पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण चक्र में हाइड्रोजन द्वारा
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पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण उपकरणों में हाइड्रोजन के द्वारा हाइड्रोसल्फाइड को हटाने हेतु कौन-सी विधि सबस इथेनॉलामीन का डीसल्फराइजेशन प्रभाव अच्छा नहीं है… क्या इसका कारण कोई विशेष कारण है? सभी समुद्र-प्रेमियों से विनती है।
हमारा ग्रेड-ए डाइएथेनोलामीन डीसल्फराइजेशन विधि, हमेशा ही अच्छे परिणाम देती रही है। अन्य डीसल्फराइजेशन विधियों के बारे में पता नहीं है, कृपया मूल पोस्टकर्ता कुछ विधियों का उल्लेख कर
ऊपरी भाग से आने वाले डीईए की गुणवत्ता की जाँच करें; साथ ही, अपने डीसल्फराइजेशन टॉवर से तेल निकालकर डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया का प्रभाव देखें।
यह आसानी से किया जा सकता है, विश्वसनीय कारखानों द्वारा निर्मित MDEA का उपयोग करके!
इनपुट तापमान एवं अमीन घोल के इनपुट तापमान पर नियंत्रण रखें; खासकर दोनों के बीच के तापमान अंतर पर।
अमीन घोल की गुणवत्ता, डीसल्फराइजेशन टॉवर में पदार्थों का तापमान एवं दबाव – ये सभी कारक अवशोषण प्रक्रिया के लिए महत्वपूर्ण हैं। क्या कम तापमान एवं उच्च दबाव अवशोषण के लिए अनुकूल नहीं हैं?
आम तौर पर तापमान का ही सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है, लेकिन आप प्रवाह-दर को समायोजित करने की कोशिश भी कर सकते हैं।
इथेनॉलामीन द्वारा डीसल्फराइजेशन की गुणवत्ता, खाली तरल पदार्थों के पुनर्चक्रण की गुणवत्ता से सीधे संबंधित है। यदि पुनर्चक्रण की प्रक्रिया ठीक से न हो, तो डीसल्फराइजेशन का प्रभाव बहुत ही खराब हो जाता है। हालाँकि, गुणवत्ता में कमी की भरपाई के लिए केवल मात्रा बढ़ाना ही एकमात्र उपाय है।
परिसंचरण मात्रा में पहले की तुलना में कोई बदलाव नहीं है, लेकिन परिसंचरित हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा 10 गुना बढ़ गई है; अब यह 500 पीपीएम है। इथेनॉल एमाइन के कारण झाग बन रहा है, एवं परिसंचरित हाइड्रोजन में तरल पदार्थ की मात्रा भी बहुत अधिक है।
एथेनोलामीन में झाग बनने का कारण यह हो सकता है कि एमीन घोल अपघटित हो जाता है, एवं द्विचक्रीय हाइड्रोजन में भारी हाइड्रोकार्बन (जैसे कार्बन-3 एवं उससे ऊपर के घटक) अधिक मात्रा में होते हैं यदि झाग बनता है, तो अवशोषण की प्रक्रिया ठीक से नहीं हो पाती।
फीनिंग की समस्या को दूर करने हेतु, हमने थोड़ी मात्रा में एंटी-फीनिंग एजेंट मिलाया, और इसका प्रभाव बहुत ही अच्छा रहा। लेकिन चक्रीय हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा अभी भी काफी अधिक है। हमारे गैसोलीन हाइड्रोजनीकरण हेतु उपयोग में आने वाला इथेनॉलामीन, कैटालिटिक उपकरणों से प्राप्त होता है; कभी-कभी कोकिंग लिक्विफाइड गैस के डीसल्फराइजेशन हेतु भी इसी इथेनॉलामीन का उपयोग किया जाता है। पहले, जब तीनों उपकरण एक ही इथेनॉलामाइन सिस्टम का उपयोग कर रहे थे, तो पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा 40 पीपीएम से कम रह पाती थी; लेकिन अब ऐसा संभव नहीं है।
ऊपरी स्रोतों से आने वाले इथेनॉलामाइन की गुणवत्ता अच्छी है। सार्वजनिक उत्प्रेरक उपकरणों में इथेनॉलामाइन का उपयोग करने पर इसका डीसल्फराइजेशन प्रभाव बहुत अच्छा होता है। लिक्विफाइड गैस में सल्फर की मात्रा 0.9 मिलीग्राम/लीटर है, एवं इथेनॉलामाइन की शुद्धता भी 25% तक है। लेकिन पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में हाइड्रोजन सल्फाइड को हटाया नहीं जा सकता।
एमडीईए की सांद्रता को उचित रूप से बढ़ाया जाना चाहिए (हिसाब-किताब के आधार पर); विलायक पुनर्उत्पादन हेतु उपयोग में आने वाले दुर्बल अमीन घोल की गुणवत्ता को भी सुनिश्चित करना आवश्यक है (हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा निर्धारित मानकों के अनुरूप होनी चाहिए)। दुर्बल अमीन घोल एवं चक्रीय हाइड्रोजन के बीच का तापमान अंतर 5 डिग्री ही रखना चाहिए (ताकि अमीन का विघटन न हो)। दुर्बल अमीन घोल की मात्रा को भी उचित रूप से बढ़
धन्यवाद। चक्रीय हाइड्रोजन का तापमान, कम-सांद्रता वाले तरल पदार्थ के तापमान के बहुत करीब है। पहले तो अमीनों के अपघटन की समस्या पर ध्यान ही नहीं दिया गया। अब इसकी जाँच की जाएगी। धन्यवाद।
हमारे यहाँ सल्फर हटाने संबंधी कोई समस्या नहीं है; यह मान हमेशा 10 से कम ही रहता है। लेकिन, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में तरल पदार्थ मौजूद है, एवं कोल्ड हाइड्रोजन नियंत्रण वाल्वों में तरल पदार्थ जमा होने की समस्य