स्विच वाल्व से जुड़ी दुर्लभ खराबियों का निवारण – एक उदाहरण
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आज, कंपनी के कार्यस्थल पर स्थित एक मशीन में उपयोग होने वाला स्विच वाल्व काम नहीं कर रहा है। वहाँ पहुँचने पर पता चला कि गैस की आपूर्ति तो है, लेकिन स्विच कोई प्रतिक्रिया नहीं दे रहा है। वोल्टेज की मापन प्रक्रिया में 0.6 वोल्ट पाया गया; कॉइल को अलग करके मापन करने पर 21.16 वोल्ट पाया गया। कॉइल का प्रतिरोध लगभग 50 ओह्म था, जो सामान्य है। लेकिन इसे बेचा नहीं जा रहा है। समझ में आ गया कि वोल्टेज मापने पर यह मान लगभग 0 क्यों आ रहा है। कोई उपाय न होने पर, एक नया कॉइल लगाया गया, लेकिन परिणाम वही रहा। कनेक्शन बॉक्स से वाल्व तक केबल की जाँच की गई, तो वह सही ढंग से काम कर रही है। । । भाइयों, कृपया बताइए, ऐसा क्यों है? कौन-कौन सी संभावनाएँ हैं? आखिर इस वाल्व में क्या समस्या है? :लोल, मैं कोई रहस्यमय बात करना नहीं चाहता, बल्कि हम सब मिलकर चर्चा करना चाहता हूँ… ताकि पता चल सके कि जब किसी को कोई समस्या आती है, तो वह उसका निर्णय कैसे लेता है।
स्विच वाल्वों से जुड़ी सबसे बड़ी समस्या यह है कि वे लंबे समय तक काम नहीं करते। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि वाल्व के अंदर जंग लग जाता है, जिसके कारण वह ठीक से काम नहीं कर पाता। यदि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व सही है, तो यही कारण होगा।
ऐसा लगता है, मानो कोई प्रतिरोधक एवं कुंडली आपस में समानांतर रूप से जुड़े हों… तो क्या इलेक्ट्रोम कोइल, जमीन के संपर्क में है?
विद्युत आपूर्ति की स्थिति में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के निकास बिंदु पर मापन हेतु आवश्यक गैस उपलब्ध है या नहीं, इसकी जाँच करें। यदि ऐसी गैस； अगर ऐसा नहीं है, तो संभवतः इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के तारों को गलत
इसके लिए आवश्यक है कि मीटर पर दर्शाए गए वायु-दबाव में होने वाले परिवर्तनों को द मैंने कुछ विशेष मामले देखे हैं; जिनमें वाल्व प्लेटें अटक जाती हैं, ऐसा डबल-डिस्क वाल्वों में बहुत आम है। सिलेंडर के एग्जॉस्ट छिद्रों में रुकावट होने के मामले भी मैंने देखे हैं।
मैं बस यह जानना चाहता हूँ कि क्या आपके कंट्रोल रूम में ऐसे ही टर्मिनलों का उपयोग किया गया है, जिनमें डायोड होते हैं… अगर फ्यूज टूट जाए, तो लाइट-डायोड जल उठता है! अगर ऐसा है, तो निश्चित रूप से फ्यूज जल गया है! जब ऐसे टर्मिनल फ्यूज जल जाते हैं, तब भी वोल्टेज आउटपुट मिलता रहता है। जब कोई लोड न हो, तो यह वोल्टेज पावर सप्लाई के वोल्टेज के बराबर ही होता है; लेकिन जब लोड होता है, तो वोल्टेज नहीं मिलता! और जलने से हमेशा रोशनी नहीं निकलती। मुझे भी ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ा, और इसका समाधान खोजने में मुझे दो दिन लग गए! अगर 220 वोल्ट में ही कुछ खराब हो जाए, तब भी 90 वोल्ट का आउटपुट मिलेगा। इसमें कोई बातचीत की गुंजाइश ही नहीं है।……
छठी मंजिल के कथन से सहमत हूँ; टर्मिनल पैनल पर, उच्च प्रतिरोध वाले प्रतिरोधक, लुमिनेसेंट डायोडों के साथ सीरीज में जुड़े होते हैं, एवं फ्यूज इनके साथ समानांतर जब फ्यूज नहीं टूटता है, तो फ्यूज का प्रतिरोध, समानांतर प्रतिरोध की तुलना में बहुत कम होता है; वोल्टेज, फ्यूज द्वारा ही मीटर तक पहुँचाया जाता है ； इंश्योरेंस फ्यूज टूटने के बाद, वोल्टेज प्रतिरोधकों के माध्यम से मीटर तक पहुँचता है। चूँकि प्रतिरोध अधिक होता है, इसलिए वोल्टेज में काफी कमी आ जाती है; मीटर तक पहुँचने वाला वोल्टेज बहुत कम रह जाता है। यही कारण है कि वायरों को अलग न करने पर वोल्टेज कम मापा जाता है। ； वोल्टेज मापने हेतु तारों को हटा दिया गया। चूँकि सर्किट “फ्लोटिंग” अवस्था में है, इसलिए वोल्टेज अभी भी 24 वोल्ट ही है। ； प्रतिरोध के कारण धारा कम होती है, जो लाइट-एमिटिंग डायोड के कार्य करने हेतु पर्याप्त होती है। यही कारण है कि सुरक्षा फ्यूज टूटने के बाद भी डायोड चमकता रहता है। प्रयोग की तरह भी ऐसा किया जा सकता है; जब साइट पर सिग्नल वायरों को हटा दिया जाता है, तो इनडोर सुरक्षा लाइटें नहीं जलतीं।
क्या पोस्ट करने वाले व्यक्ति को अब उत्तर बता देना चाहिए?
मुख्य रूप से दो पहलुओं को ध्यान में रखा जाता है:
1. कार्यान्वयन तंत्र:
अ. सबसे पहले यह जाँचा जाता है कि क्या यह समस्या “रिस्पॉन्स स्विच” से संबंधित है। इसके बाद गैस स्रोत की जाँच की जाती है; इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व में बिजली आ रही है या नहीं, इसकी भी जाँच की जाती है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के आउटपुट छोर की भी जाँच की जाती है, ताकि पता चल सके कि बी. ऊपर दी गई जानकारी में कोई समस्या नहीं है; अब यह जाँचना आवश्यक है कि एक्जीक्यूटिव यंत्र में को 2. वाल्व बॉडी: यह सुनिश्चित करने के बाद कि एक्जीक्यूटिव मैकेनिज्म में कोई समस्या नहीं है, यह जाँचना आवश्यक है कि वाल्व में कोई रुकावट तो नहीं है। यदि संभव हो, तो कनेक्शन भागों को अलग करके वाल्व को अलग से चलाकर यह पता लगाया जा सकता है कि कौन-सा हिस्सा काम नहीं कर रहा है।
1. कार्यान्वयन तंत्र:
अ. सबसे पहले यह जाँचा जाता है कि क्या यह समस्या “रिस्पॉन्स स्विच” से संबंधित है। इसके बाद गैस स्रोत की जाँच की जाती है; इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व में बिजली आ रही है या नहीं, इसकी भी जाँच की जाती है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के आउटपुट छोर की भी जाँच की जाती है, ताकि पता चल सके कि बी. ऊपर दी गई जानकारी में कोई समस्या नहीं है; अब यह जाँचना आवश्यक है कि एक्जीक्यूटिव यंत्र में को 2. वाल्व बॉडी: यह सुनिश्चित करने के बाद कि एक्जीक्यूटिव मैकेनिज्म में कोई समस्या नहीं है, यह जाँचना आवश्यक है कि वाल्व में कोई रुकावट तो नहीं है। यदि संभव हो, तो कनेक्शन भागों को अलग करके वाल्व को अलग से चलाकर यह पता लगाया जा सकता है कि कौन-सा हिस्सा काम नहीं कर रहा है।
कार्यान्वयन इकाई ने इस विकल्प को खारिज कर दिया, क्योंकि मेरे अनुसार स्विच वाल्व के काम न करने की प्रक्रिया आम तौर पर इस प्रकार होती है – गैस स्रोत की जाँच करना, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के बाद गैस स्रोत से आउटपुट हो रहा है या नहीं, इसकी जाँच करना। इस कार्य में गैस स्रोत तो उपलब्ध था, लेकिन DCS चालू होने के बाद भी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व से कोई आउटपुट नहीं हुआ; इसीलिए वोल्टेज मापने हेतु तारों को अलग किया गया। फिर। । । ========== समस्या तो केबलिंग बॉक्स से वाल्व तक के हिस्से में ही है… सर्किट की जाँच करने पर तो सब कुछ सही लग रहा था, लेकिन वास्तव में कोई समस्या जरूर थी। नए केबल लगाने के बाद ही समस्या दूर हुई। केबल बदलते समय पता चला कि केबल में कनेक्शन भी थे। । समस्या शायद यहीं है। । । ।
मूल पोस्टकर्ता की प्रतिक्रिया से तो ऐसा ही लगता है। साइट पर स्थित इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के दोनों छोरों पर वोल्टेज 0.6 वी है, जबकि वाल्व बंद होने पर वोल्टेज 21.6 वी हो जाता है। मुझे लगता है कि सर्किट में कहीं शॉर्ट सर्किट है।
क्या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व को मैनुअल रूप से भी चलाया जा सकता है? कृपया मैनुअल र वरना क्या इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व को हटा दिया जाए, और सीधे ही हवा पहुँचाने की कोशिश की अभी तक कोई फायदा नहीं हुआ; लगता है कि सिलेंडर जाम हो