डीजल हाइड्रोजनीकरण संबंधी हाइड्रोजन-तेल अनुपात संबंधी प्र

हाइड्रोजन की मात्रा मानक आयतन के आधार पर निर्धारित की जाती है, जबकि डीजल की मात्रा m3 में मापी जाती है। त्वरित शीतलन से प्राप्त हाइड्रोजन को इसमें शामिल नहीं किया जाता, लेकिन यह चक्रीय हाइड्रोजन की तरह ही अभिक्रिया में भाग लेता है हाइड्रोजन-तेल अनुपात को आमतौर पर डिज़ाइन संस्थानों द्वारा कच्चे माल, उत्पादों आदि के आधार पर ही निर्धारित किया ज

क्या यह जाना संभव है कि लगभग कितना “ठंडा हाइड्रोजन” इस अभिक्रिया में भाग ले सकता है? चूँकि ठंडा हाइड्रोजन भी अभिक्रिया में भाग लेता है, तो हाइड्रोजन-तेल अनुपात का क्या महत्व है? क्या इसे इस तरह समझा जा सकता है कि ऊर्जा-खपत को नजरअंदाज करके, उपकरण की क्षमता को ध्यान में न रखते हुए, हाइड्रोजन-तेल अनुपात जितना अधिक हो, उतना ही बेहतर है?

यदि ऊर्जा-खपत की समस्या को ध्यान में न लिया जाए, तो हाइड्रोजन-तेल अनुपात जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा। हाइड्रोजन-तेल अनुपात अधिक होने पर हाइड्रोजन का दबाव भी बढ़ जाता है। जब इनपुट मात्रा स्थिर रहती है, तो चक्रीय हाइड्रोजन की मात्रा भी अधिक हो जाती है; ऐसी स्थिति में हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया आसानी से होती है। चक्रीय हाइड्रोजन की अधिक मात्रा से कैटालिस्ट क

H2/HC अनुपात को आमतौर पर दो तरीकों से व्यक्त किया जाता है – एक तो हाइड्रोजन एवं तेल के आयतन अनुपात के रूप में, एवं दूसरा हाइड्रोजन एवं तेल के मोल अनुपात के रूप में। निम्नलिखित सूत्रों का उपयोग करके गणना कीजिए:
हाइड्रोजन-तेल आयतन अनुपात = मानक स्थिति में मिश्रित हाइड्रोजन का आयतन प्रवाह/कच्चे तेल का आयतन प्रवाह
हाइड्रोजन-तेल मोल अनुपात = मिश्रित हाइड्रोजन का मोल प्रवाह/कच्चे तेल का मोल प्रवाह

गैस पुनर्चक्रण उपकरण वाली प्रणालियों में, चूँकि पुनर्चक्रित होने वाली गैस की मात्रा संपीडन अनुपात पर निर्भर होती है, इसलिए जब सिस्टम में दबाव बढ़ता है, तो पुनर्चक्रित होने वाली गैस की मात्रा धीरे-धीरे कम हो जाती है; खासकर सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसरों के मामले में ऐसा ही होता है। ऐसी स्थिति में, जब तक IH2/HC अनुपात का मान डिज़ाइन मान से कम न हो, तब तक परिसंचरण हवा की मात्रा में कमी की अनुमति है। लेकिन यदि यह मात्रा बहुत कम हो, तो सिस्टम में दबाव-कमी को कम करने हेतु उत्प्रेरक को पुनः उपयोग में लाना एवं छानना आवश्यक हो जाता है। हाइड्रोजन-तेल अनुपात की गणना में, हाइड्रोजन की मात्रा मानक आयतन के आधार पर निर्धारित की जाती है, जबकि डीजल की मात्रा m3 आयतन के आधार पर निर्धारित की जाती है (दोनों ही मानक परिस्थितियों में)। तीव्र शीतलन के दौरान उत्पन्न होने वाला हाइड्रोजन, गणनाओं में शामिल नहीं किया जाता है; क्योंकि

सूक्ष्म ठंडे हाइड्रोजन की गणना आमतौर पर नहीं की जाती; केवल विघटित हाइड्रोज

हमारे यहाँ हाइड्रोजन गैस का आयतन वास्तविक आयतन के आधार पर ही निर्धारित किया जाता है; फ्लो मीटर द्वारा मापे गए मान ही वास्तविक आयतन होता है।； डीजल की मात्रा भी तालिका में दी गई मानों के आधार पर ही निर्धारित की जाती है; लेकिन यहाँ औसत प्रवाह-दर, संचित मानों को समय से विभाजित करके ही निकाली ज ； हमारा हाइड्रोजन-तेल अनुपात सूचकांक >500:1 है। ； चूँकि परिसंचरण हाइड्रोजन का फ्लो मीटर परिसंचरण यंत्र के प्रवेश बिंदु पर है, इसलिए इसमें पहले से ही ठंडे हाइड्रोजन की मात्रा शामिल है। ； ठंडा हाइड्रोजन, अभिक्रिया में भाग लेता है।

हाइड्रोजन-तेल अनुपात बहुत अधिक होने पर, कच्चे पदार्थ एवं उत्प्रेरक के बीच संपर्क का समय कम हो जाता है; इससे हाइड्रोजनीकरण अभिक्रिया पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। हाइड्रोजनीकरण की गहराई कम हो जाती है, एवं सिस्टम में दबाव भी बढ़ जाता ह

हमारी गणना के अनुसार, चक्रीय हाइड्रोजन पंप के इनलेट पर आने वाले चक्रीय हाइड्रोजन की मात्रा को हाइड्रोजन की शुद्धता से गुणा करके, उसमें नए हाइड्रोजन की मात्रा जोड़ दी जाती है। इस प्राप्त मात्रा को तेल के आयतन से विभाजित किया जाता है। । ।