यूरिया का रंग हल्का पीला क्यों होता है?
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तरल नाइट्रोजन एवं CO2 में मौजूद तेल, यूरिया के पीला होने का मुख्य कारण है। इस समस्या को हल करने हेतु आपके पास कौन-कौन से अच्छे उपाय हैं? तेल निकालने की प्रक्रिया को मजबूत बनाएं। चार-पाँच सिलेंडरों में डाले जाने वाले तेल की म बिना तेल के संचालन हेतु किए गए परिवर्तन भी उतने सफल नहीं रहे। इसका उपयोग करने की अवधि कम है। टैंक के निचले हिस्से से तो बिल्कुल भी तेल निकाला ही नहीं जा सकता। यूरिया का पीला होना, हमारे लिए हमेशा से ही एक परेशान करने वाली समस्या रही है।
अपने कंप्रेसर द्वारा हर महीने खपत होने वाले तेल की मात्रा की जाँच करें। देखें कि आयल फिलिंग डिवाइस से ज्यादा तेल खर्च हो रहा है, या फिर ओइल स्टेशन से। विशिष्ट पहलुओं के लिए समाधान खोजने की कोशिश करें।
ऑयलिंग उपकरण में मौजूद तेल पूरी तरह से खत्म हो गया； स्लाइम स्टेशनों में उपयोग होने वाला लुब्रिकेंट चक्रीय रूप से ही प्रयोग में आता है; इसमें केवल
अब CO2 कंप्रेसर के चौथे एवं पाँचवें चरणों में डाले जाने वाले तेल की मात्रा को 25 बूँदों से कम रखा गया है। यूरिया का रंग धीरे-धीरे बेहतर हो रहा है।
अनुच्छेद 1, 2, 3 में भी तेल डालने की मात्रा पर उचित नियंत्रण रखना आवश्यक है। तेल/पानी के निकास को बेहतर बनाना आवश्यक है; सुनिश्चित करें कि हर जगह पर तेल/पानी का निकास सुचार विशेष रूप से, आपके द्वारा बताया गया “बॉल टैंक” तो पाँच-खंडीय सेपरेटर ही होगा, है ना? तेल एवं पानी बाहर नहीं निकल रहे हैं… क्या यह किसी रुकावट के कारण है, या फिर व यदि रास्ता बंद हो जाए, तो कंप्रेसर बंद होने के अवसर का उपयोग करके उसे जरूर साफ कर देना चाहिए।
अमोनिया टैंक के नीचे से तेल बाहर नहीं निकल पाता; केवल गैसीय अमोनिया ही बाहर आती है।
इस पोस्ट को अंतिम बार WJHSWSW द्वारा 2015-9-6 को 10:34 बजे संपादित किया गया। 1. तरल नाइट्रोजन वाले टैंक में तेल सतह पर ही रहता है; इसलिए टैंक में तरल का स्तर ऊँचे स्तर पर ही रखना आवश्यक है। आपके बॉल टैंकों में तरल पदार्थ का स्तर कितना है? यदि तेल की मात्रा अधिक है, तो 70–80% स्तर पर ही तेल रखने की सलाह दी जाती है। कम स्तर पर तेल रखने से बचना चाहिए, ताकि तेल के झाग सिस्टम में न जा सकें। 2. मुख्य कारखाने द्वारा समन्वय किए जाने के बाद, सिंथेटिक अमोनिया प्रणाली को इस बात पर ध्यान देने की सलाह दी गई है कि प्रणाली में तेल की मात्रा कम रहे; ताकि लिक्विड अमोनिया टैंकों में तेल की मात्रा न्य ； अर्थात्, नाइट्रोजन-हाइड्रोजन कंप्रेसर में तेल की मात्रा पर अच्छा नियंत्रण
तेल का घनत्व तरल नाइट्रोजन की तुलना में अधिक होता है; इसलिए यह गोलाकार टैंक के नीचे ही होना च आज कार्बन अमोनियम वाले टैंक को खोल दिया गया। कार्बन अमोनियम घोल हमेशा पीले रंग का होता है। शायद इसमें तेल मिल गया हो। डिसॉर्ब्शन की मात्रा कम होने पर यूरिया का रंग सफ़ेद हो जाता है। ऊपर बताए गए CO2 कंप्रेसर में डाले जाने वाले तेल की मात्रा थोड़ी कम तो नहीं है? हमारे कारखाने में तेल डालने की मात्रा, आपके बताए गए मान से तीन गुना अधिक है। 30–40 बूँदें। पता नहीं, तेल की मात्रा कम करने से उपकरण पर कितना प्रभाव पड़ेगा।
कंप्रेसर से तेल लीक होने के अलावा, हमारे तैयार उत्पादों का रंग पीला हो जाता है; इसका कारण कोयले में मौजूद सल्फर, एवं कंप्रेसर में मौजूद CO2 में सल्फर की उच्च मात्रा है। इसके अलावा, कंप्रेसर में डीसल्फराइजेशन का तापमान कम होने के कारण, हमारे तैयार उत्पादों में पीलापन आ जाता है।
“और “कंप्रेसर में डीसल्फराइजेशन का तापमान कम है” – इसका क्या अर्थ है? कृपया इसके बारे में विस्तार से बताइए! CO2 में सल्फर की मात्रा अधिक होने पर इसका विश्लेषण तो किया जा सकता है, ना!