टर्बाइन के वैक्यूम पर प्रभाव डालने वाले कारकों के बारे में बताइए।

सील्ड स्टीम का दबाव कम है, एवं प्रवाह दर भी कम है।

विभिन्न नेगेटिव प्रेशर पाइपलाइनों, जोड़ों एवं सीलिंग बिंदुओं से हवा अंदर घुस； कंडेंसर में शीतलन जल का प्रवाह कम हो जाता है, तापमान बढ़ जाता है, ऊष्मा-प्रतिरोध भी बढ़ जाता है; इस कारण ऊष्मा-आदान-प्रद ； जेट पंपों का प्रदर्शन खराब है (नोजलों पर जमाव होना, ऊष्मा-आदान प्रक्रिया में कमी आदि)। ； पाइपलाइनों में जमे हुए पानी की मात्रा का मापन सह ； गर्म कुएँ में तरल पदार्थ का स्तर बहुत अधिक ； यूनिट पर लोड बहुत अधिक है। ； मुझे भी यही समस्या है, अभी सोच रहा हूँ कि इसे कैसे हल किया जाए।

जब वैक्यूम में कमी आती है, तो इसके निम्नलिखित कारण होत； भाप के प्रवाह में वृद्धि होने से, न केवल अंतिम स्तर के ब्लेडों पर अतिभार पड़ सकता है, बल्कि इंजन का अक्षीय धक्षण भी बढ़ जाता है। गंभीर स्थिति में यह धक्षण-वाले घटकों को नष्ट कर सकता है, जिससे इंजन की सुरक्षा प्रभावित होती है। जब वैक्यूम बहुत कम हो जाता है, जिससे एक्जॉस्ट गैस का तापमान काफी बढ़ जाता है, तो इसके कारण एक्जॉस्ट सिलेंडर में असमान विकृति उत्पन्न हो जाती है। इससे शाफ्ट वॉशरों का केंद्र विस्थापित हो जाता है, जिससे भारी कंपन होता है। इसके कारण कंडेंसर की तांबे की नलियों की सीलिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे आर्थिक दृष्टि से भी नुकसान होता है। जब कंडेंसर में वैक्यूम का स्तर 0.12 एब्सोल्यूट एटमॉस्फेरिक प्रेशर तक गिर जाता है, तो लोड को कम करना आवश्यक हो जाता है। ； जब वैक्यूम का मान 0.2 एब्सोल्यूट एटमॉस्फेरिक प्रेशर तक गिर जाता है, तो लोड को शून्य तक कम कर देन ； जब वैक्यूम का मान 0.3 एब्सोल्यूट एटमॉस्फेरिक प्रेशर तक गिर जाता है, तो मशीन को बंद कर देना आवश्यक है।

1. वैक्यूम सिस्टम में लीकेज हैं।； 2. कंडेंसर में लीकेज ； 3. पंप या वैक्यूम पंप में कोई समस्या है। ； 4. गर्म कुएँ में तरल पदार्थ का स्तर बहुत अ ； 5. चक्रीय जल का तापमान बहुत अधिक है।
6. कंडेंसर में रुकावट है। ； 7. कंडेंसर में प्रवाहित होने वाले पानी का प्रवाह बंद हो जाना।
8. टर्बाइन के शाफ्ट सीलिंग में प्रयोग होने वाली वायु की मात्रा कम होना, या उसका दबाव कम हो ज ； 9. गर्म कुओं में पानी भरने हेतु उपयोग में आने वाली प