorsque l'air est évacué et ouvrez lentement la vanne de sortie du filtre à panier. 2. Fonctionnement de la pompe ； Pompe en conserve, pompe centrifuge, pompe à vis A, fonctionnement de la pompe centrifuge: 1) Démarrage de la pompe: Ouvrez d'abord la vanne d'entrée de la pompe, fermez la vanne de sortie de la pompe, ouvrez l'eau du joint d'arbre de la pompe centrifuge, ouvrez la pompe centrifuge et ouvrez lentement la vanne de sortie de la pompe centrifuge. 2) Désactivation de la pompe: Tout d'abord, fermez lentement la vanne de sortie de la pompe, arrêtez le moteur de la pompe centrifuge, fermez l'eau du joint d'arbre de la pompe centrifuge et fermez la vanne d'entrée de la pompe. 3) Commutation de pompe: Ouvrez la vanne d'entrée de la pompe de secours, ouvrez l'eau du joint d'arbre de la pompe de secours, démarrez la pompe de secours et lorsque la pression de sortie de la pompe atteint la normale, ouvrez lentement la vanne de sortie de la pompe de secours et fermez lentement la vanne de sortie de la pompe de commutation pour vous assurer que la pression de sortie de la pompe de secours est dans la valeur normale. Arrêtez le moteur de la pompe de commutation, fermez l'eau de la garniture mécanique de la pompe de commutation et fermez la vanne d'entrée de la pompe de commutation. B. Fonctionnement de la pompe à vis 1) Démarrage de la pompe: Ouvrez d’abord les vannes de sortie et d’entrée de la pompe et démarrez la pompe. 2) Désactivation de la pompe: Arrêtez d'abord la pompe, puis fermez les vannes d'entrée et de sortie de la pompe. 3) Commutation de pompe: (Doit être utilisé par deux personnes) A ​​ouvre la vanne d'entrée de la pompe de secours. Lorsque B allume le moteur de la pompe de secours, A éteint rapidement le moteur de la pompe de commutation et ferme la vanne d'entrée de la pompe de commutation. C. Fonctionnement de la pompe fixe 1`) Démarrage de la pompe: Ouvrez la vanne d'entrée de la pompe, fermez la vanne de sortie de la pompe, démarrez la pompe, ouvrez lentement la vanne de sortie de la pompe et lorsque la pression se stabilise, vérifiez si le pointeur de la pompe pointe vers la zone verte du cadran. Vérifiez également que le tuyau de retour de la pompe est ouvert. Si vous constatez que le pointeur de la pompe n'est plus dans la zone verte, fermez la vanne de sortie et arrêtez la pompe. 2) Arrêt de la pompe: Fermez lentement la vanne de sortie de la pompe, arrêtez la pompe et fermez la vanne d'entrée de la pompe. D. Fonctionnement de la pompe à vide à anneau d'eau 1) Démarrage de la pompe: Ouvrez d'abord la vanne de sortie de phase liquide du séparateur gaz-liquide, ouvrez la vanne d'entrée de la pompe à vide à anneau d'eau, puis ouvrez la vanne d'eau DM de la pompe à vide à anneau d'eau d'entrée, ajustez-la à la valeur définie et démarrez la pompe à vide à anneau d'eau. 3. Fonctionnement de l'échangeur de chaleur: Échangeur de chaleur à plaques, échangeur de chaleur à tubes et tubes A, fonctionnement de l'échangeur de chaleur à plaques 1) Mise en service de l'appareil de chauffage: Ouvrez d'abord la vanne de décharge de sortie de l'échangeur de chaleur, puis ouvrez lentement la vanne d'entrée de l'échangeur de chaleur (remarque: Il n'est pas nécessaire d'ouvrir complètement la soupape d'admission). Lorsque le fluide est évacué de la vanne de décharge, fermez la vanne de décharge, ouvrez la vanne de sortie et ouvrez complètement la vanne d'entrée. B. Fonctionnement de l'échangeur thermique à tubes et tubes 1) Mise en service de l'échangeur thermique: Ouvrez d'abord la vanne de décharge de sortie de l'échangeur de chaleur, puis ouvrez lentement la vanne d'entrée de l'échangeur de chaleur (remarque: Il n'est pas nécessaire d'ouvrir complètement la soupape d'admission). Une fois le gaz évacué de la vanne de décharge, fermez la vanne de décharge, ouvrez la vanne de sortie et ouvrez complètement la vanne d'entrée. (Passez d'abord le fluide froid, puis le fluide chaud) 2) Désactivation de l'échangeur thermique: Fermez d'abord la vanne d'entrée du fluide chaud dans l'échangeur thermique, puis fermez la vanne d'entrée du fluide froid. 4. Fonctionnement du manomètre: 1. Fermez la vanne d'isolement du manomètre avant de le mettre en service. 2. Après avoir démarré la pompe, ouvrez la vanne d'isolement du manomètre. 3. Ouvrez lentement la soupape d'échappement du manomètre. 4. Lorsque le matériau s'écoule de la soupape d'échappement, fermez la soupape d'échappement. 5. Fonctionnement du rotamètre ； Mise en service du rotamètre: Ouvrez d'abord complètement la vanne de sortie du rotamètre, puis ouvrez lentement la vanne d'entrée du débitmètre. ； Mise hors service du rotamètre: Fermez d’abord la vanne d’entrée du rotamètre, puis fermez la vanne de sortie du rotamètre. 6. Exploitation des conduites de vapeur ； 1. Ouvrez d’abord les vannes d’entrée et de sortie du purgeur de vapeur sur la conduite de vapeur. 2. Ouvrez lentement la vanne d'entrée de vapeur de la canalisation de vapeur. Assurez-vous d'ouvrir lentement la vanne d'entrée de vapeur pour éviter les coups de bélier.

La sortie de la pompe volumétrique ne peut pas être fermée, car elle peut facilement se briser ! Utilisez la ligne de connexion d'importation et d'exportation ou la vanne d'importation pour régler le débit !

Procédures de fonctionnement de la pompe à vis 1. Avant de démarrer: 1. Vérifiez si le processus est correct. 2. Si la zone autour de la pompe est propre et qu’il n’y a aucune obstruction au fonctionnement. 3. Vérifiez si les vis du couvercle de protection de l'accouplement, du pied et des autres pièces sont serrées et si elles sont desserrées. 4. La boîte d'huile de roulement doit contenir suffisamment d'huile lubrifiante, le niveau d'huile doit être maintenu dans la plage spécifiée et la qualité de l'huile doit être intacte. 5. Sélectionnez un manomètre approprié en fonction de l'objectif et du fonctionnement de la pompe. 6. Les pompes avec eau de refroidissement des roulements et eau de garniture d'arbre doivent maintenir un débit d'eau régulier. 7. Vérifiez si la tension se situe dans la plage spécifiée et si le câblage externe du moteur et la mise à la terre sont normaux. 8. Tournez l'accouplement à la main pour vérifier s'il y a une collision, un bruit ou un blocage avec des corps étrangers dans la pompe et éliminez-les. 2. Démarrage et fonctionnement de la pompe: 1. Remplissez la cavité de la pompe avec le liquide du matériau et le frottement à sec est strictement interdit. 2. Après avoir ouvert les vannes d'entrée et de sortie de la pompe à vis (la vanne doit être complètement ouverte pour éviter une surcharge ou une aspiration à vide), allumez le moteur. 3. S'il y a une vanne de dérivation, elle doit être démarrée avec les vannes d'aspiration et de refoulement et la vanne de dérivation complètement ouvertes, afin que la charge lors du démarrage de la pompe soit la plus faible. Lorsque le moteur principal atteint la vitesse nominale, la vanne de dérivation doit être progressivement fermée. 4. Pendant le fonctionnement, vérifiez si le joint d'étanchéité de l'arbre est intact. Une fuite en forme de goutte est autorisée. La garniture mécanique doit pouvoir présenter une trace de fuite. Si la fuite ne dépasse pas 20 à 30 secondes/goutte, elle est considérée comme normale. Vérifiez si le débit de la pompe est normal, ainsi que les vibrations ou le bruit. Si une anomalie est détectée, arrêtez immédiatement la pompe et éliminez-la. 3. Arrêtez la pompe: Avant de vous arrêter, vous devez arrêter le moteur, puis fermer la vanne du tuyau d'aspiration, puis fermer la vanne de sortie de refoulement (éviter la marche à sec pour éviter de rayer la surface de travail). 4. Précautions pendant le fonctionnement 1. Généralement, la vanne d'entrée et la vanne de sortie doivent être complètement ouvertes avant de démarrer. Après avoir ouvert la vanne de sortie, la pompe doit être démarrée dès que possible. Il est strictement interdit de démarrer la pompe sans ouvrir la vanne de sortie (si la vanne de sortie est fermée, la vanne de raccordement entrée et sortie doit être complètement ouverte). 2. Si le débit requis par le processus est faible, la vanne de sortie peut être légèrement ouverte ou non ouverte, et les vannes de raccordement d'entrée et de sortie peuvent être complètement ouvertes en même temps. Une fois la pompe démarrée normalement, la sortie est lentement ouverte en fonction des besoins du processus et la vanne de raccordement est lentement fermée aux conditions de travail normales. 3. Il est strictement interdit de faire fonctionner la pompe pendant une longue période sans l'amorcer. 4. Arrêtez immédiatement la pompe si les conditions suivantes se produisent :: Fuite grave, vibration anormale, odeur, étincelles, fumée, impact, courant élevé continu. 5. Pendant le fonctionnement de la pompe à vis, la température du roulement ne doit pas dépasser la température ambiante de 35 °C et la température maximale ne doit pas dépasser 80 °C. 6. Le débit et la pression sont stables et le courant ne dépasse pas la valeur nominale. 7. Les fuites du joint ne dépassent pas les exigences suivantes 7.1. Garniture mécanique: L'huile lourde ne doit pas dépasser 5 gouttes/min, l'huile légère ne doit pas dépasser 10 gouttes/min. 7.2. Sceau d'emballage: L'huile lourde ne doit pas dépasser 10 gouttes/min, l'huile légère ne doit pas dépasser 20 gouttes/min. 5. Foire aux questions et solutions N° Foire aux questions Phénomène Causes de pannes Méthodes de traitement 1. Après le démarrage de la pompe, la quantité d'eau ajoutée au corps de la pompe est insuffisante ou il y a une fuite d'air dans la canalisation d'aspiration. Éliminez la fuite. Vidangez le gaz dans la pompe et remplissez la pompe. La canalisation d'entrée ou le filtre est bouché ou l'ouverture de la vanne est petite. Ouvrez la vanne de sortie, dégagez la canalisation d'entrée ou démontez et vérifiez le filtre d'entrée. L'écart entre les vis est trop grand. Remplacez la valve unidirectionnelle. Entretien ou remplacement insuffisant de la vanne unidirectionnelle 2. Le fonctionnement n'est pas fluide ou la pression de sortie est trop faible. Réalignez l’accouplement. Des corps étrangers sont entrés dans le corps de la pompe. Ouvrez le corps de la pompe, vérifiez et nettoyez. La résistance à l'aspiration est grande. Les roulements sont usés ou endommagés. Vérifiez si la canalisation d'entrée et le filtre sont bloqués ou si l'ouverture de la vanne est trop petite. Nettoyer et remplacer le pignon de synchronisation. Fuite du joint d'arbre Le joint mécanique est mal installé ou endommagé Réassembler ou remplacer la réparation d'usure du tourillon 6. Entretien de routine 1. Inspection de routine 1.1. Vérifiez l'étanchéité de l'arbre et de chaque surface d'étanchéité du joint pour déceler des fuites. ； 1.2. Vérifiez si le système de refroidissement est fluide et si la pression et la température se situent dans une plage raisonnable. ； 1.3. Vérifiez le bon fonctionnement et s'il y a des vibrations ； 1.4. Vérifiez si les boulons de la base de la machine sont desserrés ； 1.5. Lors d'un stationnement prolongé, les matériaux du système doivent être vidangés et les conditions antigel et anti-condensation doivent être vérifiées lorsque la température est basse. 2. Contrôle régulier 2.1. Vérifiez le niveau d'huile lubrifiante ou de graisse de la boîte à roulements chaque semaine ； 2.2. Vérifiez les vibrations tous les mois et jugez de l'usure des roulements. 3. Vidange d'huile régulière 3.1. Effectuer une vidange d'huile régulière selon le cycle de vidange d'huile. Au cours du premier mois de fonctionnement, changez l'huile lubrifiante toutes les 100 heures, puis changez l'huile toutes les 500 heures. 3.2. Lors de la vidange, vérifiez visuellement s'il y a des sédiments ou des résidus à l'intérieur de la boîte et décidez s'il faut la nettoyer. Sinon, ajoutez directement de l’huile neuve. 4. Inspection de routine après 8 000 heures de fonctionnement. 4.1. Vérifier l'état des roulements et des pièces d'usure, et les remplacer si nécessaire. ； Nettoyer l'accumulation dans le filtre et le corps de la pompe. 5. Précautions d'entretien 5.1. Lorsque la pompe à vis est stockée pendant une longue période ou hors service, un traitement antirouille est nécessaire. ； La méthode consiste à appliquer de la graisse antirouille sur les surfaces métalliques non peintes, y compris les surfaces des arbres, les cavités intérieures des boîtiers de garniture, etc. ； 5.2. Lubrification (une bonne lubrification est la condition préalable au fonctionnement fiable à long terme de la pompe): A. Il y a des pièces de lubrification: Roulements de pompe et joints universels d'arbres de transmission ； B. Lubrifiant Graisse à base de lithium. Si la pompe transporte des produits alimentaires, de la graisse alimentaire est utilisée au niveau de la rotule de l'arbre de transmission. ； C. Les roulements de la pompe doivent être retirés et nettoyés régulièrement en fonction de l'environnement et des conditions de travail d'utilisation, et relubrifiés. La quantité de remplissage est de préférence de 1/3 à 1/2 de l'espace entre le roulement et la coque de roulement. ； D. Le temps de remplacer la graisse du joint universel de l'arbre de transmission dépend de la température et de la pression du milieu de transmission, et vérifiez si le manchon d'étanchéité et le poing d'étanchéité de type O sont endommagés. ； 5.3. Joint d'arbre A. Les pompes à vis qui utilisent des joints d'étanchéité doivent vérifier fréquemment les fuites et serrer le couvercle de la garniture à temps pour permettre à un peu de fluide de sortir (une pression trop forte fera chauffer la garniture et la mordre). ； B. Lors du remplacement des bagues de garniture usées, toutes doivent être remplacées ； C. Les pompes équipées de garnitures mécaniques doivent être inspectées à temps dès qu'une fuite est découverte. Les joints toriques vieillis, les anneaux dynamiques et statiques dont les surfaces de bague d'étanchéité sont endommagées doivent être remplacés à temps. D. Pour les pompes transportant des fluides à haute viscosité, faciles à précipiter ou à solidifier, et corrosifs, la garniture mécanique doit être entièrement nettoyée avant une suspension à long terme, et de la graisse doit être appliquée sur les extrémités de friction des anneaux mobiles et statiques. 5.4. Lors de l'utilisation de la pompe à vis, les composants tels que le « stator » et le « cardan » sont relativement faciles à endommager. Après avoir remplacé le stator, l'utilisateur doit d'abord lubrifier l'intérieur du stator avec du lubrifiant. Cela provoquera * * Augmente la durée de vie du stator. 5.5. Lorsque la pompe à vis est utilisée en hiver froid, après le stationnement, il est nécessaire de dévisser le bouchon de vidange au bas du corps de la pompe et de vidanger le fluide. Empêche les fissures dues au gel. 5.6. Si la pompe à vis n'est pas utilisée pendant une longue période, il est nécessaire de démonter complètement la pompe à vis, d'essuyer l'eau, d'appliquer de la graisse sur les pièces rotatives et les joints et de les stocker correctement. 5.7. Généralement, la pompe est entièrement démontée et révisée toutes les 3 000 heures pour remplacer les pièces endommagées. Les pompes révisées doivent généralement subir les tests nécessaires et leurs principales performances doivent correspondre aux indicateurs techniques d'origine. 6. Lors de l'entretien quotidien ou du remplacement du stator et du rotor: 1.1. Démonter la pompe: A. Dévissez les écrous des quatre boulons de serrage et retirez la chambre d'extrusion. ； B. Retirez le stator tout en tournant ； C. Retirez la chambre d'aspiration ； D. Ouvrez le manchon d'étanchéité de l'accouplement universel et retirez la goupille ou le joint universel. ； 1.2. Nettoyez et retirez soigneusement les pièces et remplacez les pièces vulnérables à temps. Le stator doit être retiré toutes les 1 000 à 1 500 heures, vérifier l'usure du stator et du rotor et remplir d'huile l'accouplement universel et les roulements. 7. Réparations majeures: 7.1. Démonter la pompe ； 7.2. Retirez le demi-accouplement ou la poulie ； 7.3. Ouvrez la languette d'arrêt de la rondelle d'arrêt de l'écrou rond et dévissez l'écrou rond. ； 7.4. Retirez l'arbre d'entrée avec la boîte d'étanchéité, puis démontez-le davantage. 7. Précautions lors de l'utilisation de garnitures mécaniques: 1. La garniture mécanique est une garniture sans fuite. Si une fuite est détectée, elle doit être vérifiée et résolue à temps. 2. Il est interdit de sécher sans produit. Il est interdit de faire fonctionner la pompe à garniture mécanique externe à double extrémité sans rinçage à l'eau de refroidissement pour éviter d'endommager la paire de friction du joint. 3. Lorsque la pompe transporte des fluides corrosifs, elle doit être entièrement nettoyée avant que la pompe ne s'arrête pendant une longue période. Tout d'abord, ouvrez le bouchon fileté sur la coque de la boîte scellée, injectez du liquide de rinçage à partir de ce trou pour empêcher le dépôt de fluide et faire perdre sa fonction au ressort, puis faites circuler de l'eau propre ou de l'huile propre dans l'ensemble du système pour nettoyer la pompe. 4. Faites attention à garder la surface de la paire de friction propre pour éviter tout dommage, en particulier lorsque le matériau des anneaux dynamiques et statiques est du carbure de silicium. Le carbure de silicium étant très fragile, une attention particulière doit être portée lors du démontage et du montage. Si la surface de la paire de friction est endommagée, elle doit être remplacée à temps. 5. Chacune des bagues mobiles et fixes est dotée d'une bague d'étanchéité annulaire pour maintenir la bague fixe scellée contre la boîte à joints et la bague mobile scellée contre l'arbre. S'il vieillit, remplacez-le à temps. 6. S'il y a une goupille anti-rotation au bas de l'anneau statique, ne la manquez pas pour éviter que l'anneau statique ne tourne avec l'anneau mobile. 7. Garniture mécanique. Selon les besoins de l'utilisateur, d'autres types de garnitures mécaniques ou de garnitures doubles peuvent également être utilisés.