टर्बाइन के रेडियल वॉशरों के वितरण संबंधी समस्याएँ
Thread Content
टर्बाइनों में झुकने वाले पैडों की संख्या कभी ऊपर में तीन एवं नीचे में दो होती है, जबकि कभी ऊपर में दो एवं नीचे में तीन होती है। ऐसा क्यों होता है? इनकी गणना कैसे की जाती है?
भाप इंजन के रोटर एवं स्टेटर के बीच, धुरी की स्थिति पर “धुरी-पैड” लगे होते हैं; ये धुरी-पैड इंजन के आगे एवं पीछे के धुरी-भागों पर होते हैं। आमतौर पर इन्हें बसों एवं सोने जैसी सामग्रियों से बनाया जाता है; ये नरम सामग्री से बने होते हैं, इसलिए इन्हें कंघी से आसानी से साफ किया जा मुख्य रूप से, इसका कार्य तेल की परत बनाकर धुरियों की रक्षा करना है। थ्रस्ट पैड, विमान के सामने वाले हिस्से में स्थित होते हैं; आम तौर पर ये ऊपर-नीचे विभाजित होते हैं। प्रत्येक ओर 6 पैड होते हैं, अर्थात् कुल 12 पैड होते हैं। (कभी-कभी प्रत्येक ओर 8 पैड होते हैं, अर्थात् कुल 16 पैड होते हैं।) सरल शब्दों में कहें तो… थ्रस्ट वॉश का कार्य, रोटर की सिलेंडर में अक्षीय स्थिति निर्धारित करना है। सामान्य संचालन की स्थिति में, टर्बाइन के थ्रस्ट वॉशों में कार्यरत वॉश ब्लॉकों पर बल लगता है; इससे टर्बाइन का रोटर जनरेटर की ओर नहीं खिसकता। लेकिन लोड कम होने पर, खासकर जब लोड अचानक हटा दिया जाता है, तो जड़त्व आदि कारणों से टर्बाइन में इंजन की ओर खिसकने की प्रवृत्ति उत्पन्न हो जाती है। इस समय, दबाव उन गैर-कार्यरत प्लेटों पर ही पड़ता है; इससे टर्बाइन के रोटर की अक्षीय स्थिति में कोई परिवर्तन नहीं होता।
यह रेडियल स्लाइडिंग बेयरिंगों की वहन क्षमता से संबंधित है। आमतौर पर “नीचे तीन, ऊपर दो” वाली व्यवस्था होती है; ऐसी स्थिति में उपकरण के संचालन के दौरान भार मुख्य रूप से सबसे नीचे वाले बेयरिंग द्वारा ही वहन किया जाता है। चूँकि अन्य बेयरिंगों पर पहले से ही भार होता है, एवं वह भार समान रूप से वितरित नहीं होता, इस कारण बेयरिंगों की स्थिरता कम हो जाती है।； यदि व्यवस्था “ऊपर तीन, नीचे दो” की हो, तो भार मुख्य रूप से नीचे की दो प्लेटों द्वारा ही वहन किया जाएगा। नीचे की दोनों प्लेटों पर समान भार लगेगा, जिससे रोटर की स्थिरता में वृद्धि होगी, एवं उसकी वहन क्षमता भी बढ़ जाएगी। इसलिए “नीचे दो, ऊपर तीन” की व्यवस्था, “नीचे तीन, ऊपर दो” की व्यवस्था की तुलना में बेहतर है।