लंबवत सेंट्रीफ्यूज पंप के मोटर में क्षैतिज कंपन अत्यधिक है, एवं रेजोनेंस की समस्या भी है। इसका समाधान कैसे किया जाए?

जाँचें कि मोटर का बेस प्लेट विकृत तो नहीं है; मोटर के फुट बोल्टों को बारी-बारी से ढीला करके देखें कि क्या कंपन कम होता है।

पानी के पंपों की संपूर्ण इकाई को मजबूत बनाना ही वास्तविक समाधान है।

फिक्स्ड नटों पर बफर पैड लगाएं, और यह भी सुनिश्चित करें कि बेस मजबूती से जुड़ा हुआ है।

यह मोटर एक चर-आवृत्ति वाली मोटर है; इसकी घूर्णन गति बदलती रहती है। संभवतः, जब घूर्णन गति कुछ निश्चित मान तक पहुँच जाती है, तब ही अनुनाद उत्पन्न होता है। सलाह है कि मोटर पर स्थिर सहारा लगाया जाए, बेहतर होगा कि उसे वेल्ड करके ही जोड़ा जाए। इसकी स्वाभाविक आवृत्ति को बदलना।

इसकी नींव को मजबूत करने से, इसमें बदलाव किया जा सकता है! यदि मजबूती हेतु वेल्डिंग की विधि का उपयोग किया जाए, तो आकार में परिवर्तन होने से बचना आवश्यक है!

ऊपरी मंजिल पर तो कोई सही समाधान ही नहीं है; क्योंकि कंपन की दिशा क्षैतिज दिशा में है, न कि ऊर्ध्वाधर दिशा में। आप यदि प्लेटों को मजबूत करें, तो इससे केवल ऊर्ध्वाधर दिशा में होने वाले कंपनों में ही कमी आएगी, क्षैतिज दिशा में होने वाले कंपनों में कोई सुधार नहीं होगा। सलाह है कि इस समस्या का समाधान निर्माता से ही करवाया जाए

1. यदि केवल किसी विशेष स्पीड रेंज में ही कंपन अधिक होता है, तो इसे अनुनाद माना जा सकता है।； 2. भले ही यह पुष्टि हो जाए कि यह अनुनाद है, फिर भी यह निर्धारित नहीं किया जा सकता कि यह रोटर का अनुनाद है या आधार का अनुनाद। इसकी सही पहचान हेतु ठोककर परीक्षण करना आवश्यक है। ； 3. यदि आवश्यक शर्तें पूरी न हों, तो व्यावहारिक रूप से अधिकांश मामलों में “बेसिक रेजोनेंस” ही होता है। इसकी स्वाभाविक आवृत्ति को बढ़ाने हेतु, आधार को चौड़ा करने, क्षैतिज सहायक भाग जोड़ने आदि उपायों के द्वारा इसकी क्षैतिज दृढ़ता को बढ़ाया जा सकता है।

मोटर के फुटबोल नटों को ढीला करें, मोटर को चलाकर इसके क्षैतिज एवं ऊर्ध्वाधर दिशाओं में होने वाले कंपन की मात्रा की जाँच करें। यदि यह मात्रा सीमा से अधिक है, तो निर्माता से संपर्क करें या मोटर की मरम्मत करवाएँ। यदि मान सीमा से अधिक न हों, तो पर्सेंटेज मीटर का उपयोग करके मोटर के “सॉफ्ट पैर” की जाँच करें, एवं उन

हमने वहाँ कई प्रयोग किए हैं। यह पता चल चुका है कि मोटर में विद्युत नेटवर्क की आवृत्ति के बराबर दोगुनी आवृत्ति पर कंपन उत्पन्न होता है। आवृत्ति बढ़ने की प्रक्रिया में, जब यह आवृत्ति सिस्टम की स्वाभाविक आवृत्ति के बराबर हो जाती है, तो 2x अनुनाद उत्पन्न होता है। वर्तमान में इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टम की स्वाभाविक आवृत्ति 65 है; रेजोनेंस से बचने हेतु इसे 110 से अधिक करना आवश्यक है। मैं सभी से पूछना चाहता हूँ कि क्या कोई ऐसा व्यावहारिक तरीका, गणना या मॉडल है, जिसके द्वारा सपोर्ट संरचना में बदलाव करके लक्ष्य हासिल किया जा सके। सपोर्ट बीमों के साथ स्पैन को वेल्ड करने का प्रयास किया गया, लेकिन इसका कोई खास प्रभाव नहीं देखने को मिला।

मशीन की संरचना को मजबूत बनाने एवं शॉक-अवशोषक रबर वाले घेरों को जोड……

1. यदि आपको यह पता चले कि आधार संरचना की मूल आवृत्ति, विद्युत स्रोत की आवृत्ति के बराबर है, तो आधार संरचना को मजबूत करना संभव है।； 2. बुनियादी संरचनाओं को मजबूत बनाने हेतु मुख्य रूप से अनुभव ही महत्वपूर्ण है; वहीं, सटीक तरीकों से इसे मजबूत बनाने हेतु “लिमिटेड एलिमेंट मॉडलिंग” का उपयोग किया जा सकता है। ； 3. दूसरा कारण है प्रेरणा-बल में कमी; अर्थात्, ऐसे कारणों की खोज करना आवश्यक है जिनके कारण विद्युत आवृत्ति दोगुनी हो जाती है। व्यावहारिक रूप से, ऐसी स्थिति आमतौर पर मोटर के बाहरी भाग के विकृत होने के कारण होती है। मोटर के बाहरी भाग का विकृत होना आमतौर पर बेस (मोटर का निचला हिस्सा या आधार सतह) के असमतल होने के कारण होता है। इसका पता लेने हेतु, मोटर को बिना किसी भार के चलाते हुए, धीरे-धीरे विभिन्न बेस-पिनों को ढीला करके कंपन में होने वाले परिवर्तनों का अवलोकन किया जा सकता है। यदि किसी एक या दो बेस-पिनों को ढीला करने के बाद कंपन में कमी आ जाती है, तो उस बेस-पिन को ठीक से फिट कर देना आवश्यक है।

पोस्ट करने वाले व्यक्ति को “स्थायी चुंबकीय गति-नियंत्रक” के बारे में जानना चाहिए। यह फ्रीक्वेंसी-परिवर्तन आधारित गति-नियंत्रण प्रणालियों की कई समस्याओं से बचने में मदद करता है, एवं अनुनाद संबंधी स

आप वाकई में बहुत प्रतिभाशाली हैं! आपका वर्णन हमारी वास्तविक स्थल पर की गई प्रक्रिया से लगभग मेल खाता है। पहले वाकई में कुछ खामियाँ थीं, उन सभी का समाधान कर दिया गया है। अब तीन-तारों वाला स्पेसर अंदर नहीं जा पा रहा है; “खाली पैर” संबंधी समस्या हल हो गई है कुछ मोटरों में विद्युत नेटवर्क की आवृत्ति के दोगुने स्तर पर उत्तेजना-बल मौजूद होता है। अभी इस उत्तेजना-बल का स्रोत ज्ञात नहीं है; इसलिए इस उत्तेजना-बल को कम करने का कोई तरीका ही नहीं है। समस्या को हल करने का एकमात्र तरीका, बुनियादी दृढ़ता को बढ़ाना ही है। इलेक्ट्रिक मोटर को प्रयोगात्मक प्लेटफॉर्म पर लगाकर इसकी स्वाभाविक आवृत्ति 200 मापी गई। अब सवाल यह है कि मौके पर मौजूद बेस प्लेट को कैसे बदलकर लक्ष्य हासिल किया जा सकता है। क्या आपके पास इस संबंध में कोई अच्छा सुझाव है? फिलहाल, फाइनाइट एलिमेंट विश्लेषण के द्वारा ऐसा करना संभव नहीं है। पहले वेल्डिंग टेबल पर सहारा देने की कोशिश की गई, लेकिन क्षैतिज दृढ़ता में कोई खास सुधार नहीं हुआ। इस फोरम में प्रतिभाशाली लोग बहुत हैं; साथ ही, मैं यहाँ के सभी सदस्यों से वास्तव में सलाह लेना च

एक तरीका है, मोटर के सीमेंट से बने भागों या स्टील संरचनाओं का आकार बढ़ाना; इससे उसकी स्वाभाविक आवृत्ति भी बढ़ जाती है； एक तरीका यह है कि मोटर के निचले हिस्से में अतिरिक्त कठोर सहारा दिया जाए; बेहतर होगा कि क्षैतिज दिशा में भी कठोर स्थिरीकरण व्यवस्था की जाए। ；

इस पोस्ट को अंतिम बार “बोन भाई” द्वारा 2015-10-10 12:22 पर संपादित किया गया। आपके अनुसार, मोटर सिस्टम की स्वाभाविक आवृत्ति 65 हर्ट्ज है; इस बात की पुष्टि करने की आवश्यकता है कि यह आवृत्ति मोटर की अपनी है या फिर आधार संरचना की। इसका पता आर्केशन अवस्था में मोटर एवं आधार संरचना के कंपनों के अंतर से लगाया जा सकता है। यदि आधार संरचना का कंपन मोटर के कंपन की तुलना में बहुत कम है, तो यह मोटर के शेल का आर्केशन है; यदि आधार संरचना एवं मोटर के कंपनों में बहुत अंतर नहीं है, तो यह आधार संरचना का आर्केशन है। यदि ऐसा पहले ही है, तो आधार संरचना को मजबूत करने से कोई फायदा नहीं होगा; ऐसी स्थिति में मोटर को पुनः डिज़ाइन करना ही आवश्यक है।； यदि ऐसा ही है, तो आप बेस के क्षैतिज आकार को बढ़ाने की कोशिश कर सकते हैं। इसके अलावा, 3-धागों वाले स्पेसर को अंदर डालने में असमर्थता का मतलब यह नहीं है कि वहाँ कोई “सॉफ्ट पैर” नहीं है। यदि संपर्क सतह तिरछी है, तो “सॉफ्ट पैर” होने पर भी आप उसे अंदर नहीं डाल पाएंगे। सही परीक्षण विधि के लिए, ऊपर दी गई जानकारी देखें। खराबी का निवारण आमतौर पर सबसे आसान तरीके से ही किया जाना चाहिए; ताकि मानव एवं भौतिक संसाधनों की बर्बादी से विश्वसनीयता संबंधी समस्याएँ न उत्पन्न हों।