एयर कंप्रेसर के कारण हुई त्रासदी
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40 एम3/मिनट एयर कंप्रेसर, मोटर 250 किलोवाट, बोलाइट उत्पाद। ध्वनि पहले असामान्य और धीमी थी, और फिर बंद हो गई। एयर कंप्रेसर का मुख्य स्विच ट्रिप नहीं हुआ, जिससे ट्रांसफार्मर के सामने का स्विच ट्रिप हो गया और बिजली गुल हो गई। ； संपर्क कैबिनेट द्वारा स्वचालित रूप से बिजली भेजने के बाद, श्रमिकों ने इसे बिना जाने फिर से चालू कर दिया, जिससे दूसरे ट्रांसफार्मर में एक बार फिर बिजली चली गई, जिसके परिणामस्वरूप पूरी फैक्ट्री में बिजली गुल हो गई, जिससे काफी नुकसान हुआ। रखरखाव के बाद, एयर कंप्रेसर इनटेक कंट्रोल वाल्व कोर गिर गया, और परीक्षण मशीन फिर से ठीक होने के बाद सामान्य स्थिति में लौट आई। सलाह के लिए निम्नलिखित प्रश्न पूछे जाते हैं:: 1. आयातित वाल्व एक स्वचालित वायवीय वाल्व है, और सोलनॉइड वाल्व वायु पथ को नियंत्रित करता है। इसके गिरने के बाद यह माना जा सकता है कि वाल्व हमेशा बंद रहता है। क्या यह एयर कंप्रेसर के ओवरलोड और ओवरकरंट का कारण बनेगा? 2. मुख्य स्विच ट्रिप क्यों नहीं होता, बल्कि सीधे ट्रांसफार्मर के सामने वाला स्विच ट्रिप हो जाता है? प्रारंभिक निर्णय यह है कि हाई-वोल्टेज स्विच में लो-वोल्टेज स्विच की तुलना में कम प्रतिक्रिया समय हो सकता है, इसलिए यह एयर कंप्रेसर मुख्य स्विच से पहले ट्रिप हो सकता है। क्या यह सही है। 3. केबल और नियंत्रण लूप को अलग से अलग कर दिया गया है और बिना किसी समस्या के परीक्षण किया गया है। क्या कोई अन्य संभावित मुद्दे हैं? अन्य: हमारे कारखाने में दो एयर कंप्रेसर हैं। उनमें से एक भी कुछ दिन पहले स्टार्टअप पर फिसल गया था, लेकिन मुख्य स्विच फिसल गया और ट्रांसफार्मर की बिजली गुल नहीं हुई। इस बार एयर इनटेक असेंबली को अलग करने और निरीक्षण करने के बाद, स्टार्टअप और टेस्ट रन सामान्य थे। कृपया मुझे बताएं कि एयर कंप्रेसर इनलेट वाल्व के स्विच का एयर कंप्रेसर के संचालन पर क्या प्रभाव पड़ता है।
मेरा मानना है कि जिन यांत्रिक कारणों का पता लगाने की आवश्यकता है, उनके अलावा, विद्युत पहलुओं की भी सावधानीपूर्वक खोज की जानी चाहिए।
यह जंप वैल्यू की गलत सेटिंग के कारण होना चाहिए।
विद्युत पैरामीटर सेटिंग्स में कुछ गड़बड़ होनी चाहिए
यदि इनटेक वाल्व असेंबली टूट गई है, तो कंप्रेसर लोड नहीं किया जा सकता है। नियंत्रण कैबिनेट सीधे पहले कूदेगा और अगले स्तर तक नहीं जाएगा। क्या यह देरी यात्रा उपकरण जोड़े बिना हमेशा खुला रहता है?
क्या आप बता सकते हैं कि एक क्षतिग्रस्त इनटेक वाल्व के कारण यह ट्रिप क्यों हो जाता है?
मैं भी एक गैर-पेशेवर हूं, लेकिन पिछले महीने मुझे ऐसी ही स्थिति का सामना करना पड़ा। वायु सेवन असेंबली में समस्या होने के बाद, शुरू करते समय ध्वनि स्पष्ट रूप से असामान्य थी। स्टार्ट करने के बाद लोडिंग के बाद ओवर करंट आ गया और मशीन बंद होकर ट्रिप हो गई। एयर इनटेक असेंबली को बदलने के बाद समस्या हल हो गई।
जिस एयर कंप्रेसर के कारण बिजली गुल हुई, उसका इनटेक वाल्व स्टेम गिर गया। इसे बैकअप यूनिट से हटाकर स्थापित करने के बाद, यह सामान्य रूप से चलने लगा। विघटित इकाई भी दो दिन पहले खराब हो गई थी, लेकिन क्षतिग्रस्त इनटेक वाल्व की मरम्मत की गई और इस इकाई पर स्थापित किया गया, और संचालन सामान्य था। स्पष्टीकरण वायु सेवन असेंबली से संबंधित है, लेकिन मुझे नहीं पता कि विशिष्ट समस्या कहां है।
मुख्य सर्किट ब्रेकर के ट्रिपिंग का कारण या तो तात्कालिक लो-वोल्टेज सुरक्षा या ट्रांसफार्मर की अधिक क्षमता है। क्या सर्किट ब्रेकर में डिले ट्रिप डिवाइस जोड़ना सुरक्षित है? मैं विद्युत उपकरणों में विशेषज्ञ नहीं हूं। आप अपनी कंपनी के इलेक्ट्रिकल इंजीनियरों से पूछ सकते हैं।
यह एक दबाव भरी शुरुआत है. जब एयर कंप्रेसर सामान्य रूप से शुरू होता है, तो एयर इनलेट वाल्व पूरी तरह से बंद होना चाहिए। बंद न होना एक असामान्य स्थिति है और आमतौर पर मोटर ओवरलोड हो जाती है।
विद्युत सेवा प्रदाता की तलाश में, ओवरकरंट सुरक्षा सेटिंग अनुचित थी और स्तर ट्रिप हो गया था।