La pompe à huile de lubrification des engrenages à chevrons est passée d'un joint d'étanchéité à un joint d'huile squelette et fuit. S'il vous plaît, aidez-nous à l'analyser ! Merci
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1. Une fois la pompe à huile allumée, elle est prête. Une fois que la pompe à huile de lubrification pour engrenages à chevrons est passée d'un joint d'étanchéité à un joint d'huile squelette, elle fuira en état de veille.； 2. La pompe ne fuira pas lorsqu'elle fonctionne. Lorsqu'une pompe est allumée et que l'autre pompe est arrêtée, le joint d'huile du squelette de la pompe de rechange fuira soudainement après deux ou trois jours. S'il vous plaît, aidez-nous à analyser les raisons, merci !
Après que la première fuite soudaine se soit produite en état de veille, l'unité de maintenance a trouvé une huile squelette de taille appropriée pour l'encapsuler, et la pompe a fonctionné normalement sans fuite. Ensuite, la pompe a été arrêtée pour sauvegarde. Deux jours plus tard, une nouvelle fuite s'est produite.
La fuite devrait être due à une haute pression.
Cela devrait être dû à une fuite interne et à une pression transversale dans la vanne de sortie de la pompe !
Le joint d'huile squelette peut résister à une pression limitée. Il est recommandé de le remplacer par une garniture mécanique.
La capacité de charge du joint d'huile squelette est très faible. Vérifiez si la vanne de sortie présente une fuite interne ! Y a-t-il un clapet anti-retour à la sortie ?
Veuillez faire attention à cette phrase dans la description de mon problème: “Lorsqu'une pompe est allumée et que l'autre pompe est arrêtée, le joint d'huile du squelette de la pompe de rechange fuira soudainement après deux ou trois jours. mon analyse: Lorsqu'une pompe est allumée et que l'autre pompe est en veille, la pompe de secours retiendra inévitablement la pression. La résistance à la pression du joint d'huile squelette ordinaire est très faible et ne peut généralement résister qu'à une légère pression positive, de sorte que l'huile fuira. Cependant, la pompe ouverte ne fuira pas car lorsque la pompe est allumée, il y a un film d'huile dynamique sur le joint d'huile squelette. Le film d'huile résiste à la pression, il n'y aura donc aucune fuite lorsque la pompe est allumée. Solutions: 1) La pompe de secours ferme la vanne de sortie, ce qui est risqué. 2) Remplacez-le par un joint d'huile squelette résistant à la pression, qui n'a pas encore été trouvé. Frères, s'il vous plaît, voyez si mon analyse est correcte ? Les discussions sont les bienvenues. :mdr:mdr:mdr
“La pompe ouverte ne fuit pas, car lorsque la pompe est ouverte, il y a un film d'huile dynamique sur le joint d'huile squelette. Le film d'huile résiste à la pression, il n'y a donc aucune fuite lorsque la pompe est allumée. ”Je ne le pense pas à propos de cette phrase. Parfois, une pompe centrifuge ne fuit pas lorsqu'elle démarre, mais elle fuit lorsqu'elle est arrêtée, car la chambre d'étanchéité a une pression négative lorsqu'elle démarre et une pression positive lorsqu'elle est arrêtée.
La sélection du sceau squelette est erronée. Certains joints squelettes résistent à la température et à la pression. Si la garniture est modifiée, vous devriez pouvoir utiliser des joints squelettes en forme de V.