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À quoi sert le manchon de protection de la pompe en conserve ? Que protège-t-il ?
Protéger le milieu de traitement pour garantir son isolation de l'atmosphère
Isolez le fluide du monde extérieur et passez du joint dynamique au joint statique
A-t-il pour fonction d'isoler le rotor et le stator ?
Il faut comprendre qu'il se situe entre le stator et le rotor, assurant l'étanchéité du fluide et du rotor.
“La pompe en conserve est une pompe sans joint. La pompe et le moteur d'entraînement sont scellés dans un récipient sous pression rempli du fluide pompé. Ce récipient sous pression n'a qu'un joint statique et un jeu de fils fournit un champ magnétique rotatif et entraîne le rotor. Cette structure élimine le dispositif d'étanchéité de l'arbre rotatif des pompes centrifuges traditionnelles, de sorte qu'elle peut être totalement sans fuite. La pompe en conserve relie la pompe et le moteur ensemble, et le rotor du moteur et la roue de la pompe sont fixés sur le même arbre.
Il agit comme un milieu d'isolation physique, de l'acier inoxydable, etc. et est lié au milieu.
Ce message a été publié pour la dernière fois par Bubble_Edité par ZPTK le 2019-2-22 21:01 Isoler le fluide de la partie stator du moteur et du monde extérieur
Il y a également un manchon de blindage sur le rotor.
C'est peut-être à cause de la traduction ! Canned Pump est appelé en anglais : canned motor pump canned signifie can, ce qui signifie scellé. Étant donné que la pompe en boîte et le moteur sont coaxiaux, le fluide de travail est utilisé comme lubrifiant pour paliers lisses. Le fluide de travail doit pénétrer dans la cavité du moteur. Afin d'isoler le liquide de la partie électrique du moteur, des manchons d'isolation sont installés à l'intérieur du stator et à l'extérieur du rotor - qui peuvent également être appelés manchons de blindage (on dit que la première personne à traduire CANNED PUMP en chinois peut avoir une formation professionnelle en électricité, donc le mot bouclier a été choisi pour décrire CANNED) Je ne sais pas si j'ai été clair :) :)
Le joint dynamique est transformé en joint statique pour empêcher l'enroulement du stator d'entrer en contact avec le fluide.