नंबर 1 वाले इलेक्ट्रिक फॉग कलेमेशन डिवाइस में, जब द्वितीयक धारा का मान कुछ होता है, तो अन्य तीनों मान शून्य हो जाते हैं… तुरंत सहायता आव
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सिस्टम सामान्य रूप से कार्यरत है। इलेक्ट्रिक मिस्ट रिमूवल प्रक्रिया में, प्राथमिक वोल्टेज, प्राथमिक करंट एवं द्वितीयक वोल्टेज सभी शून्य हैं; केवल द्वितीयक करंट का ही मान है। कृपया विशेषज्ञों से बताएं कि ऐसा क्यों हो रहा है?
संभवतः, कैथोड तार, एनोड तार से जुड़ गया है, जिसके कारण शॉर्ट-सर्किट हो रहा है। गाड़ी को वहीं रोककर थोड़ी देर में सब कुछ ठी
क्या इलेक्ट्रिक फॉग-रिमूवल सिस्टम में निरीक्षण हेतु कोई छिद्र होता है? देखें
धन्यवाद, बाहरी समस्याओं की जाँच पूरी हो गई है; सब कुछ सामान्य है। अब सिर्फ इलेक्ट्रिक कंडेंसर की जाँच करने ही बाकी है!
प्रथम स्तर पर 8 छिद्र हैं, एवं द्वितीय स्तर के निचले हिस्से में 4 छिद्र हैं; इन सभी में अंदर की स्थिति देखना संभव नहीं है। अतः प्रथम स्तर पर स्थित इलेक्ट्रिक फॉगिंग उपकरण की जाँ
यह आंतरिक समस्या है; सफाई करने के बाद अंदर जाकर इस समस्या को दूर कर दिया जाएगा।
ध्रुवों में शॉर्ट सर्किट हो गया। वाहन रोकने के बाद, पानी का उपयोग करके ध्रुवों की सतहों को साफ किया गया; सभी तारों को भी अच्छी तरह धोया गया। साथ ही, क्वार्ट्ज ट्यूब की आंतरिक सतहों की भी
ओनर, क्या इलेक्ट्रिक फॉग कलेमेशन डिवाइसों को समानांतर में या श्रृंखलाबद्ध र ऐसी स्थिति में, आमतौर पर शॉर्ट-सर्किट हो जाता है; या फिर कोई भाग टूट जाता है। ऐसी स्थिति में विद्युत मीटर के बारे में विचार करना आवश्यक है।
ऐसी स्थिति में निश्चित रूप से शॉर्ट-सर्किट हो गया होगा पार्किंग का इंतज़ाम कर दें, ठीक है?
आम तौर पर, ऐसी स्थिति में शॉर्ट-सर्किट की समस्या होती है।
विद्युत-वर्षा-निवारण प्रणाली में कोई समस्या नहीं है… यह समस्या वोल्टेज मीटर में हुई असामान्यता के क
इलेक्ट्रिक फॉग-रिमूवल सिस्टम में कोई समस्या नहीं है; यह समस्या वोल्टेज मीटर में हुई त्रुटि के कारण हुई है।
श्री पेई… यह समस्या वोल्टमीटर में हुई असामान्यता के कारण हुई।
बदले गए कैटालिस्टों को आप खुद ही संभालकर रखते हैं, या कोई और उन्हें वापस ले जाता है?
यह काफी परेशानी भरा लगता है; कम से कम इसे तो किसी योग्य रीसाइक्लिंग संस्थान द्वारा ही रीसाइकल किया जाना चाहिए।