सेंट्रीफ्यूज पंप के बंद होने के कारणों का विश

रिटर्न वाल्व की खुलने की मात्रा देखें। । । । । । । । ।

क्या पंप का चयन सही नहीं है? शायद पंप का आकार थोड़ा छोटा है।

शायद मोटर की शक्ति कम हो।

जनरेटर के घूर्णन भागों की जाँच करें कि क्या वे आसानी से घूम रहे हैं; संभव है कि घूर्णन के दौरान अत्यधिक घर्षण हो रहा हो, जिसके कारण मोटर पर अतिभार पड़ स

क्या यह मल्टी-स्टेज पंप है? यदि संतुलन प्लेट के बीच की दूरी की जाँच की जाए, तो दूरी जितनी अधिक होगी, भार भी

पता नहीं, विषय-स्थापक क्या कहना चाह रहे ह निकास वाल्व को थोड़ा खोलने पर कितना होता है? और, जब निकास वाल्व थोड़ा खुला होता है, तो प्रवाह दर कितनी होती है? क्या पंप, अपने डिज़ाइन के अनुसार आवश्यक प्रवाह-दर हासिल कर सक

क्या पानी निकालने वाली पाइपलाइन का व्यास बहुत बड़ा है? ऐसी स्थिति में, वाल्व को थोड़ा ही खोलने से ही डिज़ाइन के अनुसार पानी का प्रवाह हो जाता है; अगर वाल्व को और खोला जाए, तो पानी का प्रवाह एवं धारा में वृद्धि हो जाएगी। शक्तिशाली उपकरणों में शॉर्ट-सर्किट हो सकता है।

मुख्य रूप से, निर्यात की मात्रा को मापना संभव नहीं है। क्योंकि ट्रैफिक मीटर नहीं है।

ऐसा लगता है कि पंप की डिज़ाइन संरचना एवं वास्तविक स्थिति में बहुत अंतर है! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

इसके लिए यह देखना आवश्यक है कि आउटलेट पर दबाव में क्या परिवर्तन हो रहा है, ध्वनि कंपन में क्या परिवर्तन हो रहा है, एवं तापमान में क्या पर यदि मशीन में क्षय होता है, तो इससे काफी जोर से आवाज़ आती है, एवं स्थानीय तापमान में वृद्धि भी स्पष्ट रूप से देखी जा सकती है। पाइपों का व्यास बहुत बड़ा होना संभव है; इसका कारण विद्युत संबंधी समस्याएँ हैं, और इसका संबंध उपकरणों से नहीं है

मुझे लगता है कि दूसरी मंजिल पर जो कहा गया है, वह सही है… देखना चाहिए कि “रिफ्लक्स” की मात्रा बहुत अधिक तो नही यदि ओनर ने कार का परीक्षण शुरू करते समय ही ऐसा ही देखा, तो इसका मतलब है कि पंप की शक्ति बहुत कम है, या फिर करंट संबंधी सेटिंगें भी कम ही हैं। यदि शुरुआत अच्छी रही, और अब ही यह समस्या उत्पन्न हुई है, तो संभवतः कोई निकासी मार्ग खुला हुआ है; जैसे कि रिटर्न फ्लो।

देखें कि क्या माध्यम का घनत्व में कोई बड़ा परिवर्तन हुआ है; यदि ऐसा है, तो यह डिज़ाइन से काफी अलग है… या फिर यह गलत चयन ही है! ! ! !

निर्यात के लिए कोई निगरानी उपकरण नहीं है; ऐसी स्थिति में कुछ कहना मुश्किल है। आप यह नहीं जान पाएंगे कि क्या डिज़ाइन के अनुसार आवश्यक मात्रा तक पहुँचा गया है या नहीं। इस स्थिति को देखते हुए, मेरी सलाह निम्नलिखित है: 1. यदि यह कोई रासायनिक प्रक्रिया संबंधी प्रणाली है, तो आप अन्य मापदंडों के आधार पर अपने पंप के वास्तविक प्रवाह दर का अनुमान लगा सकते हैं (हो सकता है कि इसमें थोड़ी त्रुटि हो)। इसकी तुलना अपनी डिज़ाइन की गई प्रवाह दर से करें। 2. ऊपर बताए गए निकास पाइपलाइन संभवतः बहुत बड़े हो सकते हैं (मैंने ऐसी स्थितियाँ देखी हैं, जहाँ निकास पाइपलाइन बड़े होने के कारण वाल्व खोलते ही दबाव कम हो जाता है; लेकिन ऐसी स्थितियों में ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुई)। 3. पंप की डिज़ाइन दक्षता कम है; इस कारण यह प्रक्रिया संबंधी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाता, या फिर प्रक्रिया में उपयोग होने वाला पदार्थ भारी हो जात (पंप से संबंधित मूल दस्तावेजों एवं ग्राफों की जाँच करें।) 4. मोटर का चयन बहुत ही कम किया गया है; इस कारण ऑपरेशन में परेशानी हो रही है। दरअसल, मोटर की शक्ति का चयन बहुत ही सीमित स्तर पर किया गया है। (जैसा कि आमतौर पर कहा जाता है – छोटा घोड़ा, बड

पंप बहुत बड़ा है; इसलिए यह केवल कम प्रवाह दर पर ही सही ढंग से काम कर सकता है (अर्थात् विद्युत धारा सीमा से अधिक नहीं होती)। बेहतर होगा कि पंप के प्रदर्शन संबंधी आंकड़ों एवं कार्य-परिस्थितियों को ध्यान में रखकर पुनः गणना की जाए। ऐसा करने से पता चल जाएगा कि पंप की इष्टतम कार्य-प्रवाह दर एवं वास्तविक आवश्यकताओं में कितना अंतर है। इसके बाद ही यह तय किया जा सकेगा कि पंप बदलना है या पंप के पंखों को ही संशोधित करना है।

विद्युत तकनीशियन से संपर्क करके धारा की जाँच करें। यदि धारा निर्धारित मान से कम है, तो विद्युत प्रणाली की जाँच करें; देखें कि क्या सुरक्षा पैरामीटर सही रूप से सेट किए गए हैं। यदि धारा निर्धारित मान से अधिक है, तो यांत्रिक भागों की जाँच करें।

जब हमने पहली बार गाड़ी चलाई, तो हमें वहाँ दो ऐसे पंप मिले। गणना करने पर पता चला कि मोटरें छोटी थीं; अंत में दो बड़ी मोटरें लगाकर ही समस्या का समाधान किया गया। आपकी स्थिति में, पहले यह देखें कि जब निकास वाल्व की खुलने की मात्रा कम हो, तो क्या प्रक्रिया संबंधी आवश्यकताएँ पूरी हो पाती हैं। इसके बाद कृपया विद्युत विशेषज्ञ से भी जाँच करवाएं। यदि कोई समस्या नहीं मिलती, लेकिन फिर भी प्रक्रिया संबंधी आवश्यकताएँ पूरी नहीं हो पातीं, तो यह हमारी स्थिति जैसा ही है… ऐसी स्थिति में मोटर को बदलना ही बेहतर होगा!

मेरे विचार से, कारण इन ही हैं: 1. क्या उपकरणों का चयन उचित नहीं किया गया है? निर्माताओं द्वारा निर्मित मोटरें एवं पंप, आवश्यकताओं के अनुसार ही तैयार किए जाते हैं; लेकिन वर्तमान परिस्थितियों में इनकी क्षमता पर्याप्त नहीं है। 2. परिवहन किए जा रहे पदार्थ की चिपचिपाहट बहुत अधिक है, जिसके कारण समस्याएँ उत्पन्न हो रही हैं।； 3. क्या पाइप में कोई विदेशी वस्तु मौजूद है, जिसके कारण ； 4. विद्युत सर्किट में उपयोग होने वाले सर्किट ब्रेकरों के थर्मल प्रोटेक्शन पैरामीटर सही नहीं हैं । यदि विश्लेषण में कोई त्रुटि है, तो कृपया क्षमा करें।

सबसे पहले हम वाहन के रुक जाने के कारणों का आकलन करते हैं। वाल्वों को अधिक खोलने से निश्चित रूप से प्रवाह में वृद्धि हो जाती है, एवं मोटर पर अतिभार पड़ जाता है; यही वाहन के रुक जाने के मुख्य कारण हैं। देखें कि चक्र कितनी बार लगता है। यदि चक्र कम बार लगता है, या बिल्कुल ही नहीं लगता, तो इसका मतलब है कि मोटर छोटी है।