मरम्मत के बाद उपकरणों के लिंकेज परीक्षण से संबंधित कोई प्रश्न/संदेह हैं? सभी के सुझावों का स्वागत है।
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जैसा कि शीर्षक में उल्लेख है: 1. लॉकिंग परीक्षण के दौरान, AI संकेतों को मापन उपकरणों द्वारा ही निर्धारित किया जाता है; SIS सिस्टम में भी इन संकेतों को जबरन निर्धारित किया जा सकता है (ट्यूनिंग मोड में)। तो, ऐसे में यह मान वास्तविक लॉकिंग मान से इतना अधिक क्यों होता है? यदि 3500 दिया जाए, तो इसके अनुरूप मान 0.3 MPa/2 होगा। 2. 10 से 2 लेने की प्रक्रिया हेतु, लॉकिंग परीक्षण के दौरान सभी को कितनी बार ऐसा करना होगा? (10*9/2) = 45 बार, है ना? ऐसा करने में बहुत समय लग जाता है… पी, आम तौर पर लोग ऐसा कैसे करते हैं? 3. मशीन पंपों के लिए “पंप बंद होने संबंधी लॉकिंग व्यवस्था” के संदर्भ में, कार्य शुरू करने से पहले इसे परीक्षण स्थिति में लाना आवश्यक है। अर्थात्, DCS मोटर से संबंधित संकेत MR** का रंग हरे से लाल हो जाना चाहिए, एवं ऑपरेशन पैनल का रंग लाल से हरा हो जाना चाहिए। तो, सर्किट ब्रेकर की परीक्षण स्थिति क्या होती है? क्या फ्रीक्वेंसी कनवर्टर, सर्किट ब्रेकर के बाद होता है? 4. CS3000R सिस्टम में, DCS में उपस्थित लॉकिंग मानों एवं LL अलर्ट मानों के बीच क्या संबंध है? आपको कैसे पता चला कि LL अलर्ट मान, वास्तव में लॉक-इन मान ही है? क्या यह संभव है कि DCS में “लो-लो लॉकआउट मान” एवं “LL अलर्ट मान” आपस में मेल न खाएं? लॉकआउट अलर्ट मान को कैसे निर्धारित किया जा सकता है? 5. कृपया बताइए कि CS3000 सिस्टम में, LR एवं LC मॉड्यूलों का क्या कार्य है? कौन-से मॉड्यूल लॉकिंग से संबंधित हैं? 6. लॉकिंग परीक्षणों के आयोजन संबंधी आपके क्या विचार/अनुभव हैं? परियोजना शुरू होने से पहले लॉकिंग परीक्षणों को कैसे दक्षतापूर्वक एवं तेज़ी से पूरा किया जा सकता है?
ओरिजिनल पोस्ट करने वाले व्यक्ति का सवाल बहुत ही पेशेवराना है; मैं उनसे सीखना च
यही वह सवाल है जिसके बारे में मुझे जानना है… कृपया इस पर ध्यान दें।
1. मानों में बहुत अंतर है; इसका मतलब है कि रूपांतरण सही तरीके से नहीं किया 3. फ्रीक्वेंसी कनवर्टर, कॉन्टैक्टर के बाद स्थित है। 4 एलएल मान, आवश्यक रूप से “लॉकिंग मान” नहीं होते; क्योंकि अलर्ट तो आमतौर पर ऑपरेटरों को सतर्क करने हेतु ही दिए जाते हैं… जरूरी नहीं कि स्थिति वास्तव में “लॉकिंग” की स्थिति में ही हो। 6. परीक्षण हेतु लॉक-इन सिस्टम का उपयोग करते समय, केवल सिमुलेशन सिग्नलों के माध्यम से यह जाँचना ही पर्याप्त नहीं है कि लॉजिक आउटपुट सही है या नहीं; बल्कि वास्तविक स्थिति में भी यह देखना आवश्यक है कि संबंधित वाल्व सही ढंग से कार्य कर रहे हैं या नहीं, एवं विद्युतीय प्रणाली में स्थित पं
लिंकेज परीक्षण हेतु आवश्यक मान, एकल-सेटिंग के आधार पर ही निर्धारित किए जाते हैं; 10 में से 2 ही मान चुने जाते हैं। ऐसी व्यवस्था में प्रोग्राम में कोई त्रुटि नहीं आती। यदि हर संभव मान को आजमाने की कोशिश की जाए, तो वह अज्ञानता ही होगी।
आकर सीखें*, और साथ ही कुछ धन भी प्राप्त करें।
10 से 2 लेने हेतु इंटरलॉकिंग का उपयोग बहुत कम ही किया जाता है।
मरम्मत के बाद, उपकरणों एवं विद्युत घटकों में सिंक्रोनाइजेशन प्रणाली का परीक्षण आवश्यक है।
पहले विशेषज्ञों से उत्तर प्राप्त करें, फिर सीखें।
जैसा कि पोस्ट करने वाले व्यक्ति ने बताया है, “लॉकिंग मान” एवं “LL” के बारे में जानना आवश्यक है। यह जानने हेतु कि सिस्टम में “LL” क्या “लॉकिंग मान” है या नहीं, खोज फीचर का उपयोग करके इसकी जाँच की जा सकती है। लॉजिक कॉन्फ़िगरेशन में, सिस्टम ऑपरेटर किसी पैरामीटर के LL, HH, H या L मानों का उपयोग करके ही लॉजिक संरचना तैयार करते हैं; इसका आधार डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा तैयार की गई दस्तावेज़ों होती है।
1. लॉकिंग सर्किटों के तार्किक संबंधों संबंधी परीक्षण, प्रक्रिया-संबंधी मापदंडों के परीक्षणों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण हैं 2. “कितना लेना है”, यह मुख्य रूप से पैरामीटरों के नमूना लेने के बिंदुओं पर निर्भर है। यदि कोई एक मान को कई भागों में विभाजित किया जाता है, तो आमतौर पर एक से दो समूहों का ही परीक्षण किया जाता ह ； यदि अलग-अलग स्थानों से नमूने लिए जा रहे हैं, तो ऐसी स्थिति में अनुक्रम संयोजन सिद्धांत के आधार पर ही समायोजन किया जाना आवश्यक है! 3. सामान्य परिस्थितियों में, लॉकिंग सिस्टम में नकली मान देते समय, जितना मान दिया जाता है, वही मान ही उपयोग में आता है। आपके द्वारा बताए गए अनुमानों में कोई रूपांतरण प्रक्रिया है या नहीं, इसके बारे में विस्तार से जानने हेतु कृपया अपने वहाँ के विशेषज्ञों से संपर्क करें! 4. लिंकेज परीक्षणों को ठंडी अवस्था में किए जाने वाले परीक्षण एवं गर्म अवस्था में किए जाने व विस्तार से नहीं, बस बाइडू ही। अनुभव के अनुसार, क्रम बड़े से छोटे की ओर होता है; यानी, जब कोई लॉकिंग सिस्टम सक्रिय होता है, तो सबसे पहले उस सिस्टम से जुड़े वाल्वों की जाँच की जाती है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी वाल्व सही ढंग से काम कर रहे हैं, एवं तार्किक संबंध भी सही हैं। पीछे वाले छोटे लॉकिंग सिस्टम, मुख्य रूप से तार्किक संबंधों का परीक्षण करत
क्या यह छोटे से बड़े क्रम में ही किया गया है?
इस पोस्ट को अंतिम बार liaifeng द्वारा 2015-10-1 10:36 पर संपादित किया गया। “अच्छा” या “बुरा” जैसी कोई निश्चित अवधारणा नहीं है; हम ऐसा इसलिए करते हैं ताकि लॉकिंग/डिबगिंग की प्रक्रिया को सरल बनाया जा सके। वरना इसमें कई दिन लग जाएँगे, और वाल्वों, लॉजिक आदि को एक-एक करके ही परीक्षण करना होगा! बड़े एवं छोटे परीक्षणों के बाद, केवल छोटे परीक्षणों संबंधी नियमों की ही जाँच आवश्यक है। वाल्वों की पुनः जाँच करने की आवश्यकता नहीं होती। इससे प्रक्रिया सरल हो जाती है, एवं समय भी बचता है!
लॉकिंग संबंधी परीक्षण, हर बार वाहन चलाने से पहले किए जाने आवश्यक हैं। व्यावहारिक उपयोग में, हमें वाल्वों (लॉजिकल परिणामों का कार्यान्वयन) एवं बाहरी लॉजिकल शर्तों (मापे जाने वाले पैरामीटरों का मापन) के संबंध में अवश्य ही सख्ती से प्रयोग करने होते हैं (ऑन-साइट उपकरणों के द्वारा); जबकि कॉन्फ़िगरेशन संबंधी लॉजिकल गणनाओं को तो बस एक बार ही करना पर्याप्त होता है।