कम तापमान वाली मेथनॉल शुद्धिकरण प्रणाली, अवशोषण टॉवर, बहु-स्थलीय दबाव अंतर म
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इस पोस्ट को अंतिम बार “युन किली” द्वारा 2015-11-10 को 11:28 बजे संपादित किया गया।
क्यों कोई जवाब नहीं दे रहा है? ? :)
टॉवर में होने वाले दबाव-ह्रास का आकलन करना, जैसे कि जब टॉवर प्लेटें गंदी हो जाती हैं, या टूट जाती हैं।
जब आप सामान्य रूप से कार्य करते हैं, तो दबाव-अंतर मापने हेतु कौन-कौन स्विच/वाल्व खोले जाते हैं?
सामान्य परिस्थितियों में, तो पूरे टावर में दबाव-अंतर होना चाह
क्या टॉवर के ऊपरी एवं निचले हिस्सों में स्थित वाल्वों को खोलकर पूरे टॉवर में दबाव-अंतर को मापा जा सकता है? हमारे मामले में, सभी बेस वाल्व खुलने के बाद ही दबाव-अंतर सबसे अधिक क्यों होता है?
पिछली बार जब मैंने कार चलाई, तो मैंने बीच वाले वाल्व को बंद करने की कोशिश की; सिर्फ टावर के ऊपरी एवं निचले हिस्सों में वाल्व ही खुले रहे। इससे दबाव-अंतर बहुत कम रहा (जो सामान्य नहीं था)। धीरे-धीरे टावर के निचले हिस्सों में मौजूद अन्य वाल्वों को खोला गया; हर बार एक वाल्व खुलने पर दबाव-अंतर और बढ़ने लगा। जब सभी वाल्व खुल गए, तब ही दबाव-अंतर अपने अधिकतम स्तर पर पहुँचा।
हम केवल टावर के ऊपरी एवं निचले हिस्सों में ही मापन करते हैं; पूरे टावर में दबाव-अंतर को मापना हमारा काम अवशोषण टॉवर में अवशोषण प्रक्रिया चरणबद्ध रूप से होती है। यदि अवशोषण की प्रक्रिया ठीक से न हो, तो टॉवर में विभिन्न चरणों में दबाव-ांतर को मापकर उस चरण में स्थित टैरेफ़ाइलों की कार्यक्षमता
टेंशन ट्यूब में तरल पदार्थ है, क्या वाल्व सही नहीं है? क्या टेबल के शीर्षक उल्टे हो गए हैं?
कृपया विस्तार से बताइए, विभिन्न कारण क्या हैं?