इलेक्ट्रिक वाल्व को चालू/बंद करने हेतु तीन बटन होते हैं… लेकिन वास्तव में यह कैसे संभव होता है?

पोस्ट करने वाले व्यक्ति द्वारा दी गई जानकारी बहुत कम है। बेहतर होगा कि वह वायरिंग चार्ट भी संलग्न करे, ताकि कोई उसका जवाब दे सके। “खोलें”, “बंद करें” एवं “रोकें” जैसे नियंत्रण वाल्वों का उपयोग तो अभी तक नहीं आम तौर पर, नियंत्रण वाल्वों के दो प्रकार होते हैं। एक प्रकार वह है जिसमें सर्वो-एम्प्लीफायर होता है, एवं इनपुट में एनालॉग सिग्नल होता है। ； एक प्रकार का वॉल्यूम नियंत्रण वाल्व है, जिसमें सर्वो सिस्टम नहीं होता। इसमें इनपुट के रूप में 220V के सिग्नल दिए जाते हैं – “चालू” एवं “बंद” सिग्नल। इसमें “रोक” सिग्नल नहीं होता। जब वॉल्यूम नियंत्रण वाल्व को सिग्नल मिलता है, तो वह कार्य करने लगता है; और जब कोई सिग्नल नहीं मिलता, तो वह रुक जाता है। मुझे ऐसा कोई वाल्व नहीं दिखा, जिसमें अलग से “र

आपके इस इलेक्ट्रिक वाल्व का एक्जीक्यूटर बहुत ही पुराने डिज़ाइन का है। इसमें धुरी को आगे/पीछे घुमाने हेतु विद्युत सर्किटों का उपयोग किया जा सकता है – एक्जीक्यूटर को आगे घुमाने हेतु सकारात्मक संकेत भेजा जाता है, जबकि पीछे घुमाने हेतु नकारात्मक संकेत भेजा जाता है। सर्किट को बंद करने हेतु भी ऐसे ही संकेतों का उपयोग किया जाता है।

ठीक वैसे ही, जैसे इलेक्ट्रिक क्रेन होती है – ऊपर, नीचे, रुकना।

यदि DCS में केवल 3 DO पॉइंट हैं, एवं कोई अन्य आउटपुट पॉइंट नहीं है, तो ऐसी स्थिति में कोई नियंत्रण संभव ही नहीं है। यह या तो पूरी तरह चालू रहेगा, या पूरी तरह बंद रहेगा। “कहीं रुकने” जैसी स्थिति संभव ही नहीं है। मुझे नहीं पता कि आप “रुकना” से क्या तात्पर्य रख रहे हैं… यह तो वाल्व के कनेक्शनों एवं निर्देशों पर ही निर्भर है।

आप इसे एक दो-दिशात्मक मोटर के रूप में ही समझ सकते हैं। इलेक्ट्रिक हेड पैनल को “पॉइंट-टू-पॉइंट” या “पल्स सिग्नल” स्वीकार करने हेतु सेट किया जा सकता है। ““पॉइंट-मोशन” मोड में, “पॉइंट-मोशन ऑन/पॉइंट-मोशन ऑफ” दोनों ही स्थितियाँ मान्य हैं; जब सिग्नल बंद हो जाता है, तो यह “अंतिम” स्थिति में ही रुक जाता है। इस प्रकार के “स्टॉप सिग्नल” को जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। ““पल्स सिग्नल” के मामले में: पल्स ऑन/पल्स ऑफ, दोनों ही स्थितियाँ मान्य हैं। जब वाल्व सही स्थान पर हो जाता है (या टॉर्क सही मात्रा में हो जाता है), तो मोटर स्वचालित रूप से रुक जाती है। यह मोटर के आंतरिक कार्यों का ही परिणाम है, एवं इसके लिए कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है। द्विस्थिति वाले ओपन/क्लोज वाल्वों में आमतौर पर दूसरी व्यवस्था ही उपयोग में आती है। यदि किसी ऑपरेशन को किसी विशेष स्थान पर रोकने की आवश्यकता हो, तो वहाँ “रोक” संकेत भेजना होता है; और यह संकेत भी एक पल्स के रूप में ही होता है। @जियागुओयुन

इसे इस तरह समझा जा सकता है। जब DO सिग्नल आता है, तो इलेक्ट्रिक वाल्व में लगे मोटर को सक्रिय कर दिया जाता है। जब वाल्व पूरी तरह खुल जाता है, तो वाल्व के अंदर लगा “ओपन पोजीशन” स्विच सक्रिय हो जाता है, जिससे मोटर बंद हो जाती है। “बंद” स्थिति में DO सिग्नल, इलेक्ट्रिक वाल्व के अंदर स्थित मोटर को उल्टी दिशा में चलाने हेतु प्रयोग में आता है। जब वाल्व पूरी तरह बंद हो जाता है, तो वाल्व के अंदर स्थित “बंद” स्थिति संकेतक, मोटर को बंद कर देता है। “रोकें” का अर्थ है मोटर की बिजली आपूर्ति को बंद करना, ताकि वाल्व एक निश्चित स्थिति में ही रहे।