LNG पाइपलाइनों में ऐसे बाईपास क्यों लगाए जाते हैं?
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जैसा कि चित्र में दर्शाया गया है, सीधे ट्यूब-सेगमेंट पर इतने छोटे व्यास वाला बायपास ट्यूब क्यों लगाया जाता है?PS: बड़े वाल्व के पीछे वाली चीज़ तो एक ट्यूब-सपोर्ट ही है।
लगता है, बॉल वाल्व को गलत जगह पर ही लगाया गया है। क्या यह बाईपास पाइप, मूल रूप से बड़े वाल्व के दोनों सिरों पर दबाव संतुलित करने हेतु ही इस्तेमाल किया गया है? क्या यह हीट पंप के समान है?
यह तो वन-वे वाल्व का बाईपास है, है ना? वन-वे वाल्व का बायपास आमतौर पर तब उपयोग में आता है, जब विपरीत दिशा में प्रवाह होना आवश्यक होत
देखिए, वहाँ छोटी पाइपें वेल्ड की गई हैं… क्या उनके बीच में कोई नियंत्रण वाल्व है? दबाव डालते समय उसे तो लगाया ही नहीं जाता।
ऐसा लगता है कि बड़े वाल्वों की स्थापना स्थल में बदलाव किया गया है, जबकि प्री-कूलिंग बाईपास संबंधी छोटी नलियों में अभी तक कोई बदलाव नहीं किया गया है।
ऐसा लगता है कि बड़े वाल्वों की स्थापना-स्थल में परिवर्तन किया गया है; जबकि उस “प्री-कूलिंग बायपास” संबंधी छोटी नली, बड़े वाल्वों के दोनों छोरों पर ही स्थित है।
छोटे वाल्व एवं बड़े वाल्व को समानांतर रूप से ही जोड़ा जाना चाहिए। छोटे वाल्व, ऊष्मा-प्रवाह हेतु उपयोग में आने वाले “संतुलन वाल्व” होते हैं। दूसरे शब्दों में, जब पहली बार कोई माध्यम प्रवाहित होता है, तो बड़े वाल्व के दोनों ओर दबाव-अंतर बहु पहले छोटे वाल्व को खोलना आवश्यक है, ताकि पाइप में दबाव संतुलित रह सके। इसके बाद बड़े वाल्व को खोलना आसान हो जाता है, एवं पाइप पर लगने वाला दबाव भी कम रहता है।
पाइपलाइनों में दबाव नियंत्रण हेतु बाईपास व्यवस्था होती है; ताकि मुख्य वाल्व के आगे-पीछे बहुत अधिक दबाव न बने, जिससे उच्च गति से प्रवाह हो सके… सुरक्षा हेतु ही ऐसा किया जाता है। ऑक्सीजन पाइपलाइनों में भी ऐसे ही वाल्व होते हैं… कारण वही है।~~
मुझे लगता है कि 7वीं मंजिल पर कही गई बात सही है… बड़े वाल्व को दूसरी जगह रख दिया गया है, और उसकी पुरानी जगह पर एक छोटी नली वेल्ड कर दी गई है।
बीच में ऐसी छोटी ट्यूबें हैं, जिनका वेल्डिंग किया गया है; अनुमान है कि परीक्षण के समय इनका उपयोग नहीं किया जाएगा, और परीक्षण प
बस इतना ही पता है कि LNG, कुछ ही समय में कई गुना तक फैल सकता है… शायद यही कारण है, जिसके चलते संतुलन बना रहता है।
आपका मतलब है कि परीक्षण के बाद इस स्थान पर एक एक्सपेंशन जोड़ा जाएगा, लेकिन एक्सपेंशन जोड़ने हेतु बायपास की आवश्यकता नहीं है, है ना?
यह तो प्री-कूलिंग बाईपास है, जिसका उपयोग वाहन को स्टार्ट करने हेतु किया
माफ़ कीजिए, हमारे राष्ट्रीय त्यौहार के बाद मैं आपको एक प्रोजेक्ट दिखाऊँगा।
जिन LNG परियोजनाओं में ऐसी स्थितियाँ आती हैं, वहाँ आपातकालीन बंद करने वाले वाल्वों के आगे-पीछे उच्च दबाव अंतर होने पर एक छोटी पाइपलाइन लगाई जाती है; ताकि वाल्व को खोलने में कोई कठिनाई न हो। दिशानिर्देशों में भी इस संबंध में जानकारी दी गई है: उच्च दबाव वाले पंपों में, आउटलेट वाल्व के दोनों ओर का दबाव अधिक होता है; बड़े आकार के वाल्वों में वाल्व के द्वारों पर लगने वाला दबाव इतना अधिक होता है कि वाल्व खोलना मुश्किल हो जाता है। इसलिए, वाल्व के आगे-पीछे DN20 आकार के बायपास वाल्व लगाने आवश्यक हैं। वाल्व खोलने से पहले बायपास वाल्व खोलकर वाल्व के दोनों ओर का दबाव संतुलित करना आवश्यक है।
बड़े वाल्वों के खुलने पर दबाव संतुलन बनाए रखने हेतु इसका उपयोग किया जाता है; इसका उपयोग उच्च दबाव वाली भाप एवं अन्य उच्च/मध्यम
नियमों में ऐसा ही लिखा है, इसकी जाँच की जा सकती है। 16वीं मंजिल की बात सही है।
दो संभावनाएँ हैं: 1. मुख्य वाल्व सेट में बदलाव किया गया है, लेकिन बायपास में अभी तक कोई बदलाव नहीं； 2. अभी भी कुछ नियंत्रण वाल्व लगाए नहीं गए हैं; उनकी जगह पर साइट पर छोटी पाइपें इस्तेमाल की जा रही हैं। वहीं, बायपास सिस्टम की स्थापना पहले ही पूरी हो चुकी है। बायपास के कार्यों के बारे में: 1. दबाव को संतुलित करना। ； 2. पूर्व-शीतलन या पूर्व-तापन।
बैलेंस बॉल वाल्व, दोनों ओर के दबावों को संतुलित करता है। वाल्व खोलने से पहले, पहले छोटे वाल्व को खोलकर दोनों ओर के दबावों को संतुलित कर लेना चाहिए; ऐसा करने से दोनों ओर के दबावों में
सहमत हूँ, कई कारीगरों से पूछने पर उन्होंने भी ऐसा ही बताया।