इलेक्ट्रॉनिक इंजन वाली कारों में इंजेक्टरों के अवरुद्ध होने का संबंध ईंधन की गु
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मैं सभी शिक्षकों से मार्गदर्शन की अपील करता हूँ। इलेक्ट्रॉनिक इंजन वाले बेइबेन ट्रैक्टरों में “गुओसान-3” मानक वाला डीजल इस्तेमाल करने पर इंजन के इंजेक्टरों में रुकावटें आ रही हैं। क्या यह समस्या इस्तेमाल किए गए डीजल के कारण है? यदि हाँ, तो डीजल की कौन-कौन सी विशेषताओं की जाँच करनी आवश्यक है? http://bbs.hcbbs.com/static/image/smiley/default/dizzy.gif
डीजल के परीक्षण संकेतक: सल्फर सांद्रता: 0.033, गतिशील चिपचिपाहट: 4.2, फ्लैश पॉइंट: 64, हेक्सान इंडेक्स: 52, घनत्व: 0.81, आसवन सीमा: 10% पर 199, 50% पर 260, 90% पर 331, 95% पर 352। एसिड मान: 0.5, कॉपर रसायनता: 1
इसके अलावा, डीज़ल में मौजूद एलीन्स की मात्रा की फिर से जाँच करें, या ब्रोमीन मूल्य को भी मापें। जब तेल में असंतृप्त हाइड्रोकार्बनों की मात्रा अधिक होती है, तो इससे जेली जैसे पदार्थ एवं कुछ पॉलिमर बन जाते हैं; जिसके कारण इंजेक्टर में रुकावट आ जाती है। आसंजन सीमा के आधार पर यह नहीं पता चलता कि डीजल भारी है या नही
शायद एसिटेट की मात्रा बहुत अधिक है! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
एसिड वैल्यू 5 है, और उसी कंटेनर में मौजूद तेल में केवल एक ही कंपनी के तेल में ही ऐसी समस्या देखने को मिली। यह तेल निश्चित रूप से हमारा ही है; किसी और का नहीं। समझ में नहीं आ रहा है कि ऐसा क्यों हुआ।
लेकिन सल्फर की मात्रा 135 है; पता नहीं, क्या यही कारण है।
तेलों में जंग बनने का संबंध सल्फर की मात्रा से नहीं है, लेकिन यह एलीन्स एवं नाइट्रोजन की मात्रा से संबंधित है। असंतृप्तता की मात्रा जितनी अधिक होगी, नाइट्रोजन की मात्रा भी उतनी ही अधिक होगी; इसके कारण जेलीय पदार्थों की मात्रा भी बढ़ जाती है। यही वह कारक
धन्यवाद, सीख गया: हैंडशेक
सीख लिया! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !