DCS, पंपों को कैसे चालू/बंद करता है? पंपों में होने वाली खराबियों एवं उनकी कार्य स्थिति के बारे में DCS कैसे जानकारी देता है
Thread Content
DCS, पंपों को कैसे चालू/बंद करता है? पंपों में होने वाली खराबियों एवं उनकी कार्य स्थिति के बारे में DCS कैसे जानकारी देता है कृपया, एक सामान्य डिज़ाइन स्थिति का उदाहरण देकर समझाइए। धन्यवाद। उदाहरण के लिए: 1. DCS “1” संकेत भेजकर पंप को सक्रिय करता है। ऐसी स्थिति में DCS रिले को NO पर ही जोड़ना चाहिए (NO का अर्थ है बिना विद्युत आपूर्ति के भी रिले बंद रहता है)। MCC में मौजूद रिले को भी NO पर ही जोड़ना चाहिए। क्या इस समय DCS द्वारा भेजा गया पंप-स्टार्ट सिग्नल “एक्टिव” माना जा सकता है? निष्क्रिय? ड्राई कनेक्टर? गीले संपर्क बिंदु? 2. पंप को रोकने हेतु DCS “0” संकेत भेजता है। ऐसी स्थिति में DCS रिले को NO पर ही जोड़ा जाना चाहिए (NO का अर्थ है कि बिना विद्युत आपूर्ति के भी रिले बंद रहता है)। MCC में स्थित रिले को भी NO या NC पर ही जोड़ा जाना चाहिए (NO का ही अर्थ है कि बिना विद्युत आपूर्ति के भी रिले बंद रहता है)। क्या इस स्थिति में DCS द्वारा भेजा गया “पंप बंद करें” संकेत, एक “सक्रिय संकेत” माना जा सकत निष्क्रिय? ड्राई कनेक्टर? गीले संपर्क बिंदु? 3. DCS, MCC से आने वाले पंप-खराबी संबंधी संकेतों को प्राप्त करता है। DCS रिले को NO पर ही सेट किया जाना चाहिए; क्योंकि NO का अर्थ है “बिना विद्युत आपूर्ति के भी रिले बंद रहता है”。 MCC वाले रिले को भी NO पर ही सेट किया जाना चाहिए। क्या इस स्थिति में DCS पंप का यह खराबी-संबंधी संकेत “एक्टिव” माना जा सकता है? निष्क्रिय? ड्राई कनेक्टर? गीले संपर्क बिंदु? 4. DCS, MCC से आने वाले पंप-संचालन संकेतों को स्वीकार करता है। DCS रिले को NO पर ही सेट किया जाना चाहिए; क्योंकि NO का अर्थ है “बिना विद्युत आपूर्ति के भी रिले बंद रहता है”。 MCC वाले रिले को भी NO पर ही सेट किया जाना चाहिए। क्या इस समय DCS पंप का संचालन संकेत “एक्टिव” माना जा सकता है? निष्क्रिय? ड्राई कनेक्टर? गीले संपर्क बिंदु?
1. स्टार्टिंग: DCS रिले को NO स्थिति में रखा जाता है, एवं इसे MCC साइड के स्टार्ट बटन से जोड़ दिया जाता है। ऐसी स्थिति में सर्किट में विद्युत प्रवाह होता है; इसलिए यह “ड्राई कनेक्शन” नहीं होता। यहाँ “एक्टिव/पैसिव” जैसी अवधारणाएँ उपयुक्त नहीं हैं… आजकल पंपों को स्टार्ट करने हेतु पल्सों का ही उपयोग किया जाता है। 2. रोकना: DCS रिले को NC से जोड़ा जाता है; यह MCC साइड के “रोक” बटन से भी जुड़ा होता है। यह परिपथ भी विद्युत-चालित होता है, एवं पंप को रोकने हेतु भी पल्सों का उपयोग किया जाता है। 3. विद्युत स्रोत से आने वाले त्रुटि संकेत एवं संचालन संकेत “ड्राई कनेक्शन” के रूप में होते हैं; लेकिन DCS पक्ष में बिजली होना आवश्यक है, ताकि सर्किट बन सके एवं रिले के कोइल में विद्युत प्रवाहित हो सके, जिससे कनेक्टर सक्रिय हो सकें। ऊपर लो-वोल्टेज मोटरों की स्थिति बताई गई है। कहा जाता है कि हाई-वोल्टेज मोटरों को शुरू/बंद करने का तरीका अलग होता है; इसकी पुष्टि की आवश्यकता है।
KA कार्ड पर लगे रिले में NO एवं NC जैसी सुविधाएँ नहीं होतीं; केवल इनपुट/आउटपुट ही होते हैं। स्टार्ट एवं स्टॉप क्रियाएँ आउटपुट के रूप में ही होती हैं, जबकि ऑपरेशन संबंधी संकेत इनपुट के रूप में ही आते हैं। यह रिले निष्क्रिय होता है; इसमें बिजली टर्मिनलों एवं बटनों के माध्यम से ही आती है।
क्या इसे चित्र के माध्यम से समझाया जा सकता है? DCS के DO कार्ड से शुरू करके, DCS रिले, फिर MCC में मौजूद रिले, और अंत में वास्तविक स्थल पर मौजूद मोटरें। @ssln123
विशिष्ट परिस्थितियों का विशिष्ट रूप से विश्लेषण करना आवश्यक है; बस यह सुनिश्चित करना ही पर्याप्त है कि सुविधाएँ सही ढंग से क